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Peut être le système d'air forcé :huh: , ou un roulement .. par ce que pour produire un bruit aigu, je ne vois qu'une pièce en mouvement rapide, attends d'autres avis ^^

Petit ajout d'infos : 2,5L pour 80km sur routes de campagne, soit dans les 3L aux 100 à peut près .. comme quoi il y a une grosse différence avec la conduite en ville ! o_O

oui .. mais bon, si je peux éviter ... :D2

Salut, j'ai un petit soucis depuis quelques temps, et j'avoue que ça commence à me gonfler .. :rheuuu: La rotule du rétroviseur (celle contre le rétroviseur, qui permet de le régler, voir photo) est vraiment trop molle, des que je roule sur une route trop abîmée, nid de poule ou quoi, il se dérègle <_< J'ai vérifié, il n'y a pas d'écrou à serrer de ce coté pour durcir le mécanisme. J'ai essayé de mettre du nettoyant pour frein, ça aide un peu, mais c'est pas miraculeux .. j'ai pensais au frein-filet ? mais j'ai peur que ça soit trop radical et définitif. Il faudrait du "grippant" , l'inverse du WD-40 .. mais je ne sais pas si ça existe o_O

Zip 50 2t de 2012, tout d'origine, débridé. (voir signature) Conduite relativement sportive, quasiment toujours poignée dans l'angle, nombreux arrêts/départs habitant en ville. Consommation d'environs 4,5 L/100 soit environs 160 km avec un plein.

sûrement les réglages à refaire ;)

Je n'ai pas été assez clair ^^

Grave non, tu encrasse si jamais tu es vraiment très riche. Vaut mieux ça qu'être pauvre. Attends de rouler à vitesse normale pour juger. De plus il me semble que certains concessionnaires mettent des gicleurs "de rodage" plus gros pour être plus riche pendant le rodage.. si je dis des conneries qu'on me corrige. Du coups pas grave si tu es un peu trop riche.

+10 points quand on débride le carburateur + changement de pot ! En tout cas sur moteur Piaggio. De base, du moins sur le Zip, c'est du 53 .. pas bien gros. Pour ça que je lui dis de pas toucher à son carburateur pour l'instant ;)

C'est simple : si tu débride le carburateur sur un piaggio, réglage carburateur à refaire ! (gicleur +10 en général, richesse etc ...) Débride juste ton variateur, touche pas au pot, au pire, change le et garde l'origine tel quelle, on ne sait jamais. Et pas la peine de débrider le carburateur avec pot d'origine , tu gagne quasi rien, remet ta brise au carburateur ^^ Le jour ou tu change le pot, fait débrider et régler le carburateur par ton pro au passage.

Dans tous les cas, poids ou pas, le variateur fera son boulot, donc tours/minutes constant jusqu’à ouverture complète du variateur ... du coups avec les poids, tu mettras plus de temps pour atteindre ta vitesse de croisière donc plus forcer le moteur. Contente toi de bien laisser chauffer, et de pas lui tirer trop dans le ventre.

Bon, plus de peur qu'autre chose, surrement un mauvais remplissage la première fois, m'aintenant que j'y pense, le scooter était en pente lorsque j'avais fais le changement d'huile, du coups forcément, il en rentre moins ... Cette fois j'ai fais le plein d'huile en mesurant avec une éprouvette graduée, 145 ml d'huile consommée pour plus ou moins 8L de carburant, ça me donne du 1.8% de mélange via la pompe. C'est même un peu faible du coups à mon gout :rheuuu:

Pfiou il tape cher ... !! :o Démontage + Remontage de pot, réglage carburateur + gicleurs, ainsi que changement du contacteur de frein arrière 63 € pour moi .. Change de mécano ...

Même si j'arrive à l'avoir moins cher que prix du marché, elle reste pas donnée la 710 ^^ donc certes ça marche mieux, mais faut pas que ça me coûte plus cher en huile qu'en essence :lol: Fin bon, dans tous les cas je préfère mette le prix qu'il faut pour l'huile, même si je sais que certaines huiles de supermarché telles que la extralub sont pas mal, j'ai pas envie de prendre le risque ^^

Je pense que tu ne tire pas assez les rapports, la Motul 710 est une très bonne huile, mais qui brûle assez mal à bas régime..

J'ai commandé chez mon concessionnaire un pot LeoVince Touring pour mon Zip, on a le même bloc moteur il me semble,il n'est pas encore monté, mais il m'a dit que les galets ainsi que les ressorts d'embrayage sont fournis, et de plus c'est indiqué sur la notice fournie sur le site de LeoVince :) Après ce n'est peut être pas le même modèle de pot .. EDIT : pas le même modèle Pour Zip : IM-5565-F Pour Vespa : IM-5511-F Compare les deux notice, on dirait que tu n'as pas les ressorts :huh: IM-5565-F.pdf IM-5511-F.pdf

Bonne huile, je roule avec, et je n'ai pas ce soucis :huh: Tu roule fort dans les tours ? Tu fume beaucoup ?

Essaies d'avoir les références exactes, il y a marqué quoi sur le bidon ? ^^

Je dirais huile non appropriée, ou de mauvaise qualité .. tu mets quoi comme huile ?

Fais attention que la capacité du condo risque de changer selon s'il est chaud ou pas ... (d'ailleurs voir la pane ..) teste à froid, et juste après l'extinction !

Petit up Personne à un avis ? Quel est votre consommation moyenne d'huile ?

Vidange réservoir, petit rinçage à l'essence si possible, et nettoyage du filtre à essence au passage ça fera pas de mal ! Et vérifie que c'est bien du gasoil hein .. on ne sait jamais.. -_-

Regarde le condensateur, j'ai un Solex, et même symptôme que toi quand le condo d'allumage est mort. Quand le moteur chauffe, perte de puissance et extinction. Une fois refroidi ça repart jusqu’à ce que ça recommence .. Il te faudra sûrement un arrache volant , je ne sais pas comment sont foutu les moteur de mob =/ sur le Solex l'allumage est derrière le volant magnétique. Pour le condo tu peux mettre un condo plus récent (genre condo anti parasitage des alim d'ordi, ce qui compte c'est qu'il ai la même capacité en µF)

Super merci :)

Après plus de 300 km elle est comme ça. (un peu plus rouge brique en vrai que sur la photo) ça me semble pas trop mal :)