zenzile

Je m'en doutais ... :rheuuu:

Je vais tenter d'expliquer ... En dessous de ton carter tu as une zone en "demi-lune" où il faut placer cette partie du câble ( la partie gauche ou droite je ne sais plus): Tu as également une petite plaque en métal à visser sur cette zone en demi lune pour y maintenir le câble. Une fois le tout en place, tu n'auras pas à visser l'écrou sur la partie filetée au bout du câble pour commencer à sentir que ça freine !

Avec le Due plus, je suis en gicleur 85 (boîte à air préparée et mousse malossi) et galets de 5g en PP.

Sinon t'as easyparts.fr aussi si tu cherches plus en pièces d'origine !

En cherchant un peu sur leboncoin tu peux trouver du malossi delta clutch à pas trop cher et en neuf :)

Non, pas besoin de permis, à partir du vendredi soir, le circuit est ouvert à tout le monde. Par contre vas-y un minimum équipé, un accrochage est vite arrivé ! :rheuuu:

Batterie toujours ok ?

Pour Muret aussi je crois que tu peux réserver la piste genre pour l'après-midi ou même la journée, mais évidemment il faut payer. En fait le seul gratuit la dedans c'est Candie, mais la piste n'est pas très "intéressante" car assez peu technique ! Concernant le championnat Ufolep, je ne connais pas le réglement mais j'ai bien l'impression que pour la catégorie scooter c'est moteur libre.. j'ai cru reconnaitre du 2fast, du big evo et pro race (qui était à la traine) ... :o

Les rares 50 restants sont ceux qui font partie du championnat Ufolep. Ils sont là pour entrainement avant la course du dimanche - c'est donc surtout des habitués. (D'ailleurs finale du championnat demain à Candie :ouf: ) Après il y a bien quelques mécaboîtes aussi mais ça reste très léger niveau configuration... et surtout ça se plante rapidement sur la piste ! :D2 A noter aussi que les bleus font des apparitions de temps en temps, ça doit en décourager certains... sans compter le prix de l'essence ! Y'en a toujours un certain nombre qui tournent , maintenant ça reste très souvent des habitués - notamment les SM.

Te casse pas trop la tête non plus ! Du 70 fonte ça reste du solide :)

Ouais vitesse max ou grosse grosse accélération, faut ménager le moteur en fait pour les premiers kilomètres.

Pas besoin de respecter scrupuleusement les 50km/h pour ton rodage. Suffit de pas forcer sur ton moteur (pas de passager, pas de grosse côte, pas de hauts régimes), une huile de qualité ,laisser ton moteur chauffer un peu avant de l'utiliser et surtout penser à varier les régimes.

Avant la préparation du cylindre, je verrai bien d'abord un petit allumage (même analogique) et une variation qui se tienne ;)

Et uppp je relance ! T'es sûr que tu veux pas t'en débarasser de tes pièces ? :D2

Il a dû déjà terminer son rodage depuis le temps :D

Petite course Ufolep au circuit de Muret cet après midi ! ^^ Pour avoir vu les entrainements vendredi soir à Candie, ça tourne plutôt bien ces engins... :o edit : et hop petit aperçu que ça pouvait donner...

Tout dépend de la référence mais je pencherais plutôt pour une cage métal

C'est un bidule dans ce genre qu'il faut mettre

:huh: retaillé ?

C'est le Stage6 pro ou racing que tu envisages ? Pour le carburateur, pars plutôt sur un vrai Dell'Orto ;) ça t'évitera des problèmes. D'occasion ça se trouve à 40€ grand max et neuf à 60€. Enfin t'as beaucoup de km au compteur avec ton NRG ?

Ca avance ça avance :) Je suis pas trop fan de la couleur choisie pour le carter mais au moins le cylindre se fera plus discret... visuellement du moins ;)

+1 C'est plus avantageux de commander en Italie pour les cylindres et les échappements, il y a moyen de réaliser de belles économies ;)

Pour faire simple : 500km de rodage ça sera bien suffisant ;) Pendant cette période évite les grosses montées ainsi que les passagers, bref tout ce qui peut "fatiguer" ton moteur. Pense à faire chauffer un peu ton moteur avant de partir et ne "tape" pas dedans à froid. Utilise une bonne huile (100% synthèse) Fais varier au max. les régimes moteur => conduite en ville idéal ! Voilà je crois que j'ai fait le tour.

il y a un formulaire de cession de véhicule CERFA à remplir par le vendeur et avec vos signatures. Tout autre document - même si bien détaillé- ne suffira pas. Prévois aussi un certificat de conformité du véhicule, il faut passer par le constructeur. Pour ma part, mon assurance m'en a fourni une, ça m'a économisé les 20e que fait payer Piaggio pour obtenir ce certificat. 8-)