f22e9788ec59

Ça dépend si tu veux un pot discret ou pas ... ^^

Je ne sais pas du tout. Mon Zip est mon premier scooter, j'ai aucune expérience concernant d'autres modèles, attends d'autres avis. Mais pose la question dans la partie cycle, tu aura sûrement plus de réponses ! :) Par contre, si tu as des pneus chinois, je te conseil de les changer au plus vite, je ne sais pas ce qu'ils mettent en première monte chez Yamaha.

Si tu as mis un pot débridé tu ne sera pas remboursé non plus. Alors soit touche rien, soit dé-bridage variateur, et pot changé + débridé à la limite. (mais touche pas au pot d'origine)

Dans ce cas débride le variateur .. un pot détente débridé, avec le variateur bridé, le moteur va gueuler ^^ Tu aura une meilleur accélération. Et tu dépassera la vitesse réglementaire, vu que le moteur tournera plus vite avec ce genre de pot. Donc autant débrider le variateur aussi tan qu'à faire, ça fera moins forcer le moteur pour rien :)

Si tu compte le laisser brider, oubli les pots détentes.. quand ils sont bridé c'est pire que l'origine ! Regarde du coté des pots "type origine", genre Touring, Sito, Stage6 Street , ect .. Mais vu qu'ils ressemblent à de l'origine, tu ne vas pas vraiment changer le look, donc c'est un peu du fric perdu pour rien selon moi :) Le bruit peut être mieux à la limite .. mais bon ^^

Cramé ? Comment ça ? Montre une photo. Si elle à sur-dosée en huile, il est sûrement bien encrassé .. petit coups de papier ponce fin et ça devrait repartir, au pire changement de segmentation. Si elle à sous-dosée l'huile, alors là ...

9L/128 km ça fait quand même 7 litres au 100 ... pour un 50cc, avec juste un pot Touring, je trouve ça énorme !

Peut être, mais ça explique pas que la consommation soit doublée quand même .. Un Runner pèse dans les 99 Kg et un Zip 80 c'est pas non plus le double :)

je fais + de 100 Kg hein .. ^^ et je trimbale en permanence mon U Xena qui pèse un âne mort, trousse à outils dans le coffre, etc.. C'est pour ça que je trouve ta consommation pas normale :huh:

o_O avec mon Zip (voir configuration dans la signature) je fais entre 3,5 et 4,5 litres aux 100 (campagne/ville) et pourtant je roule pas doucement. On a le même type de bloc moteur il me semble sur Zip et Runner. Je ne sais pas ce que tu fais avec , ou sinon mauvais réglages :rheuuu: (Tu ne mets pas du 95-E10 au moins ?!?!)

Allumage alors je pense

:| o_O :s o_O OMG ! Nettoie le filtre du réservoir d'huile, les durites diverses, et prévoir changement de kit complet, voir plus ... à mon avis toutes les pièces en mouvement ont morflées... les roulements, vilebrequin, piston, cylindre.. sûrement gommage des segments, ect. Si tu fais pas de gros travaux dessus je ne pense pas que tu puisse en tirer grand chose, je suis peut être pessimiste mais bon

Oula ... à la limite ça aurait été l'attache du haut .. mais celle du bat :| tu risque fortement d’abîmer ton cylindre .. reste pas comme ça !! La en fait ça empêche juste que le pot se balance de gauche à droite, par contre, pour les mouvement de haut en bas, et le poids, ton cylindre prend tout. Il y a un mois à peut près les attaches de mon pot se sont barrée (les deux), j'ai appelé mon pro il m'a dit de surtout surtout pas rester comme ça, quand je lui ai amené, il a regardé longuement le cylindre, heureusement pas de casse :rheuuu: il m'a d'ailleurs réparé ça gratuitement :) Si j'étais toi, je fabriquerais une patte de fixation, prend une pièce de métal assez costaud, de la largeur des fixation du pot, tu fais deux trous, et tu fixe vers ou j'ai indiqué sur la photo. Enfin, après attends d'autres avis , tan je dis une connerie ... J'avais attaché le pot avec des sandows entre ses fixation et le coffre, en les tendant bien bien pour pouvoir rouler jusqu'au garage.

+1 Et au moins, pour le même ordre de prix , il sera neuf !

Mais attends confirmation, je confond peut être ! :)

J’espère ne pas dire de connerie, mais il me semble que le New Vivacity c'est un scoot chinois vendu sous label Peugeot , mais je confond peut être , donc à éviter ... :)

Je pèse aussi plus de 100 kg , bon, ça a l'air d'être vraiment de bon pneu alors ! :D

A, bon à savoir ... fin bon, dans tous les cas, je suis pas con au point de foncer dessus ce genre de truc.. :D Il tiennent longtemps sinon niveau kilométrage ?

Je confirme que ce sont des rails comparé aux pneus CST (en monte d'origine), je jour et la nuit. Si j'avais su, j'aurais changé bien plus tôt ! :ouf:

Non justement, c'est plus large, mais moins haut. 120 au lieux de 100 , par contre le flanc est moins haut. J'ai demandé des explication, il n'y a pas de City Grip en 100 Le pneus ont été commandé, j'avais rendez vous depuis quasiment un mois, c'été pas de la "refourgue forcée" ^^ Je voulais juste savoir s'il n'y avait pas de risque :) Tu dis que le type est pas respecté ?

Salut tout le monde ! J'ai récemment fait changer mon train de pneus Normalement je devrait avoir comme monte ceci: Avant: Tubeless 100/80-10' arrière: Tubeless 120/70-10' Je viens de me rendre compte qu'on m'a monté des 120/70-10 M/C REINF (renforcés) à l'avant et à l'arrière, c'est pas gênant ? En tout cas j'ai roulé 250 km comme ça et rien à signaler. Vu que j'ai demandé des Michelin City Grip, je viens de voir qu'ils existent pas en 100/80-10, sûrement pour ça qu'ils m'ont monté la même taille devant et derrière. Je ne pense pas que ça pose problème, mais je préfère me renseigner :) En tout cas, c'est impressionnant la différence entre les pneu chinois et les Michelin o_O l'impression de rouler sur du velours, moins de bruit de roulement et l'adhérence j'en parle même pas !

Peut être le vilebrequin qui à morflé aussi ? :rheuuu:

Ralenti, richesse, gicleur, et autres ... si tu sais pas faire, laisse faire un pro ! Sinon casse moteur .. Perso j'ai pas pris le risque de mettre les mains dedans !

A oui j'oublié le variateur, comme sur Piaggio c'est de base un grande plage, ça serait peut être intéressant de le changer. M'enfin, avec un Touring, je ne pense pas que ce soit absolument nécessaire ..

Niveau réglages, je ne m'y connais pas du tout pour les MBK. Le carburateur de 17.5 je pense que tu peux t'en passer, surtout avec un pot du genre Touring, sur Piaggio l'avantage c'est que de base c'est un 17.5 bridé avec une plaque, quand tu la vire tu passe en 17.5, mais de là a changer le carburateur .. pas la peine si c'est juste pour le pot. Par contre les galets normalement, c'est fournit avec le pot. Avec mon Touring j'ai eu les 4.8 Gr. Et oui, niveau accélération ça envoi bien, quand je suis dans une cote, si j’accélère à fond au démarrage, la roue avant se décolle un peu du sol de quelques cm ^^