zenzile

Tu devrais pourtant être dans le bon, niveau gicleur et galets ça a l'air correct. Tu as bien enlevé la bride à l'entrée du carburateur ? Ressorts embrayage tu peux mettre les jaunes malossi, celui de poussée tu mets celui d'origine. Vérifies aussi à tout hasard si la vis de richesse est toujours déserrée de 1,5 tour et que le clip de l'aiguille est bien au milieu. Voilà je crois qu'on a fait le tour.

Tu devrais au moins mettre une mousse malossi ! :o Pour tes galets si ça avait 3 galets de chaque placés en étoile ça aurait été ok pour dépanner mais là j'ai un peu peur...

PHBB connais pas :rheuuu: Tu roules sans filtre ? Pour tes galets, ça te fait du 5,1g de moyenne c'est à peu près ce que j'ai aussi. Par contre essaie de mettre 6 galets du même poids pour éviter le deséquilibrage. Ressort de poussée rouge malossi,bizarre ça n'a pas l'air d'exister pour les moteurs piaggio mais bien pour les minarelli ! Sur mid-race le vert malossi devrait être adapté.

Non j'avais juste un peu de mal à suivre , je pensais que t'étais toujours avec le 17,5. C'est quel modèle de 19 ? BS, DS ? De mémoire avec le malossi E5, j'étais en gicleur 85 avec carburateur 21 BS (puit d'aiguille AU) et configuration + ou - équivalente.

Après les ressorts bleus, t'as les ressorts noirs qui sont plus durs. Pour ton cornet, tu es sur quel type de carburateur ? 19 ? 21 ?

Et voilà tu viens de d'économiser 10€ ! ^_^

Il faut enlever les brides du pot => une pastille à l'entrée du pot et une sorte de tube à l'entrée de la cartouche.

+1 pour le gicleur trop petit :) Et pour tes galets, pars plutôt sur du 5g/5,5g

Je pense que c'est pas trop mal comme réglage. Ressort d'embrayage jaunes malossi ok mais pour le ressort de poussée, je suis pas persuadé que ça soit utile de le changer.

Même problème avec ma dernière commande chez eux... heureusement j'ai reçu plus de pièces que ce que j'avais commandé ! Obligé tout de même de vérifier pièce par pièce que rien ne manquait ! :D J'ai une deuxième commande en cours , j'espère juste que ça sera correct cette fois ci!

Et les ressorts non plus ça va pas te faire consommer ! ^^

T'inquiète pas c'est pas ça qui va te faire consommer 10L en plus ! Et puis ça fait partie des réglages...

Va pas chercher plus loin , tu roules trop pauvre. Quand tu débrides au carburateur, il faut augmenter le gicleur principal => 68 pour les moteurs LC. J'espère juste que ton moteur a pas pris trop cher... :|

Je dirais que ça vient d'un manque de réglage carburation. Tu es tout d'origine / débridé ? As tu touché déjà touché au gicleur du carburateur ?

J'étais resté sur la boîte à air origine avec le manchon enlevé. Evidemment si tu la prépares entretemps ça change tout ! :D

Malheureusement les carénages type TNT et co n'existent pas pour Piaggio... donc je serais obligé de repartir sur de l'origine et là ça douille... (150€ l'unite pour un carénage peint ou 100€ pour un brut). Vu que je veux pas forcément un truc tiptop mais quelque chose de plus propre, je pense qu'un bon coup de mastic + peinture devrait suffir !

Si t'as pas envie de passer au kit, reste avec la configuration actuelle. Peaufine tes réglages en changeant tes ressorts d'embrayage (jaune malossi) et gicleur 68-70 avec carburateur 17,5 débridé. ^^

Bonjour à tous ! je suis à la recherche d'une personne de la région Toulousaine voire des départements alentours pouvant s'occuper d'une rénovation d'un ensemble de carénages de NRG => j'apporte et je récupère les pièces en main propre, la délicatesse légendaire de la Poste me rebute quelque peu... Les pièces ont du vécu et sont dans un état moyen (griffures plus ou moins profondes, attaches cassées, petites fissures) mais je pense que c'est rattrapable ! Photos dispos pour les intéressés. Pour la peinture, mon choix se porterait sur une couleur noire brillante toute simple mais propre. Voilou j'attends vos propositions ! ++

Joints mal placés pour le NRG ? :huh: Bon choix pour le C21! ^^

Salut ! A configuration + ou - équivalente, je tourne avec un gicleur principal de 72-75, si ça peut t'aider !

Ah le graouly version mario kart ! :cool:

Les durites qui passent par cette gaine sont celles de la pompe à huile => de mémoire une durite qui part du réservoir d'huile et l'autre qui va jusqu'au carburateur. Pour le mécanisme de pompe à eau, tu as un premier accès (axe d'entrainement ) qui se situe juste derrière cette pompe à huile, et le deuxième accès en séparant les 2 carters moteur. Cet eclaté sera sûrement un peu plus clair :

C'est dommage ! :D

:huh: T'es vraiment sûr que ça n'existe pas en piaggio AC ?

Bizarre ça n'a pas l'air d'y avoir de fuite... Pour la poulie crantée c'est côté lisse avec le petit débordement côté joint spy ! (HS: je vois que tu avais fait un post pour service peinture. Si c'est tjours d'actualité, ça pourrait m'intéresser ! )