benjamin59

Parle pas trop vite.. je vais me reprendre un.... Ludix ! léger, maniable et surtout plus facile a bricoler. Sans parler des pièces trouvables même chez le boucher. Puis surtout j'ai tout en double sa mère (encore elle)

Et ben problème entièrement résolu: scooter accidenté, en épave et racheté par l'assurance des clopinettes... Vive moi, vive les accidents, vive sa mère la grosse.

Bon, en changeant la courroie ça va mieux, si ce n'est "l'effet" patinage ou "galet léger" qui fait qu'il gueule a accélérer au démarrage, vers les 30kmh ça se calme et c'est linéaire. Mais la courroie s'use au bout de 3/4 semaines et les problèmes reviennent. ps: 3/4 semaine ça me fait 2800km environ (je fais 100km par jour a peu près (7j/7). Changer de courroie toutes les 4 semaines (2800km), c'est relou a force... huhu J'ai toujours un bruit de turbine côté transmission, je ne vois que les roulements pour ce bruit.. Et le fameux changement de bas moteur est prévu semaine pro normalement. Ca confirmera ou pas les roulements et le bruit de turbine.

à partir du moment ou le mec te dit d'y mettre un 17.5 en carburateur alors que d'origine c'est déjà un 17.5, faut se poser des questions sur ce mec.. et il l'a eu entre les mains qui plus est... Et l'histoire du rodage a 30kmh, c'est foireux attention ! C'est le régime moteur surtout, car si tu étais a 30kmh mais qu'il gueulait, ben c'est mort pour ton rodage... Vaut mieux être a 60kmh avec un régime bas, qu'a 30kmh a 15000 trs/m ahah (genre comme en côte quoi) C'était pour infos cette intervention, voili voilou ! vive peugeot, vive le citystar, vive les pâtes !

Bon et bien il a fallut que quelques jours encore une fois.. bon, en même temps je fais 100km par jour en moyenne faut dire.. J'ai testé une courroie habituelle et c'est pareil, on reviens au même problème. Cette fois, le correcteur s'ouvre et se ferme bien a la main. La cloche est ok aussi, la piste du frottement des patins ne va pas au fond de celle-ci comme la Polini. J'ai lu pas mal de post et parfois ce qui revient, sur le bruit de la turbine côté transmission, c'est le roulement vilebrequin.. ce qui pourrait aussi jouer sur la transmi donc, et créer mes problèmes.. ? Je valide le changement de bas moteur, faut juste que je trouve le temps et que j'ai le garage familial de dispo. Et une fois changé, je ferais faire changer le vilebrequin du BM démonté, avec joint spy et roulement a neuf. Comme ça, une fois le second BM usé par les km, je rechangerai et repartirai sur du propre encore... Imaginez, je boss h24, 7/7 avec une moyenne de 100km par jour... je pense que j'en ai fait baver a ce veaux, ayant jamais touché au vilebrequin ni a leur roulement.... 35 000km en moins d'un an dans les dents et 50 000 au compteur en tout.

ah, tout s'explique.. Alors entre deux, ce matin, j'ai récup un colis avec une nouvelle courroie d'une taille que je n'avais encore jamais trouvé auparavant et pourtant pour ludix, alors que j'en ai cherché a l'époque ou je pensais que c'était la courroie le souci.. En démontant et en l'installant, je me rends compte que le correcteur s'ouvre et se ferme super mal... ni une ni deux je la change, mais sans grand suspens puisque j'en avais essayé d'autres et c'était la même.. Bon comme un idiot au lieu de remettre la même courroie pour tester, je remets la neuve.. ah et aussi je regarde ce soucis de cloche pouvant gêner l'ouverture du correcteur qui est peut être trop enfoncé sans la fameuse rondelle.. et je compare avec une d'origine. Et là, la différence flagrante de taille ! la Polini est plus proche de la demie joue que celle d'origine ! Bref, je remets la cloche d'origine et je remonte le tout. et là le souci disparaît ! J'ai bossé toute la matinée nickel ! MAIS je ne cris pas victoire car justement en ayant changé plusieurs fois le correcteur de couple avant, a chaque fois pendant 1-3 jours ça allait mieux et puis le problème revenait tout doucement.. Tout ça pour dire, je ne sais pas si c'est la courroie ou le souci d'ouverture du correcteur ou la cloche, j'aurai dû y aller un par un mais j'étais en retard pour le boulot.. Je testerai un par un les trois changements effectués et reviendrais vers vous pour les news ps: j'suis désolé, je fais des pavés souvent mais j'aime le souci du détails... ps²: je vais changer mon piston/segments, confirmez moi, sur un kit usagé en 47mm de base, il vaut mieux prendre un piston en 47,4mm non ? genre lui pour mon top perf: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/piston-complet-top-performances-fonte-bi-segment-diam.47,4mm-21160 Et concernant la cage à aiguilles, vous me conseillez de la 12x16x16 ou de la 12x16x15 qui est moins large du coup.. ?

