Fløflø-Møuth

J'ai une fourche de spirit avant 2004, le Té est quasi neuf, les fourreau ont déjà servit (mais je peux te vendre que le té si tu veux), carénage arrière bcd avec passage de roue mastiqué

Intérésser, envoi moi un mp

Salut, Normalement j'en ai une, envoie moi un MP avec ton prix (frais de port compris)

les roulements tu les met dans une poil dempli d'huile (de tournesol ^^) que tu fais boullir, au moins il seront toujours graissé et vont bien chauffé et se dilaté!

je vends un carénage arrière BCD avec passage de roue mastiqué Faire offre, pas d'échange, pas d'envoie en premier Payement par chèque, mandat cash, paypal et virement (ou remise en main propre) Valeur neuve: 174€ je précise! Pattes de la fixation sous la selle sont cassé (maladie des coques BCD), celle pour le marche pied sont nikel

si ça passe sur la perceuse fait comme ça, tu te fera moins chié. Il est bien dur l'alu des bloc piaggio comparé au Minarelli

Oui c'était bien ça, pas obliger de le faire autant mais juste un poil histoire de cassé les angles. il y a un + à tous les régime

Si tu peux va voir dans une casse automobile, tu demande, c'est pas dur à démonter (une clé de 10 et une cutter/coutteau pour coupé les durites), ça coûte entre 8 et 30€ suivant les casses!

Si tu avais vu le nombre de masse qu'avait le next quand tu l'avais éssayé tu aurais dis: 4masses..bof cest rien^^ Une qui va de la bobine au bm sur une vis du pot, une qui va de l'allumage au bm coté varia, les 2 relié, une qui va au coupe circuit à celui là, une du cadre au coupe circuit, une du cadre au bm (coté varia)...

On ira, ou tu voudra quand tu voudra... [vidéo]http://www.youtube.com/watch?v=SQ9acTpB0ic[/vidéo]

gratte un poil entre la bac et les tranfert pour faire un mini passage direct, ça fera pas de mal!

je te mp, fais ta proposition

Démontage du spirit aujourd'hui, donc pas d'étincelle j'ai rajouté 4masses et changer le régulateur de tension...toujours pas...bo bah la bobine doit être HS^^ Sinon démontage du cylindre (stage6 raing) donc il est bien neuf juste démarrer! (à vendre), la big valve stage6 va être difficelement vendable car il il y a... une Vforce3 stage6 dedans!! et une pipe de nitro!! (je garde la Vforce3 pour test, ça sera remi avec une bac de nitro d'origine pour la revente), démontage du pot et de la coque arrière! Pour les intéréssé: carénage arrière, kit et pot à vendre pour le moment!

Normalement je vais à salbris (les passages peuvent être assez rapide car tu passe quand tu veux pour les officiels et non par cathégorie) et drag racing team ( tu sais ton temps de réaction, temps total et vitesse à la fin de chaque run)

En ce moment il est plutot en mode feignant dans un carton à la poste^^ P.S: +1 tu sort^^

Merci à toi, le r/t marche plutôt pas mal (mais pas encore assez bien à mon gout...)

Oui il prenais de la place sur le SR! 32kg le colis au passage! (bloc complet + pot + jante arrière/pneu/disque!) m'ont embété vite fait à la poste car 30kg max... mais été au dépot directement donc c'est passé comme papa dans maman! (au passage si ça fait 32kg... à mon avis le SR doit pesé 70bon kg!!) J'arrive pas à les faire pencher les stalker moi... :/ (un pote en avait un mais après il avait quelque souçis de fourche dc ça aidait pas à la fin). Au passage un jour en penchan avec le zénith mon casque à touché le manteau d'une vieille qui marchait sur le trottoire :ze: ) Pas de souçis on se tiens au jus

Si tu prend les carburateur que je connais pas c'est de la triche aussi! :ze:

le LC refroidis mieux donc se dilate moins et peut prendre + de tr/min. Vu que ça chauffe moins on peut diminué le jeu à la coupe du segment (google est votre ami) et augmenter la compression (un peu comme un passage d'un bisgment à un monosegment, ou d'un fonte à un alu) Après dans tous les cas ça perdra moins de perf à chaud qu'un ac! (pour run osef même si les meilleurs cylindre sont en lc)

dis moi ton prix pour le carburateur^^ Sinon oui ça sera à vendre d'ici 2 semaines je pense, ça dépendra de mon taf (la configuration et 2/3 accéssoires qui sont dessus je pense)

En pot SB va m'en filer un d'origine normalement, en kit je met mon 70DR (le petio qui l'achetera ne sera pas déçu comme ça!), me manque juste un carburateur 16 ou 17,5 c'est tout

wai, à un moment il était magnifique, ensuite mode épave, puis clapet pété jamais trouvé la panne j'ai tout dégagé^^ et acheter un zénith... (putin il tournais avec quelque pièce: pot, variateur/ courroie(cassé l'origine) et cornet (perdu la BAA) genou qui frottait par terre dans les virage) et un pote la tué dans un virage^^

Pour la coque je le dirais quand elle sera dispo et je ferai plein de photos pour faire voir, après ça dépendra des offre. Au niveau des fixation de la selle c'est comme si elle n'était pas là, et il y a une fissure jusqu'à la partie du neiman pour le coffre (c'est lui qui devait la retenir) Sinon le passage de roue à l'arrière moulé est bien propre, j'ai pas maté de l'intérieur comment c'était fait mais je ferai voir. P'tète pécho un carénage arrière à 10€ aussi donc très intéréssant aussi! Sinon le SR... euh...j'ai fait +26 000km avecd'origine (dont 12000avec un pot, ça compte??^^) Et avec le R/T j'ai du bien faire 20 km au final.

Si tu as face avant me faut l'optique^^ Mais je pense garder la face avant pour le vendre + facilement

Limite il y a tous les gicleur qui débitent en permanance, sauf que ça se sent pas toujours^^