Fløflø-Møuth

le spirit il va marché au pire une semaine comme ça, c'est un mélange des pièces actuel et de ce qu'il me reste du next^^ La coque arrière va bientôt être à vendre oui (mettre une origine pour la revente), par contre les fixations au niveau du "coffre" sont cassé donc à refaire!

Le bloc du SR est parti... pour mieux revenir! Donc ce weekend ça va être démontage du spirit... pour mise en place d'une configuration pour ce weekend et une "all day" pour la revente! La configuration du spirit ce week: Kit stage6 racing vilebrequin doppler endu big valve avec vl14 carburateur 21 do over rang embrayage polini Cloche stage6 carter transmi top perf avec transmi nitro Allumage mhr pot MHR! Le bloc pour la revente ça sera un quasi full origine avec un 70DR et un carburateur 16 ou 17,5 suivant ce que je trouve... Et la RS est d'origine avec un 50top perf fonte et un carburateur 17,5 mal réglé (trop riche à bas régime, trop pauvre à mi/haut...)

Nikel ça, par contre le BM stock... un minimum aligné quand même :ze: (et un bon pti passage direct ça fera pas de mal!!)

J'ai le papier de vente pour le spirit (pas assez pour faire les 2), la RS il y a la plaque de num qui ressort bien donc je vais en refaire un avec son nom et aller à la gendarmerie pour savoir si je la vend

Il à réussi à roulé avec le spirit, juste qu'il avait dépanner son frère d'un carter de kick, et il à failli se faire choppé par les flic depuis il roule en ludix d'origine... il savait pas trop ce qu'il y'avais dessus et apparement on à éssayé de lui volé la RS (neiman HS)

Le spirit démarre pas, il a pas tourné depuis 4mois mais apparement il prenait "120"...et la RS "160" quand y'avais son encien kit 80 dessus... bref un boloss mais bon heuresement qu'il es là^^

Va y avoir un test avec un over rang, transmi nitro et carter top perf pour voir ce que ça donne quand même^^

Marche mieux le mode run!

non du tout! Il à besoin d'un bon coup de nétoyage du bloc par contre! bientôt kit stage6 racing, pot mhr à vendre (et à voir ce qu'il il y a dessus!)^^

il marche bien, après il décole trop au démarrage et gueuler un poil. Tu as quoi en galets? reprise à tous les régime? Sinon sans suspette... bah à par le risque de glisser ou tomber y'en a pas...

Aujourd'hui j'ai fait un petit achat: A la base je venais juste pour le spirit ( 70 stage6 racing max 10km, allumage mvt millenium, varia origine (peut être un variateur...), pot MHR, big valve stage6, carénage BCD...) à 400€... (je comptais négocier le prix car à débattre!) Et le mec avait une Aprilia RS, avec juste un kit 50 (aucune idée, il à plus trop de compression mais démarre nikel) et peut être un carburateur, qu'il vendait 400€ aussi... j'ai eu les 2 pour 400 balle!) Donc le spirit je vais test avec mon over rang voir ce que ça dis, après je remet mon 70DR, un yasuni R, remise au propre et à vendre! La RS elle va me servir à me balader et éssayer de la refaire au propre aussi...

Sur circuit met une suspètte à l'arrière, sinon tu vas vite badé...

Nikel les pattes!

Nikel si ça marche bien, et toujours aussi beau. Si ça lève fort au démarrage c'est que tu as les ressort d'embrayage trop tendu. Mais si ça marche mieux c'est déjà ça!

C'est l'air qui sort du cylindre ou l'air de la ventilation (au pire enlève là) Et pas sur qu'il l'as vu, si tu as demander un réglage carburateur/varia il va pas démonter le cache du cylindre...

Regarde si la vis d'air est désséré à 1tour 1/2 (pas + que 2tours) Mais sinon pour moi le problème c'est une prise d'air, soit cylindre, soit BAC, soit joins spy.. si tu veux voir ou elle se situe, tu met de l'eau savoneuse sur l'embase du cylindre, la culasse et la BAC, avec un pinceau par exemple, et quand tu démarre le scoot tu regarde si il il y a un endroit qui fait des bulle... (ça peut arriver que quand le scoot est froid ou que chaud)

Huile épaisse c'est nikel, juste que ça brule très mal à froid et au ralenti, et qu'il faut bien la mélanger a chaque utilisation pour ne pas avoir de grosse bulle d'huile qui passe... Et si Tonerre mécanique remet en cause ton rodage c'est pour le problèm de dilatation du piston qui à frotter... soit c'est arriver pendant le rodage soit une surchauffe... donc soit mauvaise huile, trop pauvre ou cylindre qui n'est pas encore à température (le piston chuaffe beaucoup + vite que le cylindre à froid)

Vu l'expérience de tonnere mécanique, il à dis ça que pour t'aider... Tu n'as plus qu'à rouler à la A747, vu comment elle est épaisse tu n'aura plus de souçis (par contre dégage l'alu colé au nikasil du cylindre!)

il y a pas de sens pour la courroie... (enfin les écriture vers l'extérieur c'est mieux en général!) Bah bon demain ça roule alors!

Le jaune je trouve ça dure moi pour juste un pot, enfin ça manque encore un peu de puissance pour qu'il soit compresser sans forcer (ça fait un peu une surconsommation). Pour les amateur de weel c'est parfait par contre, ou celui qui fait que de la ville donc jamais vraiment de pointe. Après avec un carburateur et un variateur la puissance est là donc c'est parfait. Sur Minarelli V par contre le jaune tu peux le mettre partout (sauf juste un pot, voir même avec un variateur en + car ça à pas autant de couple qu'un nitro!), même sur des kit 70alu si la configuration est pas trop poussé ça accélère toujours mieux que le rouge (sauf pour la reprise!)

La même jamais augmenter un gicleur, et tout ceux que je connais qui ont mis des pots n'ont pas augmenter et n'ont jamais sérré (et très bien marché!). Suffit de mettre 10points de trop pour perdre un bon cheval!

ça refroidis moins bien, donc + de perte de perf... et si tu es mal réglé + de risque de sérrage

C'est un DR, tu met n'importe quel 100% synthèse ça passe largement! de la ipone, castrol etc...

Gicleur pourquoi tu as changé? l'origine va bien, au pire +2 (peut être le problème à chaud) sinon ressort de poussé jaune c'est un peu abusé pour un yasuni Z sur du full origine... et galets 5gr c'est bon

Wai tu vas gagner en volume dans le BM c'est le mieux! et léger gain de perf avec le poids du vilebrequin, de couple avec la bielle longue, moins d'usure du piston... bon normalement tu perd un poil en puissance... mais avec le poids du vilebrequin et le volume tu vas en gagner + au final!