Fløflø-Møuth

Non la bobine c'est la partie qui va à l'antiparasite qui transforme du 12V en 12000V (enfin ça dépend mais pour donné une idée!) Le CDI c'est un petit boitié entre l'allumage et la bobinequi gère le moment qui va déclencher l'étincelle

Merci^^

Pourquoi 2gr? as besoin de baisser énormement le poids de galets non plus! j'en ai un et je suis en... 4,7gr!!

Carter de transmi et tu l'as récup l'accél^^

Pour le volume il à déja déjà fait un passage direct donc il il y a un gain de volume. Si il veut en reperdre un minimum il à juste à mettre de l'époxy dans le trou de lub de l'admi (normalement ça change rien en perf! La cale de réo optimisera le passage du mélange, gain à haut régime. Les carters Minarelli ont moins de volume que les piaggio déjà donc au pire ça sera pareil. + de volume c'est un gain à haut régime (ça devient creux en bas par contre) mais un team cup faut que ça prend des tours...! (bon là il à un C16 ça va, mais si un jour il passe au C20 ou MHR va en falloire des tr/min!)

Il fait quoi ici ce poste? Si c'est pour la partie projet tunint ça mérite un minimum de présentation!

WAi enfin stage6 tire sur les prix avec la qualité assez souvent... :o C'était la vidéo du passage au banc^^ je vais editer ça :P2

Sans la fonction d'edition avancé il y a pas de souçis

Et une cale de réo 5° sous le BAC histoire d'optimisé encore tout ça!

il y a pas de vilebrequin assez lourd en 70cc... J'en connais un qui met des disque d'inertie de 300gr (il y a bien 100gr de + que un stage6!) sur des team2 qui sortent déjà beaucoup de Cv... pour gagner encore!

Si au fure à et mesure que tu accélère et que le bruit devient de + en +important (sifflement à certain régime) et devient un bruit sourd jusqu'à totalement disparaitre à un certain régime alors tu peux changer tes roulements!

Trop riche (gicleur trop gros) et vis de richesse trop désséré sinon... remet la vis de richesse à 1tour 1/2 et dis nous c'est quoi que tu as en gicleur? Sinon l'aiguille n'est pas sur les 2cran du milieu... Si déjà tu arrive à avoir un ralenti correcte c'est bon, si il est instable, et ne perd pas les tours quand tu déccélère tu as une prise d'air quelque part

J'ai rajouter quelque photos en première page de la prépa du cylindre, du BM, de la meilleurs coube, du bloc et une vidéo du passage au banc avant prépa du cylindre.

J'ai un petit bug, impossible d'éditer mon "projet tuning" car apparement je dois "Vous devez saisir un message."(ça arrive une fois avoir cliquer sur "envoyer le message modifié" )

Il est réglé parfaitement là (enfin on peut poussé encore + les réglages met le cylindre aurait pas trop aimé vu qu'il était neuf!)

On va voir ce que ça donne sur piapia car la varia est mieux sur piaggio que Minarelli (la plage du variateur est assez énorme on va dire!) Pow celui là je l'ai même pas réglé trop la fleme :siffle:

up photo!

Sur booster tu sera pas déçu c'est sur

Enfin ça se trouve ça va venir + tard que prévu^^

Poulie TR pour les run! Poulie stag6 pour faire mumuse. Mais j'attend que quelqu'un test pour voir^^

J'ai corrigé 2/3 belle connerie, pour les 70cc + les pots tout est faux en réglage! En généralça prend facile 1gr ou 2 en + car ça tourne beaucoup + bas en régime que en 50cc...

Bon d'ici 1 mois ou 2: (vu qu'il est enfin sortie pour piapia!)

Faire gaf avec les flammes... j'en connai plusieurs qui ont eu de belle brulure avec ça! Faut mieux faire un coup de nétoyage avant sans allumer, une fois en allumant et une dernière fois sans allumer. Il en restera encore mais le gros sera partie

Tu compte continué à faire tout pour perdre de la puissance longtemps?

non