alex25

Si ton ZX est en bon état, mets le avant de prendre le R, tu devrais déjà bien tourner et y' a pas de secret, un carburateur de 19 ( ou un 21 ) peut te faire gagner pas mal avec le kit que tu as. Après si tu veux vraiment changer de pot, moi je prendrais le city 16 ou un c 16 car déjà sur nitro avec un 70 trophy, le c16 marche bien, alors sur street race ça doit aller nickel. Essayes ton ZX avec des bons réglages ( ressort de poussée et embrayage, bons galets et carburateur bien réglé, ça devrait le faire ). tu nous diras.

Ben, ça devait être ta transmi car avec mon corsa, je ne monte pas à 90 et sur le plat, je vais à un bon 100 ! Mais c' est vrai que la transmi d' ovetto est entre celle du nitro et du booster et à 90/95, elle commence à claquer. Je vais peut-être la changer pour une de nitro, ainsi que mon poussée jaune car il a 900 kms, comme le kit, et est de plus en plus mou vu que mon corsa donne toute sa puissance maintenant. En faisant ça, je devrais attraper les 105/110 :)

Oui comme dit tom, faut mieux jouer la prudence que tout niker ! Va sur du 70 sport pro ou mhr replica au max (oublies les 70 racing sur vilebrequin d' origine ), ce sont déjà des kits assez puissants, coupleux et solides. Tu te feras plus plaisir à rouler tous les jours avec ce genre de cylindre qui sont plus nerveux et pleins à tous les régimes que ceux en fonte comme le tpr fonte et le corsa qui marchent pas trop mal mais qui sont moins à l' aise surtout quand ils sont chauds. Après c' est qd même du 70 alu ( ça monte dans les tours ), il faudra pas que tu tapes des pointes sur 10 kms et surveiller ton bas moteur de temps en temps. Un pote qui était en sport pro sur booster ( carburateur de 19 ou 21,variateur et yas r ou c16 sais plus ) en était bien content ( il avait un trophy avant et le sport pro marchait bien mieux et bien plus agréable ) et il prenait 100 km/h avec une bonne accèl.

C'est la fête de la saucisse ou de la bière ?

Oui possible mais mets un jaune, ça passe sur nitro avec pot et variateur, il sera plus réactif et plus nerveux en accèl.

Je te conseillerai un variateur stage6 sport pro ( je l'ai et pour 60€, il est vraiment bien, l'undes meilleurs ) ou un autre. Un variateur est vraiment bien utile dès qu' on kitte, tu gagnes en pointe et bien en accèl. Y' en a même à 40e mais je ne sais pas ce que ça vaut comme le conti chr et le top perf. Pour le carburateur, un 17.5 sera suffisant, un de 19 peut aller aussi et tu l' auras si tu kittes plus puissant un jour.

Chite question : qui connait un ressort de poussée qui serait entre le jaune et le rouge malo, du + 40/50 %; j' ai un stage6 noir médium et il me semble que ça pourrait correspondre ?? Si qqun peut me confirmer, cimer.

Non le rouge c' est du + 60% , blanc + 15% et jaune +30% en malossi. Essayes un poussée jaune.

OUi, ça joue la cloche d' embrayage, c' est soit ta cloche , tes patins d' embrayage ou ton ressort de poussée usé ou trop mou. Démontes et regardes , tout est dans le même endroit.

Si tu fais beaucoup de route, mets le 70 trophy ou sti roules en ville mets un 50 alu ça consomme moins et fait moins de bruit qu' un 70. Surtout pas de 50 fonte, ça sert à pas grand chose comparé à du 50 alu.

Tu peux essayer le gicleur comme dit - 5 pts, mais il faut que tu changes tes ressorts embrayage. J' ai eu le même soucis avec un 50 fonte, le scoot geulait au démarrage et partait vers les 15/20 km/h : mes ressorts d' embrayage étaient trop durs. A toi de voir si tu penses qu' ils sont trop durs ou trop mous avec ce que je t' ai expliqué, voilà is not compliqué.

Moi aussi je t'ai expliquer si ça fait ça ou ça au démarrage.

Non pas avec le malossi, en plus sur booster il marche pas, qqun l' avait et il prenait 85 réel mais si on te le donne.

Si ça geule et que ça avance pas au démarrage, c' est que tes ressorts embrayage sont trop durs; si ça geule pas et que ça avnce pépère, ressorts trop mou. essayes full jaune, embrayage et poussée.

C' est pas avec un 70 fonte malossi que tu vas tracer. Après si tu changes pas de vilebrequin, tu peux aller sur stg6 sport pro voir du tpr fonte et tu taperas les 100.

T' as fait quoi, tas changé la fourche ?

ok, merci je vais en mettre un plus dur.

Salut, suite à une chute à 25 km/h : J' ai le pneu avant qui était bien bouffé et en roulant sur une bordure avec de l' herbe humide pour éviter un trou sur la route, le scoot est partit de l' avant( Quel teubé de pas avoir changer ce pneu de daube ) et s' est couché sur la droite en glissant sur 3/4 mètres. Y' a pas eu de casse, à part des rayures sur le bas de l' avant droit. Mais, en fait 2 potes qui ont essayé mon scoot me disent qu' il tire à droite; ce n' est pas énorme puisque je monte à 100 km/h , il ne guidonne ou ne tremble pas et je ne fais pas peur; juste un peu lors d' un freinage appuyé, il part un peu sur la droite. Je pense que c' est la fourche qui a morflé quand je suis tombé et qu' il a glissé, à moins qu' il y ait aussi autre chose qui a été touché ? j'. ai un pneu avant neuf depuis 2 mois, donc le gonflage est bon. Que me conseillez vous de faire pour essayer de récupérer ce problème, est ce qu' il est possible de redresser ou recentrer une fourche et suis je obliger de passer par un pro car je ne peux pas racheter une fourche neuve, le scoot a 19 000 kms, donc je ne fais pas de gros frais. Merci à tous ceux qui me réponderont.

