Le Jaguar

Merci les gars Sinon aujourd'hui j'ai sablé la jantes avant, j'ai aussi sablé la petite pompe à eau, et en déplaçant le scooter mauvaise surprise petite fuite au niveau du carter de transmission et a la vis de vidange qui était cassé, donc replacement du joint qui était légèrement abîmé sur le bas heureusement j'en avait un d'avance et remplacement de la vis et de la rondelle en cuivre Donc demain je pense peindre l'intérieur des bâton des jantes avant de reprendre le polissage, et peut être dans la semaine changement de la pompe à eau et des roulements qui vont avec et montage du nouveau plancher

Salut les gars De retour sur le polissage des jantes, j'attaque le décapage de la jante avant en attendant de recevoir le papier a poncé pour finir l'arrière Décapage aussi de la pompe à eau pour la remettre comme d'origine, j'ai aussi retiré la peinture noir du carter de kick heureusement la peinture appliqué par l'ancien proprio n'avait pas prise sur la peinture d'origine car il ne l'avait pas décapé ni apprêté ^^, donc pas mal de temps passé pour retiré la peinture noir reste un lustrage pour retiré les traces mais il est relativement propre Les carénages en Z sont enfin terminé le gris est assez proche du gris d'origine je suis satisfait du résultat au vu de l'état du départ

Ok Fred j'essaierais sa plus tard pour l'instant ce n'est pas la priorité Sinon petite commande MXS, galet polini 4.6 gr, starter complet, un plancher et quelques petit joint pour mon autre scooter récupéré la semaine dernière pour une misère, un Piaggio zip mais lui je m'en occuperais plus tard Donc aujourd'hui j'ai monté les galets 4.6gr et effectivement c'est un poil mieux que les 5.5gr, par contre je pense que je vais devoir changer mais ressort d'embrayage car le scooter est assez agressive au départ donc " compliqué " a roulé a petite vitesse, sinon en pointe je pense être a 90 - 95 km/h donc c'est parfait J'ai aussi trouvé une selle passager pour 10 euros en bien meilleur état que la mienne et aussi un jeux de segment neuve pour 10 euros aussi, et avec le beau temps qui reviens je vais pouvoir m'occupé des Z latéral pour une peinture en gris mate comme a l'origine

ok donc le décapant que je met pour décapé les jantes fonctionne sur la peinture haute température ? je vais essayé sur l'arrière de l'échappement voir

J'y est pensé mais j'ai pas envie de le rayé y a pas un produit pour l'enlevé ? Sinon montage du Yasuni parfait pas de fuite n'y rien J'ai aussi remis mon carburateur a starter manuel, mais il a toujours le même soucis impossible de tenir le ralenti, c'est les même gicleur que dans l'autre et les même réglages donc je ne comprends pas d'où viens le souci, pourtant l'autre aucun soucis en plus j'avais bouché les trou du starter avec des vis ( a l'arrache ) il fonctionné quand même très bien c'est celui de gauche sur la photo

Merci pour lien ça a l'air identique au mien effectivement j'attends de voir quand même si quelqu'un n'a pas une photo zoomer merci en tout cas

Merci pour le lien, de loin sa parait identique mais c'est a l'intérieur que j'ai un doute et je ne trouve pas de photo pour comparé

Photo du nouveau échappement, pour le prix il est très propre, juste si quelqu'un connaît une technique pour enlevé le noir haute température Au passage quelqu'un si connaît en moteur piaggio ZIP ?

