bouchet

Oui fait voir :)

Superbe ! en plus réglable d'après ce que j'ai pu voir ?

Alors il te faut un bon variateur + une poulie à embrayage pas le choix

Salut Pour aller avec ce moteur il te faudrait le pot SCR Racing Line 50cc http://www.maxiscoot.com/scr-corse-pot-d-echappement-racingline-50cc-scr-sm3766.html Ensuite prévoir une admission sympa, au moins un carburateur de 21 avec une nouvelle pipe, tu peux garder ta boîte à clapet et monter des lamelles carbones dessus pas de soucis Côté vilebrequin il est d'origine ou il a été changé ?

Salut C'est quel modèle exactement chez Airsal ? Tu n'as qu'un carburateur de 21 ? Il te faudrait au moins un pot et changer de pipe :)

Quand on voit la forme des lumières c'est un peu dommage par rapport au reste, mais comme tu dis ça se rattrape :)

Ok cool ça :)

Airsal ou MVT ça vient du même endroit, niveau solidité c'est strictement pareil, même matériau, même traitement, ...

Tu peux rester en B9ES pour cet été ou passer en B10ES ces modèles seront adaptés

Pour l'embrayage je dirais que tu as le choix parmis ceux ci : http://www.maxiscoot.com/stage6-disque-d-embrayage-racing-en-carbone-s6-5059206.html http://www.maxiscoot.com/disques-d-embrayage-metrakit-mrd-derbi-for-54-mk846d1615.html http://www.maxiscoot.com/bidalot-embrayage-racing-complet-bid32400355.html http://www.maxiscoot.com/polini-disque-d-embrayage-racing-p230-0012.html Concernant le cylindre pas de soucis pour le MHR team

à øextérieur non il sera plus rigide le tube pleins, par contre si tu augmentes ton øextérieur et que tu vide ton tube tu peux faire quelques chose à la fois plus rigide et plus léger

Oula oui il faut utiliser des tubes vide, le module de flexion dépend du rayon à la puissance 4, autant te dire que tu peux utiliser un gros tube avec peu d'épaisseur et être bien plus rigide qu'un tube pleins et en plus c'est plus léger :)

D'acc :) Pour le pot c'est jouable de le faire sois même le soucis c'est d'avoir des côtes qui permettent au moteur de bien fonctionner Sinon pour les tubes alu c'est une bonne solution tu gagneras pas mal de poids de cette manière

Peux tu nous en dire plus sur les pièces qui équipent ta moto ?

Mais passé en course 44.9 soit 88 au final, même si en effet la base est un 80cc Ou alors j'ai mal compris oui :rheuuu:

Salut, Sympa ton projet de 88 Airsal ! Tu as commandé le cylindre ? Je pense aussi qu'il doit être sympa, pour le pot pas évident ça fait une grosse surface d'échappement avec un système de boosters qui vont chercher loin. Tu as pensé au pot MXS ou R4 ?

Salut J'aime beaucoup ta machine, elle est sobre et propre c'est parfait !

vu ton pot et le reste de la configuration tu peux taper dans des cylindre plus racing que les modèles sport, en plus à moins de 350€ c'est pas ce qu'il manque

pour l'hiver la B9ES c'est bon HS c'est les culots courts

A mon avis avec 200€ tu n'arrives pas à avoir tout ce que tu veux Sur 51 il faut un bon variateur, le Bidalot G1/G2 junionr est pas mal du tout et résiste bien dans la durée Comme dit plus haut, si tu as un peu de connaissances, en retravaillant le cylindre d'origine tu peux avoir quelques choses de sympa sans trop de frais, sa reste néanmoins une mob même les kits vendues sont pas exceptionnels Accompagné d'un pot sympa, de lamelles carbone et d'un carburateur type phbg ou phva c'est une base qui te permettra de rouler un peu

En effet la boîte à clapet d'origine c'est parfait, il faut prévoir une pipe adaptée au carburateur (tu l'as parfait !) et des lamelles carbones neuve tant qu'à faire :) http://www.maxiscoot.com/doppler-membranes-de-boîte-a-clapets-cgn284777.html

Que de surprise ça promet pour les jours qui restent !

salut, En effet tu peux garder le graissage séparé :)

Salut Je vois que les clapets étaient dans un salle état c'est sur que sa n'a pas du aider ! Bon avec toutes ces modifications sa devrait aller beaucoup mieux, tu as changer tes lamelles du coup mais gardé la même base ?