Ti-Paco972

2 facteurs pouvant être la cause de cette panne : -Fusible ( 7.5A en passant...) -Régulateur de tension Je te conseillerai de d'abord changer le fusible et/ou de bien vérifier que ton porte fusible fonctionne bien ( oui ça lâche...j'en ai déjà fais les frais).

Pour le 17.5 j'aurai plutot conseillé minimum 68...mais tu n'auras qu'a vérifier ta bougie et voire si c'est trop pauvre ou riche. En ce qui concerne les ressorts j'ai toujours roulé en Violet malossi ou Bleu malossi...J'ai configuré un Zip avec un Top Perf trophy et le réglage trouvé était 4.7g ressort violet malossi (variation d'origine)...Bien sûr vu que sur chaque machine le réglage change je te conseillerai de partir sur la base actuelle de ta machine puis régler en fonction du ressenti...

L'huile qui était dans le réservoir, est-ce la même que tu as rajouté ?

Ah ça explique tout alors

C'est pas comme MBK c'est de la graisse dedans...

Bonjour, Ma fourche est en train de durcir ces temps ci...A un point ou je commence à sentir tous les défauts de la route... C'est une fourche d'origine à graisse...Elle n'est pas comme les stunt où on démonte les fourreaux pour y mettre de l'huile etc... Y a-t-il un moyen de lui redonner une jeunesse ?

ça avait l'air bien sympa...Par contre je le trouve bas le typhoon sur la photo =/...Ou peut être toi qui est un peu haut

Il serait le bienvenu ce schéma.

Bonjour, J'aimerais un rappel s'il vous plaît en ce qui concerne le branchement à faire pour la bonne circulation du liquide de refroidissement avec une pompe à eau électrique. Merci.

Le piston en cote B est vraiment trop serré...je vais devoir me racheter un piston cote A il semblerait que le cylindre a vraiment très peu roulé.

Hahahaha...Non non pas de sponsor ! Bein oui Stage6 c'est un peu du "Bon maché couté chè"...Mais avec un peu de méticulosité ça devrait aller... Moi aussi j'ai l'intention de me prendre un Top bleu s'il me lâche...Retour a la fonte..ça fait moins mal au portefeuille...

Pourquoi vous vous faites ch*** à rester en axe 10 ?...Le MK2...Cylindre pas trop cher...Plutôt puissant...Très fragile. Ne jamais le rouler avec un gicleur trop juste...le nikasil gonfle vite à cause de sa mauvaise qualité de fabrication et se décolle du cylindre (2 cylindres sont morts au même endroit,niveau échappement, l'un stock, l'autre légèrement gonflé)... Sinon le mien est débavuré et gonflé en LC...ça watt bien...Je n'ai pas de problème d'axe de piston pour le moment...J'ai choisi de mettre une cage a aiguilles plus grande que la standard pour éviter la casse (12*17*15 au lieu de 12*17*13) Quoi d'autres...je trouve qu'il chauffe plutôt vite et trop...je ne l'ai pas encore testé sur une long parcours je suis resté uniquement dans un milieu urbain...c'est ptèt a cause de mon trop petit radiateur... M'enfin voilà...

12 000km ça va pour un vilebrequin d'origine...Chez Piaggio c'est du costaud...Il n'est pas encore prêt des 25-30 000 kms alors il peut encore y mettre un kit sympa...Attention quand même a ne pas faire le vilebrequin prendre des tours en excès...

Bonjour, J'aimerai savoir si c'est possible de mettre le piston de mon Stage6 mk2 racing sur un cylindre athena sport (Les 2 sont en 47.6 de diametre). On dirait que le piston n'est pas le même mais pourtant les 2 sont bombés... De plus, mon piston est en cote B mais le cylindre n'a pas l'air d'avoir beaucoup tourné...Y a-t-il un danger ? Merci de vos réponses.

J'sais pas si tu l'as remarqué mais avec le typhoon il faut surtout prendre les virages comme des trajectoires à la MotoGP...Sa tenue de route laissant a désirer et de plus elle n'est pas aussi maniable comme un Stunt ou encore un Zip. Pas de vidéos ?

Vérifies l'état de la pompe a huile...Le pignon surtout...Un ami a eu une panne similaire d'un bruit qu'on ne trouvait pas...on a changé tout le haut moteur ...rien...On a démonté la pompe à huile et on a découvert que le pignon était déformé au niveau du trou...une fois changé plus de bruit.

Bonjour, As-tu déjà changé la cage à aiguilles ?

Si il savait comme tu dis.. Sinon il peut aussi mettre un R a la place du Z...

J'ai trouvé...C'est le fil blanc.

Ok.

La 12x17x15 est plus large et plus solide (je n'achete que celle polini) que la 12x17x13...si tu veux de la fiabilité je te conseille de la mettre. Libre à toi après...

Sans crainte... les vilos Piaggio c'est du costaud...

Je l'ai eu d'occasion j'peux pas te dire si y'a une cage fournie avec.

Très bon cylindre...je l'ai en ce moment...préparé en +...il me fait vraiment plaisir...Pour plus de sécurité je te conseillerai de prendre la 12*17*15 en cage a aiguilles.