lapin

fait les teste avac le corne t

n enleve pas le soufflet sur la fourche c'est fait pour la proteger c'est pas pour rien quil sont mis sa après peut être un passage d epotence et de guidona avec compteur universselle come tnt clignotant arrire a led avec ces ampoule led pour les clignotant

fallai preciser car il y a des booster a frein a tambour avant alors j avais vue déjà sa aves de sjante de nitro (mais il faut avoir des connaissance car tu dois souder une patte pour l étrier ect )

ta baa d origine si tu la et tu la prepare ( tu ouvre ta baa en deux en premier du coupe a ras le tube a 90 degre a ras de la aa pas trop non plus faut quelle tienne aussi au carburateur et après au dessus tu a petit tuyax avec une vise tu l enleve et après a cet endroit la tu agrandi le trou ) si ta plus une baa type origine et tu la prepare

85 km avec tout pot fait pour l origine le carburateur 17.5 pour de donne run peux plus de couple la clavette decaler pour encore plus de nervosité comme sa avance l allumage variateur si ta mais un sa te fera gagner de l accélération pas grnd chose en pointe voir presque rien et ave cune transmission secondaire 14/41 vitesse environ 90 km

gicleur principal peut être legerement trop ou gicleur secondaire trop petit

Si il a 10 000 km une revision va s imposer la changement piston complet et cage aiguille renforcer et joint haut moteur et bougie et vidange huile de transmission et netoyage filtre à air et carburateur ( si sa était pas fait sa faut le faire ) après rodage 100 km si elle était pas changer la courroie faut la changer ( messure la si elle fait 15mm ou moins faut la changer )

oui c'est sa car cdi bridée oui pour le reste changer peut être ressort de poussée et d embrayage la boîte à air c'est pas legerement deboîtee ? ta courroie combien de borne ?

tu fait comme moi quand tu fait des réglage tu remet 2 ou 3 ( tu met 1 de l angle du haut et l autre anbas et si tu veux celle du millieu comme sa trankil )

change de cdi http://scooterpieces.fr/electricite/allumage/bloc-cdi-tnt-original-non-bride-pour-scooter-cpi-generic-keewayxx.html en démontant pour changer les gale tu ragarde

Oui pour le réglage déjà en premier il aura réglage carburation donc changement de gicleur principal ensuite réglage variation donc déjà allege les galet et par la suite voir peut être changement de ressort de poussée et d embrayage ( on fait pareil a tou changement d epot ) ton cdi serai t il pas brider

avec sa tu en gagnera autant que la stage 6 mais tu fera moins de bruit apre sj j aurais dit de rallonger la transmission mais la je sai spas quel rapport quil te faudra car connais pas ce scoot

http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-tecnigas-trek-cpi-oliver.html j aurais mis c epot plus silenieux q un stage 6 qui e sfait a la base pour des kit 50 alu

tu peux mais es que ta fourche a l emplacement pour l étrier de frein si c'est non go achete une fourche aussi et un étrier

le top un pot de detente une trabnsmission rallonger une clavtee decalle carburateur 17.5 pour un scoot d origine

c'est faut sa ce regle juste avec le bon gicleur et galet et ressort

Met un cornet sa ira mieux pour ton problème de carburation ouff le cylindre sauver

Un pot technigas treck irai bien* avec transmission secondaire 14/41 clavette decaler variateur comme un artek k1 par exemple

Oui aussi

et aussi le squish a régler voilà après comme vilebrequin un mvt ; un artek k2 ;doppler endurance ira tres bien

Faut que tu dise que un mono segment va se changer vers les 3000 km voirs plus environ que un bi segment vers les 6000 km vioir plus

a ce moment la oui le 21 black edition de chez dell orto et transmission secondaire 15/41 ta quoi comme vilebrequin

une transmission secondaire elle vaut 68 euro pour avancer a 105 km la vaut passe au kit 70 fonte sport avec transmission secondaire 15/41 et carburateur 17.5 min

ta déjà un carburateur 21 ? si oui pas besoins de changer si il es bon

http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-2win-vicious-70cc-minarelli-vertical-ac-4234.html Toute façàn avec ces kit carburateur 21 ; transmission secondaire 15/31 ou 15/39 ; pot type polini evolution ; most : pot malossi mhr