Fløflø-Møuth

Je me doutais que c'était ton bloc^^

Vu la configuration vaut mieux qu'il passe en pompe à eau électrique! C'est quoi qui à laché sur la pompe de son NRG? la courroie? Car quand il va mettre la pompe à eau électrique les ailettes de la pompe vont sûrement généré la circulation du liquide de refroidissement... Du coup là il est bon pour un démontage du BM... Le gain de perf il ne le sentira pas vraiment mais il va gagner quelque degrés si la pompe débite bien.

J'ai déplacé ton poste dans la "partie cycle" car ça n'as rien de moteur ou de prépa!

Par contre les petit sérrage de l'alu quand l'alu du piston reste sur le nikasil c'est vite réparé ça! juste prendre le piston avec la cote au dessus après. Et l'alu refroidis aussi beaucoup +vite que le fonte. Et big segments à + de jeu à la coupe qu'un mono donc moins d'usure car moins de frottement. Un kit c'est "increvable" si tu ne lui fait pas prendre trop de tours min, si tu as le minimum en carburateur (et bien réglé, au pire un poil riche) et tu utilise une bonne huile mélanger à 3%

Pas le variateur, il est coté moteur et entraine la roue grace à la courroie (en gros)! Tom67 à tout dis

Titre peu explicite, merci de le modifié et de rajouter de la ponctuation à ta question... (tu as une fonction modifier!)

https://www.scooter-system.fr/forums/f34/15587-monter-allumage-mhr-rotor-interne.html https://www.scooter-system.fr/dossiers/109-1-tutorial-installation-allumage-rotor-interne.html

Merci d'utiliser la fonction "modifier" afin de ne pas avoir 2messages à suivre (surtout à 3minutes d'écart!) Met les led sur ta batterie, ça suffira largement, avec un interupteur pour les allumer. ça sert à rien de rajouter une autre batterie!

ui ressort de poussé blanc vont très bien, jaune c'est si tu as un variateur (et encore en full blanc c'est très bien!), et ressort d'embrayage jaune c'est si tu as des galets de moins de 5gr Tu as quoi en poids de galets? Vis d'air bien désséré à 1tour 1/2?

ça sert à rien de changer de gicleur, l'origine est parfait, mettre + gros est inutile! tu as augmenter de combien? La mousse de boîte à air est bien nétoyer avant de le changer?

Un ressort de poussé d'origine aurais largement suffit, le jaune est trop dur tu dois perdre en accél et en pointe! Au pire le ressort de poussé blanc mais sans intérêt sans variateur ou carburateur... Engorgement (trop riche) le scoot ne prend pas de tours et fait un bruit de tondeuse (comme des raté) et "étouffement" le régime coupe comme une panne d'essence... la reprise met une demi seconde à bien réagire sauf que en fait c'est que tu as trop d'air!

yasuni Z et bidalot S1 c'est pareil! Le R ne sera pas top si tu es full origine

Merci de ne pas upper inutilement! Normalement tu as un gicleur autour de 83/85 dans le carburateur, donc tu rajoute entre 5 et 10points de +donc plus qu'à tester ce qui marche le mieux entre 88 et 95 maintenent. (vis d'air désséré à 1tour 1/2!)

Oui avec un carburateur 17,5 mini!

Si un jour tu fais des run, courses met le rouge qui offrira + d'accél (voir même de pointe). Sur des team2 prépa (un truc qui sort +23Cv au P4!) certain mettent le jaune car au final c'est celui qui marche mieux. Sur du Minarelli V pas fait vraiment pour être coupleux mieux vaut mettre quelque chose d'un poil + mou

Le motoforce jamais éssayer, mais le Top Perf marche bien et est très fiable! Par contre prend plutôt le "DR" qui est exactement le même que le top perf, mais moins chère!

MHR en galets en 19*15,5!

Dégage moi ça, c'est trop dur déjà pour du big évo 94 bouré de couple! C'est que pour piapia ça! Du rouge malossi suffit largment

Le sable, les gravillons et la poussière c'est bon pour les poumons? Là c'est pareil :siffle:

Vite fait: Les galets vont bouger avec la force centrifuge, + ils sont léger + il faudra de tours au vilebrequin pour que les galets bouge. IIl faut juste qu'il bouge au moment ou le moteur commence à avoir ça puissance. Si c'est trop lourd ou trop léger il il y a perte de puissance Les ressorts permettent à la roue de tourner à ce moment là. SI çà part trop tôt ou trop tard il il y a perte de puissance

Les gros galets ça s'use moins vite

Si tu achète un 16 ou un 17,5 en général le gicleur fourni avec est quasiment bon donc besoin de rien touché ou presque.

SI tu as mis de l'huile c'est déjà ça^^ Bon en gros éssaye une bougie neuve ça devrait repartir, quand tu remonte un cylindre, le trop d'huile peut faire claké les bougies... ( et avec un mélange un peu riche en + ça aide encore moins)

Va y'avoir de la version "Label" en + du "Standard" comme c'est écrit je suppose...

Poste mal placé, il il y a une partie "électricité!" Il il y a assez de tutos qui traine ou c'est expliquer. Si tu achète une pige de calage c'est expliquer en général!