Lou-Pierre

Jolie ce vilebrequin Polini, bonne pièce sûrement.

Il est bien bien au point alors si ça marche vraiment fort, tant mieux :) Le meeting avait l'air sympa, dommage pour la pluie m'enfin c'est l'jeux.

Jolie, et très propre !

Oh oui les boules, bien rabaissé maintenant, merci le camion.

Bon j'ai été fait un tour, il tourne comme une horloge donc ça devait être ça. Vas savoir pourquoi, mais jusque là je bouchait les mises à l'air de la cuve, sûrement un reflex, mais un reflex débile :D Du coup l'air dans la cuve ne pouvait pas s’évacuer, ça devait mettre un peu de pression dans la cuve et le niveau était pourri. Là ça tourne rond, quasiment rien à retoucher. Au passage je suis passé à 13.5 gr au lieux de 15.5, il prend bien ses tours. Plus qu'à régler l'embrayage et ça sera pas mal. Un réglage peaufiné, un lavage et j'aurais enfin un scoot opérationnel.

En ville ou en campagne 70ch diesel c'est correct, faut pas espérer doubler sans avoir énormément de place, mais c'est pas un handicap. Après en intro de rocade c'est un peu chiant. C'est surtout qu'une Clio 3 ça pèse son poids, sans parler d'avoir des chevaux pour rouler cote, c'est agréable et sécurisant d'avoir de la réserve sous la pédale, pour se sortir de situations embarrassante Si tu roules pas trop à ta place j'irai sur un essence, c'est bien plus agréable qu'un petit diesel poussif. Après si tu roules pas mal ok .. Perso j'ai investi pas mal dans un diesel récent ( C2 HDI 70 ), plus ça va et plus je me dit qu'un essence un peu plus puissant m'aurais mieux convenu, c'est tellement plus agréable.

C'est aussi voir plus con que ça, enfin je m'avance pas trop, je vais essayer de régler ça dans la semaine :D En tout cas j'ai enfin plus rouler, taper une petite bourre. Je m'attendais pas à ce que le moteur prenne plus de tours une fois lancé, mais en fait ça monte quand même un peu. Donc un réglage variateur à faire aussi, ça tire déjà bien en accélération donc ça devrait vraiment bien marcher.

Bon choix ;)

Je crois que j'ai trouvé l'origine du problème qui m'emmerde depuis tant de temps. Si c'est ça je suis vraiment un abruti de pas l'avoir vu avant, mais tout ce que je peux vous dire c'est que ça a l'air de bien mieux marcher. J'ai eu le symptôme encore mais bien moins qu'avant, si c'est ça jme pend :D J'était, après réflexion, parti sur un problème de niveau de cuve ou d'arriver d'essence, mais un niveau de cuve mauvais sur deux carburateur différent ça serait pas de chance, ou bien ma dépression d'origine qui n'en plus adapté, mais là j'ai vu ce que j'ai vu, je vous dit pas encore car je suis pas sur que ça soit ça :D ( que vous m'insultiez pas pour rien encore ! :P )

Les joies de la peinture :D

Powa au top ! Je la veut je la veut :D Rien à redire dessus, superbe. La base était pourtant osée.

Du tout :D Nan mais il promet comme mec si il continue, déjà sympa ce qu'il fait. Ils font un peu de tout, rock progressif, trip hop, electro, pas facile à définir comme groupe.

Et comme l'alu ne rouille pas aucun soucis la dessus.

Il me semble aussi, un plus sobre avec les coques BCD blanches, ça doit être la suite sûrement. Mais bien vieux oui. Converti c'est à dire ? Coloré ? Si c'est ça en tout cas c'est précis car il ne faut pas rendre le tube cassant.

Ca doit être un trempage des plongeurs, le métal une fois "revenu" garde une couleur. Après je sais pas si c'est fait de manière électrique ou bien si c'est chauffé directement, c'est sûrement précis. Si quelqu'un retrouve le lien ça m’intéresse bien. A moins que ça soit un tout autre procédé mais l'ordre des couleur est celui d'une chauffe à une extrémité du plongeur.

Jolies ! Terrible la peinture en gros plan.

Si je dit pas de connerie, tu as donc les deux roulements de vilebrequin identiques, ce qui n'est pas le cas des carter avec pompe à air. Enfin à vérifier car j'en suis pas certain. Il te faut donc un vilebrequin avec la vis sans fin, pas besoin de prendre un carter récent car les vilebrequin pour les deux carter se font.

Ouais à mon avis il y a rien de sorcier sur la fourche, juste une chauffe bien contrôlé. Classique ce Stunt maintenant.

Les plus vieux ont une pompe à huile mécanique, donc une vis sans fin qui est prise sur le vilebrequin. ensuite il y a eu la pompe à huile elec mais une pompe à air prise sur le vilebrequin. Ensuite la pompe à air fut supprimé mais remplacé par une pièce plastique ( toujours sur le carter d'allumage, sous le pot ). Ca permet de situer l'age du moteur, je sais pas si ça t'aidera beaucoup.

On pourrais penser qu'un carburateur ça tiens à vie, et bien non. Un carburateur ça se bouche, ça s'encrasse, et ça peut rester boucher. Même un carburateur neuf peut être mal fait et être inutilisable. Neuf c'est toujours mieux, un carburateur qui a roulé 10 ans c'est pas forcement le top, ou bien faut bien le nettoyer ( bac à ultrason ), et encore c'est pas toujours efficace. Si tu trouves un carburateur qui est pas très vieux ça pose généralement pas de soucis, si c'est un vieux carburateur tu peux t'attendre à avoir certaines emmerdes.

M'en fout je suis pas vendéen !

Ca commence à faire pas mal 23J ^^

Mais si bien sûr !! Disons que c'est pas mon idéal musical, c'est sympa en concert mais c'est pas ce que j'écoute à tête reposée. Mais c'est toujours rigolo de voir quelqu'un qui monte en popularité. Une copine lui a demandé si c'était lui Madeon, il a évidement dit qu'il ne connaissais pas Madeon, un brave type. Sinon classic sound ! Mais qui donne bien la pêche, bien vue le breton ! Je me rend compte que c'est connu mais pas chez nous ( qualité YT je daube ) :

Et bien entendu que ça faisait référence à ça, c'est pourquoi ma surprise était grande ! Après j'suis pas breton donc je peux pas forcement comprendre ta culture, ta religion même !

Contraire ou pas d'ailleurs, une boîte à air peut être mieux dans certaines conditions moins bien dans d'autres. Disons que boîte à air c'est bien pour la stabilité ( l'exemple tout con du " tu respires mieux la tête par la fenêtre ou la tête dans la voiture ? " ), et le filtre simple pour la perf pure, en gros. Avec les défauts de chacun.