alex25

essaie du 5.5 gr pour commencer.

Ton ressort de poussée doit être fatigué , il te faut jaune minimum et un peu plus dur avec carburateur de 19/21 car le scoot bien chaud, le ressort jaune devient trop mou. Tes galets sur les Z, c' est vers les 5 gr et pour le yas R ou c16, tu seras plus dans les 4.5 gr. T' es mal réglé car même en 17.5, tu devrais taper les 90/95 soit 100 compteur nitro.

La transmi sur nitro, c' est pas la peine, celle d'origine peut taper le 120. Un carburateur de 19 aurait été nickel car un 21 consomme pas mal mais bon, va pour un 21. Prend une bonne BAC et une pipe ( c'est pas cher, si tu peux, c' est mieux pour la pointe ). Pour le pot, prend le yas R, c 16 ou city 16 ( encore mieux et si kittes plus fort, tu l' auras ), le stage6 je l'ai eu et par rapport au yasuni, y' a pas photo sur le bruit et la qualité. Ressorts d' embrayage blancs ? Essayes des plus durs comme ton ressort de poussée, essayes d' en mettre un plus dur que le jaune, t' auras plus de nervosité. Pour le gicleur sur le 21, un pote sur nitro avec le même kit a un gicleur de 80/82 avec boîte à air. Clavette et cdi, ça apporte pas grand chose et perso je le ferai pas mais comme tu le sens. Tu montes à combien avec ta configuration actuelle ? Le pote en carburateur de 21 attrape les 100 - 105.

Oui le couple, c' est comme dit rotor, c' est la puissance maxi (cv) qui arrive à un certain régime moteur. Le couple est diffusé différement d' un véhicule à l' autre par rapport à l' utilisation du véhicule. Par ex un tracteur routier ( poids lourd ) donne toute sa puissance , donc son couple maxi entre 1500 et 3000 trs/min car pour démarrer avec la remorque de 18 t ou dans les côtes et ne pas trop consommer ( plus tu prends de tours, plus tu consommes ), faut que le couple maxi arrive assez tôt.

Tu vas gagner quelques tours/min et un peu de pointe ! Faut voir si ça vaut le coup, ça fait cher pour si peu ?

Ouais tu peux prendre un 21 ; D' après le descriptif ça marche aussi bien qu' un 70 racing ( env 15 cv ), ça va y'a de quoi se faire plaiz et les com disent qu'il est bien solide. Après, plus puissant , faut aller sur du 70 évo mais c' est plus cher et vla la consommation et le bruit que ça doit faire. Fait le tour des sites , y' a peut-être des différences de prix.

De la colle à plastique ( chez brico ) ou remet ta boîte à air.

Je vais me prendre le 70 athéna racing, le sp est interressant mais il marche fort surtout dans les hauts régimes alors que le athéna est un bon compromis accèl-pointe. Sur dam sport, ça vaut le coup il y a 30%.

Ca doit être des ressorts embrayage qui sont soit trop mous ou soit ils sont morts et dès qu' ils sont chaud ne jouent plus leurs rôles. Sinon, ne met pas le ressort noir stage6 du variateur sport, c' est du +50/60%, c' est pour kit 70. Reste en poussée jaune.

essayer, essaierai pour t' aider

Le sport pro mk2 de stage6 c' est du mid ou en racing, j' ai regardé les descriptions et c' est le metakrit 70 sp qui a l' air d' être le plus pointu; Après y' a un gars qui m' a répondu que le sp était le même que le 70 athéa racing ou stage6 racing mais j' ai du mal à y croire. Enfin y' a du choix.

Non, y' en a un c' est le 50 alu éco ou un truc dans le genre. Moi aussi je croyais ça mais je l' ai trouvé sur un site, sais plus lequel et lui l'a acheté chez yamaha pour son bw's.

Non sur ovetto, c' est le premier kit que j'ai mis. Sur booster, ç a doit être mieux. Un copain a un 50 polini alu ( pas lé évo, celui avant ) et ça marche pas mal, avec une transmi et variateur en carburateur de 12, il fait un 90 km/h réel et il a déjà fait 3/4000 kms avec.

Le gars avait un top rose avec carburateur de 28 ( lol ) et donc un cornet et le pot mhr racing sur nitro. Il marchait bien mais vla le bruit de ouf qu'il faisait . On pouvait pas se parler a plus de 2 mètres tant qu' il était au bout de la rue .

j'ai eu aussi un malossi 50 fonte, ça apporte juste un peu. Prends de l' alu comme le malossi 50 mhr ou autres; La fonte, c' est bien en 70, pas en 50.

lol, il fait un bordel grave ce pot mais bon tu peux essayer.

oui + 1

Si tu dois acheter un carburateur, je te conseillerai un 19 car si tu kittes plus fort par la suite, tu pourras avec le 19. Alors que le 17.5 qui va pour le trophy sera limité pour des kits plus puissants. Tu veux changer le vilebrequin ou que les roulements, qui ont combien de kms ?

Ben fais comme tu dis, mets le 70 trophy avec un variateur , tu peux rester en carburateur de 12 ou un 17.5 avec ton pot débridé et tu taperas un bon 80 km/h avec de l' accèl. Sur Paris, y' en plein qui font comme ça pour esquiver les bleus. Tu changeras de pot si c' est pas terrible et voilà.

Tu seras doublement zobi si tu prens le stage6 car au bout de 2 mois, tu en auras marre de son briut crispant et il est invendable. Le mien je l'ai donné à un pote, impossible de le revendre yen a 50 sur le bon coin, c' est que y'a une raison et des presque neuf en plus.

Baisse pas trop non plus, faut mieux être 2 points au dessus que en dessous. Vas y 2 par deux pour baisser et si ton scoot tourne bien, tu t' en fous de la bougie.

Faut pas rouler à + de 2% d'huile sur cylindre 50. Ouvre ton carter et regarde si ton embrayage n' est pas mort, regarde ta courroie, ton variateur.

Les diagrammes sont assez hauts, presque à 190 c' est pas mal pour un fonte. Qqun sait les diagrammes du corsa par ex pour comparer ?

Ben un 70 fonte corsa ou tpr qui doit être un peu mieux, c' est bien mais au bout d' un moment surtout si tu fais de la route, tu veux plus puissant. Donc autant mettre un 70 alu racing comme le athéna ou metakrit sp avec un carburateur 19 ou 21, après si tu fais que de la ville, tu peux rester en 70 fonte.

Oui, ça vaut le coup de mettre 70€ de plus pour le yasuni R. J' ai eu les deux pots que tu cites et sans hésitation, ne prends pas le pro réplica, c' est de la daube et il est bruyant .