Flo07200

C'est bien un Doppler, un ER1 plus précisément regarde:

Tu as quoi comme transmission ? et 90 sur quel compteur ?

Sur les PHBG ce sont deux mises à l'air de la cuve (trop pleins en gros).

Non c'est le Replica ça marche comme du Barikit 80, après tu as le Racing qui marche mieux et bien sur le Team qui lui envoie du lourd.

C'est un logiciel, tu choisis ton moteur, ta transmission et tu regardes suivant les trs/min la vitesse que ça donne. Voilà le lien: http://www.multifa7.be/SkyTech/vrmax.msi

Les bancs Fuchs donnent une valeur bien plus réaliste que les P4 (les P4 gonflent les chiffres en gros).

Ouais au compteur, car 115 en 13x53 c'est impossible avec la configuration que tu as, ça donne 14000 tours/min en fond de 6ème avec vrmax.

Non c'est 60° de visibilité minimum, enfin c'est plus compliqué que ça mais en gros c'est mini 60°.

C'est pas du Pro Race mais du Airsal et ça marche bien moins fort donc quand on sait pas on réfléchis.

Si car il a besoin de savoir si il se cale au point mort haut ou à une valeur donnée.

Oui c'est une très bonne idée, je fais toujours comme ça perso, démonter le haut de la durite, remplir avec un entonnoir, dès que c'est à ras bord de chaque coté refermer et serrer le collier puis ouvrir le vase, presser toutes les durites puis en presser une avec les deux mains pour bien chasser l'air, le faire jusqu'à ce qui n'y est plus de bulles qui remontent et c'est bon tu peux refermer le vase et rouler.

2% d'huile et c'est parti.

Prends des Malossi MHR rouges, j'en ai utilisé sur 3 motos différentes et elles sont très bien.

Un conseil fais le faire par un professionnel, c'est pas comme si c'était une patte moteur.

De toute façon l'embase des carters d'origine est la même donc tu peux l'utiliser.

Tout simplement est ce que tu as un robinet à dépression ? et l'as tu branché ?

Je parlais aussi de la lubrification de la transmission primaire.

Il se peut que ta chaîne ait des points durs ce qui fait qu'à l'arrêt elle est tendue et en roulant elle se détende, tu peux commencer par la graisser et la retendre un peu, vérifie bien la tension lorsque tu es assis sur la moto (suspension comprimée donc).

Non c'est pas bon du tout, ce sont des joints pour haut moteur d'origine avec culasse à plot, tu as commandé des joints pour quoi exactement ?

J'aimerais bien voir l'intérieur pour voir comment ils gèrent la lubrification des pignons et boîte de vitesse.

123 roulements

Les sportives ont exactement les mêmes boîtes que les supermotards et puis une boîte du style bidalot, conti,etc... n'est pas forcément plus longue, généralement la 1ère est plus longue et les autres rapports sont lissés.

Bien sur, par contre pour les 110-115 c'était dans ses rêves non ?...

Oui ça craint, va acheter 1 litre d'huile moteur 10W40 ça t'évitera de bousiller quelque chose.

Oui c'est de celui là que je parlais.