Salut, je suis en ressort de poussée jaune malossi qui s' est un peu ramolit alors qu' il a à peine mille kms et 6 galets e 5 grs ( 16x.. , variateur stg6 sport pro ). Mes galets sont trop lourds car quand la route s' élève,je peine à dépasser les 65 km/h avec ma configuration ( un bon 100 sur le plat ) et ai l' impression que mon ressort s' écrase à fond et le sccot mouline plus qu' il n' avance je pense que je dois baisser le poids des galets mais qu' est ce que ça va faire sur mon ressort de poussée que je trouve un peu mou surtout à chaud si je met des 4.5 gr par ex ?, ça va le ramolir encore plus ou le rendre plus dur , ce qui m' arangerait mais bon ? Ma question, en résumé est : 1 / je dois rester en galets de 5 gr et durcir mon ressort de poussée 2 / passer en 4.5 gr et garder mon poussée jaune 3 / mettre du 4.5 gr/4.7 gr et un ressort un peu plus dur et que me conseillez vous comme ressort, un + 40,50 ou 60% de quelle marque et quelle couleur ? Aussi si ça vous prend pas la tête :siffle: , je consomme 8/9 L aux 100, ce qui est énorme vu ma configuration! Est ce que ça peut venir des galets trop lourds avec un poussée trop mou ?J'ai un gicleur de 78, je suis 3 points au dessus. Un 75 me ferait gagner qchose sur la consommation ? Un carburateur de 19 peut-il me faire gagner 2 L aux 100 ou autant rester en 21 ? Un grand merci à ceux qui m' aideront à résoudre ces soucis et le scoot tournera nickel :cool2:

Tu tournes en rond là ! Rotor t' a donner une réponse : si du 70 évo passe sur vilebrequin origine , c' est pas du 70 racing comme le stage6 et le bidalot ( ptet un peu moins puissant que le stg6 ) qui vont te plier la bielle. Voilà, après si tu peux pas changer les roulements et le vilebrequin et que celui d' origine n' a que 4 mille bornes, ça se tente et tu sentiras( si ça tremble ou autres, pas bon ) ) si ça le fait ou pas.C'est sûr qu' il va bien souffrir et Vers les 7/8000 kms ou au changement de segment, tu vérifies ton vilebrequin dans tous les sens pour voir si tu peux continuer à rouler comme ça ou si il faut tout changer. J' ai developpé pour que ça t' évites de demander si tel ou tel kit irait et choisis d' abord le genre de cylindre qui te branche le plus. Sur un sport pro ou mhr réplica, je te conseillerai car un carburateur de 21, ça suce bien mais sur sur 70 racing, là faut un 21 et oui même un sport pro en 19 marchera beaucoup mieux qu' un trophy ( +2/3 cv ) PS : ( j' ai vu du top rose en 24 nitro et il prenait 115 , stage6 sport pro booster tourner à un bon 100 sur du vilebrequin d'origine )

Je t' aurais conseillé le 70 stg6 sport pro mk2 mais je crois qu' ils le font pas sur booster. Le mhr réplica et le sport pro sont un peu les même kit niveau puissance et sont solides pour rouler tous les jours; un pote avait le sport pro sur boost et en était content, il est nerveux et bien linéaire , puissant à tous les régimes et un bon 100 km/h en pointe. Après tu peux tenter le stg6 racing ou le bidalot qui sont au dessus ( +2/3 cv ) mais ton vilebrequin va quand même s' user plus vite et pis sans transmi, tu seras bloquer en pointe. L' allumage, t'es pas obligé, un stg6 racing peut tourner avec celui d' origine. Va voir sur dam sport, je sais pas si le 70 athéna racing qui est identique au stg6 racing est en promo.

Si tu peux revendre ton z ou que t' as de la thune, fais le mais t' attends pas à un truc de fou. Faudra que tu fasses bien tes réglages.

En fait, ta configuration actuelle est déjà très bien avec le kit que tu as. Si tu changes pas de cylindre, tu vas pas gagner grand chose ( un peu d' accèl et + 5/10 km/h !!! ) en changeant de pot , de carburateur et bac. Avec ce test de pots sur 70 street race en carburateur 17.5 et sans variateur sport : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html , tu peux te rendre compte que le yas R développe 0.5 cv de plus que le Z ou le ZX ( une broutille ). Vu le test tu as 10 cv , avec ton variateur polini 10.5 cv en gros. Moi, je laisserai comme tu es et rajouterai un carburateur de 19 ou 21 si tu trouves pas cher, ça fera 1 cv de plus ,avec une BAC mais je ne sais pas laquelle car je me demande si une big valve vu son prix est nécessaire sur une configuration comme la tiennre; J' ai une bac conti chr à 20€ sur mon corsa ! Mais tu peux créer un post pour demander des avis en indiquant ta configuration finale pour l' utilité d' une bac. Voici une vidéo ou le gars a tout comme toi sauf qu ' il a un R :

lol, il te geule dessus lote :ouf: essaie d' augmenter le ralenti et de dévisser ta vis d' air de 2 tours quand elle serrée à fond. Sinon regarde ton carburateur si il y a pas une crasse et vérifie ton gicleur ( tu as la bonne taille, du 75 ? ) , tes clapets, ton filtre à air, le tuyay de dépression si l' essence coule bien et assure toi que tout soit bien serrer pour pas avoir de prise d' air.

ta quel poids de galets et combien le gicleur ?