lapin

honnetement comme sa c'est moche je prefere comme c'est a l origine bien plus beaux

Oui voilà aussi j ausser pas trop le dire pour pas quil sois deçu :siffle: mais il aurais depenser 68 euro dans une transmission et 4.10 euro clavette la il aurai eu plus d epointe plus de panache

je pense bien que oui pour moi car je vois tes 2 temps type chinois ; thaïlandais ect brider au cdi déjà

car le new on dirai quil fait un peu cuvette hate que tu monte s apour voir ce que sa donne

déjà ce type de scoot a pas un cdi brider déjà ?

le variateur fait gange pas de vitesse voir peut être 1 km voir 2 km juste de l accélération c'est la transmission seondaire en la rallongeant qui fait gagner de la vitesse

honnetement je prfere l ancien plus joie avec la forme arrondi

je te déconseille sa comme premier scoot a refaire car pièce assez cher pas le chois desole de dire sa mais c ets la veriter autant de ce fair ela main sur un minarelli vertical ou horizental voir un piggo zip

bonne new mais celui pour 2013 c'est presque le même non ?

hate de voir ce qui von sortir pour les scoot es quil vont sortir un pot pour le vertical pour le kit 2 win 70 ,

On sais tres bien ce type de variateur est plsu apdater a un bon kit car sur cylindre d origine il aurais depenser que 68 euro sur une transmission secondaire 15/41 la il aurai vue la différence

sur de l origine je crois pas plutot un artek k1 ou bidalot mieux ou autre

Moi je veux bizen la vidéo

Ces tune b9 qui te faut car b8 bon pour cylindre d origine kit 50 fonte

Les deux sa serai mieux pour lieux mais sa reste chers toute façon

la clavette lle deçois jamais toujours content du resultat

après sa il manquera un allumage en digital direct comme le doppler ou artek k2 ou mvt dd ave cune batterie en tres bonetat variation gp ce qui reste c'est le plus chers car un pack variation gp faut environ 260 eruro neuf environ 150 euro d occasion voir un peu moins un allumage comme j'ai cite neuf environ 300 euro et d occasion entre 150 et 220 euro normalement Donc voilà pour sa il faut avoir le smoyen

déjà moins de bruit et de consommation q une baa preparer c'est le top avec sa déjà un bon 105 km si bien régler

garde ta baa si tu peux et prepare la apre prend un vrrai dell orto en 21 http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html et pour les gicleur le mieux prend une boîte en diametre 5 de http://www.maxiscoot.com/boîte-de-gicleurs-motoforce-racing.html après prend de 75a 98 mais si tu peux prend a prtir de 100 aussi garde ta pipe d admission d origine ton carburateur passe deçu

déjà garde ta baa sa sera mieux ( car avec le carburateur 21 tu peux la garder et prepare la simplement ) si tu veux rajoute une clavette decaler ala place de la big mousse si ta ta baa encore ça coûte moins chers 4.10 euro sa t apportera plus

J aurais consseiller un touring plus performant q un coni type origine ou sito plus est en plus pot type origine

déjà carburateur de meilleur finition en premier pas besoin de démonter la cuve par les 4 vis juste le gros boulont en dessous donc pas de perdre de temps pour le changer cuve plus solide car inox que les simple on une cuve en plastique ect

sa je sais j aime qu les baa normale moi commence comme je tes dit par un 88 tu vois ce que sa donnera pour le rodage

http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-carburateur-racing-black-edition-21mm-s6-31del-21.html si tu commande sur ce site oui c'est Stage6 mais c'est un dell orto black edition car le stage 6 a mis une aiguille w7 que le dell orto blac edition normale c'est une w9

commence par un 88 voir ce que sa donnera je demande car je sais que conti a fait ou fait toujours des baa type origine marquer conti sur le couvercle