bouchet

ce type de moteur impose un savoir faire sinon sa risque de pas fonctionner longtemps

Sa fonctionne bien, le Doppler Vortex est pas mal aussi ! Ton pot est prévu pour des kit 50cc plutôt racing quand même, autant prendre un cylindre qui sera bien adapté

Oui sûrement en course longue, le mieux aurait été d'avoir le cylindre qui va avec ce vilebrequin car là va falloir faire quelques modifs pour que sa soit bien monté et surtout que sa fonctionne correctement

Oui c'est C3 c'est très bien :)

tu as bien raison, moi perso dans un cylindre l'important pour moi c'est la symétrie, après de la à y toucher un peu les orientations des lumières comme ça au pif ou parce que sur les RSA c'est plus comme ça je n'y crois pas, je pense pas être plus intelligent que les personnes qui l'ont développé et surtout qu'ils ont pas les mêmes moyens que moi à dispo :)

Cool ce moteur R/T il est très sympa :)

un poil mieux oui

Salut, certe c'est un peu mieux le MVT mais entre dépenser 200€ pour à peine mieux qu'en dépensant 20€ de joint mon choix serait vite fait à ta place :)

Ah sympa cette photo sa donne une idée :)

Les chiffres annoncés sont résultats de testes sur le banc P4 qu'ils ont, sinon pas de chiffre dans la description, ils ne les tirent pas au sores quand ils écrivent les infos techniques ;) Concernant le Bidalot c'est une version Replica mais la base est très semblable au modèle racing anciennement commercialisé, il est loin d'être mauvais et comparer à un pro race oui c'est certain qu'il allonge moins mais en contrepartie la plage d'utilisation est étendue, tout dépend l'utilisation c'est pas si mal

Quelle est la normale pour toi ? Les autres bancs ? C'est simplement d'autres prises de mesures, tu peux faire le teste entre un P4 et un Soft Engine la puissance sortie c'est la même, maintenant y'a plusieurs marques de banc avec chacun leurs spécificités, le P4 c'est un banc prévu pour petite cylindrée type 50 -125 alors que beaucoup utilise des bancs de gros cubes avec des rouleaux bien plus lourd par exemple car c'est bien plus courant, mais en tout cas chaque banc te sort une puissance qui répond à une norme, tu peux pas mettre + 5cv sur toutes la courbes histoire de faire du commerce

Stock ton 80 Airsal tu n'auras pas beaucoup de puissance, c'est un kit qui n'allonge pas mais qui donne du couple Le Bidalot est loin d'être moche même pour un réplica c'est un très bon produit bien équilibré je trouve. Vous me faite quand même bien rire, vous qui conseillez des kits, vous en avez testé combien dans le lot ? Et ensuite on va dire que MXS mais des coefficient correcteurs à la con sur leur P4... alors que les corrections sont normalisé ! Avant de raconter trop de conneries il faudrait se renseigner je pense que sa serait mieux. Au passage, dans les description il faut bien lire tous les mots, sur le P4 (bah oui c'est la référence pour MXS comme c'est leur banc) un 70 Bidalot replica avec une petite prépa sur AM6 à sortie plus de 22cv à un meeting SPR cette année ;)

vu le kilométrage et le pre serrage c'est plus sage de repartir sur un vilebrequin neuf :) pour la consommation pas forcement, ce genre de moteur ne prennent pas beaucoup de régime et tu peux utiliser un gros pignon donc limiter ta consommation :)

Avec ce type de moteur un vilebrequin et des roulements neuf c'est plutôt conseillé si tu prends le tout nouveau Airsal

à mon avis pour Derbi c'est trop petit

je ne pourrai pas te dire si c'est le mieux car je n'ai pas testé tous ces pots mais dans l'idée le Voca me parait bien :)

Oui ou avec le Bidalot MX :)

Salut, c'est un moteur euro3 ? car il n'a rien à voir avec euro2 le MHR team Si oui le Voca me parait bien mais je n'ai eu tous ces pots entre les mains

réglage carburation ok ? quel squish ?

le Keihin se distingue surtout au niveau de la qualité de l'alu qui est utilisé ainsi que dans les usinages des conduits

ça serait pas mal ^^

Je ne sais pas si c'est eux qui ont copié en premier, par ce que ce que je sais c'est que la qualité n'a rien à envier au Keihin originaux

Pour la boîte aucun soucis :) Sinon pour la V-Force TPR elle ne va pas sur Derbi, elle est assez petite il vaut mieux l'origine amélioré que celle là, mais celle de CR c'est top :)

Exact pour l'admission MVT il y a mieux comme l'a dit Nono, je l'ai eu entre les mains la qualité n'est pas top et en plus de ça au banc sa donnait rien de mieux !

les stage6 couleurs noires étant fabriqué chez koso la qualité est pas mal du tout :) c'est pas le cas de tous c'est certain