Ti-Paco972

Non non...^^

Hahaha, erreur de ta part ! Mon Typhoon est en LC.

Je pense tester le tutoriel bientôt...J'ai l'impression que ma face avant (Ancien Typhoon) ne laisse pas passer assez d'air ou le flux n'est pas top pour le radiateur... le ventilo aidera ptet ...j'vais y réfléchir.

Bonjour/Bonsoir, Quelqu'un a t-il déjà déchicané son pot gp ? Est ce que ça fait beaucoup + de bruit ? Les performances sont-elles meilleures ? Merci de vos réponses.

voilà : Sur la deuxième photo juste a coté de l'allumage il y a le raccord où tu peux voir une petite durite qui s'y introduit ainsi qu'une plus grosse...c'est ce raccord qui m'a posé problème car c'est là que le trou du bloc se situe il fallait creuser pour agrandir le diametre du trou. Malheureusement je n'ai pas de photos du plancher , la pompe à eau a été fixé juste en dessous.

Mais si t'inquietes ça ira ...Assures toi de bien tout assembler avant de commencer...ça m'a retardé sur le travail ^^ Je t'envoie des photos demain sur le sujet.

Yo, Oui bien sûr que tu pourras installer le cylindre Stage6 MK2 LC vu que tu auras le circuit liquide. Aujourd'hui j'ai remarqué que Piaggio ce sont des RENARDS ! Il y a plusieurs types de bloc ; Les blocs moteur LC qui ont déjà le trou a un diametre adéquat au raccord Les blocs moteur AC qui ont l'emplacement bouché et donc doit être percé Les blocs moteur AC qui ont l'emplacement troué mais qui n'est pas adéquat au diametre du raccord ! Pour ma part j'étais dans la 3eme catégorie et donc j'ai du agrandir le trou (attention faut pas ovaliser sinon ça fuit...faut être précis...j'ai utilisé une dremel mais avec uen tête rongeuse...bonjour la pate à joint en masse pour éviter les fuites). Je pense aussi que tu appartiens a la 3eme catégorie... Ces moteurs possèdent déjà le circuit en cas de passage LC...y'a juste a posé le cylindre LC ^^ , le raccord et tout le reste dont j'ai déjà parlé.

Salut, ça démarre ? Si non, inverses les durites de la pompe a dépression (pompe a essence).

Bonjour, Pas besoin de moteur de zip sp, je suis actuellement en train de passer un Typhoon AC en LC : sur les moteurs piaggio AC ils te laissent déjà le moyen de le passer en LC donc le trou est déjà fait. Il te faudra donc en éléments principaux : - Un vase d'expansion qui sera relié au deux petites entrée du radiateur -Un radiateur qui sera relié à 2 endroits : La première entrée (celle du haut) sera réservée au haut moteur c'est à dire qu'il arrive a la culasse, le deuxieme sera relié a la pompe à eau qui grace a une seconde sortie enverra l'eau dans le bloc moteur. -Un haut moteur Piaggio LC - Une pompe à eau Tu auras donc besoin de : Durites assez longues et pas trop grosses, légèrement plus que celles d'origines (1m environ pour ceux qui sortent du radiateur, à mesurer) -Environs 6 à 8 colliers de serrage pour les durites - Plusieurs attaches rapides qui te permettront de fixer le radiateur (si tu n'as pas de quoi faire des pattes de fixation) et la pompe à eau -Raccord de durite de refroidissement moteur piaggio -Une sonde de température ou si tu n'en veux pas une vis M10x1.0 qui permettra de boucher le trou de la sonde avec quelques modifs ( sans doute pate a joint ,rondelle pour éviter que ça ne fuit) -Du fil électrique pour raccorder la pompe au + après contact, ainsi pas besoin de contacteur ! Tu auras juste à mettre la moto en contact et la pompe fonctionnera et le contraire si tu l'éteins. -Une bonne batterie - Et pour finir, du liquide de refroidissement.(ou antigel comme vous dites) Voilà je pense que ce sera tout.

Bonjour, Je dis un GRAND LOL ! La dému primaire 13/40 ne forcera en rien ton scooter...Cylindre d'origine ou pas je l'avais avec mon polini corsa et mon cylindre d'origine... Puis J'avais une 14/39 primaire malossi avec mon cylindre d'origine...Je ne ramais pas non plus...Perso je trouve la 13/40 trop courte...

Bonjour, Allourdis tes galets.

Bein si le prochain cylindre possède des plus hauts diagrammes non...par contre si il possède des plus bas ça risque de poser problème

J'ai un multimètre...comment procéder ?

Bonjour, Afin de monter une pompe à eau électrique je recherche le fil servant de + après contact. Il y en a 4 : Blanc Rouge noir et vert. C'est un Piaggio Typhoon...je pense que comme sur la plupart des réseaux Piaggio les couleurs sont les mêmes. Merci de votre aide.

Le gicleur d'origine du 17.5 n'est pas un gicleur 68 mais 53...Cela signifie que ton gicleur a déja été changé. Afin de savoir s'il demande un plus gros gicleur poses d'abord ton cylindre essaies (pas besoin de pointe vu que t'es en rodage) et vois comment brûle la bougie.

Bizarre...mais y'a vraiment aucun moyen de faire le levier prendre plus bas ?

C'est ce que j'ai fais pourtant...

Non les mâchoires ne sont pas encore usées...Je ne comprends pas...sur mon autre bloc moteur l'ancien câble de frein passait tranquille et ça freinait...cependant sur le nouveau ça déconne...j'ai vraiment l'impression que c'est au niveau du levier...

Bonjour, J'ai acheté un nouveau câble de frein depuis que j'ai changé mon bloc moteur. Depuis, lorsque je mets le câble et que je le serre..j'ai l'impression que j'ai un problème au niveau du levier...j'ai l'impression qu'il répond trop tôt donc je n'ai pas le temps de serré le câble que la roue est bloqué. La manette de frein est dure mais la moto ne freine pas. Que me conseillez-vous de faire s'il vous plaît ?

Bonjour, En même temps j'ai envie de dire que le Maître cylindre est plutôt universel...Tout passe...faut juste voir pour le levier.

Bonjour, Fais nous un retour.

Je confirme ! La pipe d'admission d'origine a la sale habitude de se déchirer ...surtout si on fixe pas la BAA !

Lol ...je doute que l'huile de transmission servent de "refroidissement" mais je pense plutot qu'il a une fonction de lubrification des engrenages...étant donné qu'il n'y a aucune ventilation permettant son refroidissement corrigez moi si je me trompe... Pour ma part je ne mets jamais de l'huile a ras bouchon... du moment qu'il a atteint le premier point c'est suffisant pour moi...jamais eu de problème.

Bonjour, Si en faisant du 3/4 4/4 le régime moteur augmente...mais la vitesse est la même..Il te faut simplement alourdir tes galets.

Est ce que ta roue avant tourne librement ? Genre sur béquille tu la fais tourner... Si ça tourne mal voir pas...Roulements a changer