Flo07200

Heureusement qu'il y a des gens pour acheter, c'est un super jeu, après ça me fait aussi chier de pas pouvoir jouer au online sans problème mais déjà j'ai pu arriver au niveau 17 et j'ai bien avancé.

Le online est énorme, j'y joue depuis 12h ^^

Moi j'en ai volé un dans le hangar de la base militaire et là il est stocké dans mon hangar de l'aéroport par contre j'arrive pas à voler le titan, à chaque fois que je décolle je me prend deux missiles et vu qu'il a pas de leurres ça fait échec. Un conseil fait une sauvegarde rapide juste avant d'entrer dans la base au moins si tu meurs tu peux charger plus rapidement.

Tu aurais pas une photo car si le kick est le même que sur Euro2 je vois pas ce qui aurait pu bouger. Tu parles de l'espèce de clips avec une pointe qui remonte ?

Oui d'ailleurs il est pas cher je trouve sur ton site.

Faut voir si il y a la place aussi, généralement quand le pot passe à gauche, la boîte à air est à droite donc le pot ne peux pas passer à droite (c'est un exemple).

Prends un Conti CHR, avec ta transmission tu n'auras aucun mal en accélération et tu auras une bonne pointe.

Attention le gicleur n'est pas celui que tu penses, le gicleur de 50 est le gicleur secondaire sur ce type de carburateur, regarde bien tu vas trouver le bon juste à coté. La BAC TPR Vforce passe sans modification sur Am6.

Pour les clignotants tu as oublié le commodo sur ton schéma, pour faire simple relie l'entrée du commodo à la centrale clignotante et après tu relies les gauche entre eux à la cosse gauche du commodo et les droite entre eux à la sortie droite du commodo. Pour les feux de stop normalement sur le feu tu as une masse et deux "+" donc là aussi il faut changer, branche le contacteur sur un "+" puis sur la borne stop du feu, brancher le "+" du feu sur le circuit des feux et brancher la masse à une masse.

Je veux pas être méchant mais tu dis n'importe quoi, il dit que sa bougie est noire et humide donc il est réglé trop riche, dans ce cas il faut baisser le gicleur principal de 5 points pour commencer et voir si le comportement s'est amélioré.

Oui.

C'est la cosse du neiman ? Normalement tu as une cosse comme ça sur le neiman:

Le fil vert va au fil rouge et blanc du neiman et après tu branches le fil bleu du neiman à une masse.

La prise vert et jaune c'est le fil jaune qui va au régulateur (pour les phares) et le vert qui va au neiman (pour le coupe circuit), les fils rouge et noir c'est pour le klaxon.

Le Stage6 RT est aussi un compteur fabriqué par Koso, perso je prendrais le Stage6 ou sinon un Vapor de trailtech.

Le mieux serait je pense le Yasuni Cross HM, bien moins bruyant qu'un SCR et très plaisant avec un kit 70 ou 80 sport par contre un pot qui part à 4000 c'est un pot d'origine, a la limite tu trouveras des pots qui partent à 6500 mais pas moins.

Tu n'es pas obligé d'y mettre un allumage, si tu veux tu peux faire usiner ta cloche d'allumage pour l'alléger et améliorer l'équilibrage.

Ce trou est parfaitement normal, il sert à y insérer un "tournevis" (ou autre) pour faire levier sans abîmer le plan de joint quand on sépare les carters.

Une chose est sure il faut regarder de ce coté là pour trouve le problème.

Regarde si tout simplement tu n'aurais pas la tige du rétro qui gène le passage du câble.

Bonjour, bien sur que non puisque la pompe à eau est une pompe à eau mécanique entrainée par le moteur directement.

C'est un moteur Euro2 donc carburateur de 14 normalement, ça doit être l'un des derniers Euro 2 vendus car en 2006 après ce sont des Euro3 avec carburateur de 17.5.

On dirait fortement un 80 Barikit fonte, par contre le pot est vraiment bien (Pro race titane).

Je te conseille le Belgom Alu, ça va bien pour nettoyer et faire briller les jantes.