Salut a tous j'ai une question est ce que c'est normal ? Manque t'il quelques chose ? le filetage me parait bizarre si quelqu'un a une photo pour comparé, c'est un moteur piaggio zip, merci

a vrai dire j'ai mis une autre transmission complète que j'avais, mais je pense que monté le roulement puis l'axe et la bonne technique comme me l'ont conseillé les gars du forum Sinon petite news j'ai trouvé un Yasuni R comme le mien mais celui ci est en bon état pas enfoncé ni rayé pour 40 euros, donc le mien va partir en vente, et pour le polissage des jantes, fourche . . . tout est a l'arrêt il fait vraiment trop froid photo de celui que j'ai en ce moment, l'autre arrive demain

Salut les gars quelques petite news, j'ai trouvé quelques carénages pour remplacé les mien qui sont cassé et décoloré, il y a le tablier, le cache guidon et le petit cache en dessous de la selle le tout en très bon état pour 18 euros, me reste maintenant a trouvé un planché J'ai aussi u un souci de fuite avec mon filtre a essence qui est directement sur le réservoir le mec d'avant avait mis un robinet On - Off comme sur les cross donc j'ai remis un d'origine a la place plus de fuite La transmission est elle aussi remonté ça a l'air nikel

Ok je tape légèrement avec un maillet pour le faire rentré dans le roulement ?

Ok jimmy mais ça va pas trop forcé quand je vais mettre la transmission dans le roulement ?

Salut les gars petite question, j'aimerais savoir comment changer ce roulement, dois je le mettre d'abord dans le carter et après rentré la transmission ou mettre le roulement d'abord sur la transmission et mettre le tout dans le carter ? Sinon un peu d'avancement sur les carénages en Z ils sont terminé reste a les peindre en gris d'origine, j'ai aussi avancé sur l'autre bloc moteur, nettoyage des goujons et de l'intérieur du coté transmission et petit commande qui arrive cette semaine principalement des roulements et joint spy

Franchement pour le prix " 15 euros " vendu avec 2 bouteille de sable, il fait le taff pour des petite pièces après le souci il n'y a pas de petite buse, en tout cas la il ma bien sauvé

Oui ça passe j'attends ma commande de papier pour continuer, du coup j'ai regardé pour trouver une solution pour le sablage des carter et en cherchant dans mes cartons je suis tomber sur un pistolet a sablage parkside que j'avais acheté 15 euros l'année dernière Du coupe j'ai essayé et je suis plutôt satisfait par le résultat, le polissage est parti et c'est bien uniforme, par contre j'avais caché l'emplacement des roulements pour laissé comme c'est d'origine pas besoin de sablé a cette endroit ?

Oé j'ai toujours utilisé du belgum, là je suis au 600 et j'ai passé un coup rapide de belgum pour voir vite fait le rendu et c'est déjà pas mal, bon il y a des défaut qui resteront la jantes est rester stocker 15 ans, mais sa reste plus que correct Ce w-e j'attaque le 800 et 1000 si j'ai du temps libre photos : 600 et begum

J'ai jamais essayé, c'est pour la finition après le papier ? Sinon aujourd'hui passage au 300 et 400 et après belgum, demain passage au 600

Pas de soucis mais je te conseille quand même le V33 qui est encore plus efficace

Bon alors aujourd'hui avancement sur la jante, passage du papier 180 et 280, toutes les grosses rayures ont disparu, demain j'attaque le 300 et 400

Alors là il me resté un vieux pot, la marque c'est xylophene multi-support mais a l'époque j'utilisé du V33 il me semble je sais pas si sa existe encore il était très efficace, après il faut des petite brosses métallique pour perceuse et c'est parfait j'avoue que ça prends du temps de polir mais ça coûte toujours moins chère qu'une peinture, les beaux jours qui vont arrivé vont te motiver

Je vais faire ça a l'ancienne c'est a dire a la main le plus chiant c'est le décapage, le reste ponçage a l'eau c'est tranquille, sa m'aura couté le prix du décapant, pour le 2eme Jaguar foncé je fais un max d'économie, je privilégie le Jaguar clair pour l'instant

Franchement je me suis motivé hier matin et des le décapage mon moral en a pris un coup la dernière fois que j'ai fait du polissage j'avais 15 ans et beaucoup de motivation, en plus j'était sur que les jantes étaient banche d'origine alors que non dessous il y avait une couche de noir et d'apprêt, donc 4 couches a décapé en tout dans l'après midi, la misère

Bon aujourd'hui j'ai avancé sur le polissage de mon autre paire de jante nitro, décapage et ponçage au 120

Ok je vais voir comment je peux sablé alors