Ah tu me rassure d'un côté @ScootMap.fr j'ai cherché partout sur le net hier, jusqu'à trouver la notice de montage de ma cloche.. et effectivement ils ne parlent pas de rondelle.. merci pour tes recherches en tout cas Pour le prix, je vais l'acheter je crois et la tester, je ne perdrais pas grand chose et il me fallait quelques trucs sur MS. Je vous tiens au courant de l'avancée

@Bader je vais dire une chose que j'ai dites a voix haute et j'en suis désolé, ou pas. ENFOIRE. Salut @ScootMap.fr je n'ai pas eu de rondelle avec la cloche (Polini) .... d'ailleurs, elle m'a été livré dans un carton simple, marron, pas comme les objets habituels de Polini.. mais livré d'un site assez connu donc pas d'occasion quoi.. Si c'est le truc de tout mes soucis, j'hallucinerai ahah je vais rechercher dans mes mails cette commande et voir ce que je peux faire pour cette rondelle.. En tout cas, ce n'est pas un manque de puissance, c'est sur, c'est justement de la puissance mal "transmise" a la transmission.. Merci a vous les gars

@Bader Tout en origine ca donne mou du début à la fin.. mais il y a toujours le premier quart de secondes ou le scooter monte d'un coup dans les tour puis mode veau direct... ressort mou ok mais si je mets plus dur ça gueule a mort.. @jimmy@ Avec la cloche d'origine les patins de garnitures ressortent trop je trouve justement... je vais retenter tout d'origine.. Par contre les gars, ça s'accentue de jour en jour.. ce soir, il gueule comme dhab un quart de secondes mais après je dois limite pousser avc mes pieds pour qu'il parte... et un nouveau bruit, a l'arrêt, qui s'estompe en roulant confirme ce que disait jimmy pour moi, la courroie desaxée, mais ayant changé correcteur de couple.. je pige pluuuuus.. ca serait côté vilebrequin ? D'où mon envie de changer le bm direct.. EN TOUT CAS, merci les gars de vos réponses, psychologiquement ça fait du bien comme soutient !!

C'est jolie ça.. en peu de temps en plus..

Ben justement, je veux éliminer toute pistes.. en remettant tout sur un autre, si ça le fais aussi, je suis sur que c'est la transmission et pas le vilebrequin ou autre.. mais j'avoue être désemparé là, j'ai tout changé niveau transmi.. Derrière variateur il y a la fine rondelle et la joue dentée du démarreur électrique. J'ai vu sur d'autre post que c'était la bonne configuration comme ça. Mais je suis d'accord que le souci, a me lire, a l'air d'être quelque part par là !.. Je vais retenter des choses à ce niveau là je crois.. genre caler une seconde rondelle derrière le variateur, même si c'est pas à faire, car si je vois une diff, j'aurai pointé le doigt enfin sur le souci...

La même, en triple exemplaire.. quand j'ai testé le tout premier autre correcteur, plus aucun soucis pendant quelques jours a peine.. puis revenue... je me posais la question si le vilebrequin pouvait être voilé ou faire voiler le variateur..? D'où mon envie de changer le BM tout simplement.. Ah et aussi (pck je roule avec là), bruit de turbine quand j'arrête d'accélérer (où alors je l'entends pas pendant l'accélération) mais bien comme il faut.. un beau bruit de turbine d'avion.. j'ai démonté tout le bas moteur pour checker le cylindre et ils (piston cylindre) étés juste collant d'huile noir..rien de choquant en soit mais calamine au minimum sur les transferts, que j'ai enlevé tout de même.. Et changement du pot le mois dernier et pareil.. tout en triple je vous dis mdr

tu parles de la primaire ? Parce que oui, j'ai une malossi 13/32 ou 35 je sais plus, que j'avais cité sur un autre post mais qui réglait pas mal d'autres soucis que j'avais avec la primaire d'origine. Avec l'origine, j'ai pareil en symptômes, sauf que je vais a 50kmh et que ça gueule comme si j'étais a 150.. alors qu'avec la malossi, je peux me permettre d'aller a 70/80kmh mais au bout de quelques minutes d'effort du moteur malgré tout... Alors quoi faire ? remettre l'origine et réglé le souci ou laisser la malossi et régler ce soucis, aussi....

Embrayage neuf, d'occasion peu kilometré et occasion avec quelques 5000km, c'est la même... Cloche idem qu'au dessus Galets, j'ai testé au plus bas a 7gr et pour Peugeot c'est limite, donc moi ça gueule et avance encore moins. Parce que sinon ça gueule (patine) mais avance quand même un peu a la base.. quand je dis patine ça fait putain de penser a l'embrayage mais bordel j'ai tout changé et j'ai tout en triple/quadruple je vous jure ! cloche, ressort, embrayage, courroie, correcteur de couple... et ça ne change même pas un symptomes, sauf ma vitesse de pointe selon le ressort de poussée.. Et enfin JEFF, pour le ressort trop dur, si je mets trop mou j'ai les même symptomes mais avec moins de vitesse de pointe... tout simplement. Je pense que vous allez finir par valider le changement du BM avec moi... je suis dépité

Ptin t'as changé tout du scooter d'un coup sur un manque de pêche, chaud Je me sens rassuré avec mon changement de bas-moteur après des mois de galère...

désolé Badère, c'est la dernière fois. Enfin celle-ci.. Je vais dire ce que je n'ai pas essayé: Changer le bas-moteur huhu car j'ai l'impression qu'il ne reste que le vilebrequin comme soucis et que je n'ai rien pour le changer, si ce n'est un second bas-moteur. Mais c'est du boulot et je veux avoir toute solution testée avant ça.. J'ai de la bonne courroie Bando d'origine, qui n'y change rien... et l'autre marque pour Peu-veaux proposée (tecnium) aussi. Du coup, testé aussi différente taille (de pas grand chose non plus), malossi, polini, top perf.. rondelle de calage, etc.. c'est la meilleure marque du monde. C'est celle qui te fait tout apprendre en technicité et recherche de problèmes divers/inexistants

Badaire: ça dépends de la taille de l'enfant...

Salut ! vous gagnerez... mon estime, si vous parvenez a résoudre cette énigme. A quoi vous fait penser un scooter qui gueule au démarrage, deviens mou a 40km/h et qui, plus il monte en vitesse, moins il fait de bruit (moteur) ? J'ai testé plein de truc bien entendu, on va voir vos réponses. J'ai hâte d'avoir un gagnant

La bielle et le reste me touche les bonbons mais furax... Demain, je change de caleçon et de bas moteur. @jimmy@ j'ai un ou deux post sur des soucis en fait et je pense avoir tout tenter, sauf ça. C'est psychologique, je dois le changer a tout prix pour avoir tout testé..

Peut-être la clé de contact a tourner, qui sait..

Il a pris option "pelleteuse" avec son diplôme "detterage de sujet" lui. Sinon, ça va les gars ? fait chaud..

P'tin Jeff on dirait ma mère qui me disait "NON" pour aller jouer dehors.. Quelle autorité naturelle Merci ! Je vais pas me les briser et changer mon bas moteur avec un autre en double que j'ai. Ça réglera peut-être mon problème sur mon autre post.

Salut l'équipe ! Petite question, sur cette vidéo, est-ce normal ce "petit" jeu de la base du vilebrequin, de droite a gauche ou il ne doit normalement pas bouger du tout ? (vue de l'entrée boîte a clapet) Merci a vous ! le doute m'habite

Il n'y a rien d'automatique donc en baissant de 5 une seule fois ne veut pas dire que ça ira. Commence par ça, test avec 85 et vois le comportement du scooter, peut être il faudra encore baisser ou peut être ce sera nickel J'ai jamais tendance a dire d'avance si ça résout un problème ou non, tellement j'en vois de toutes les couleurs moi-même ahah Et perso, je suis sur un carburateur 17.5 avec un kit 70 et un gicleur de 80, et je pense être encore un poil trop riche et descendre de 2 points... Donc tu comprends bien que c'est propre a chaque scooter, a chaque moteur, a chaque réglages de chacuns...