derck

Au début essaie de te faufiler dans les embouteillages sans poser le pied :D2 Perso quand je debutais c'était impossible. C'est limite si au feu rouge en étant tout seul j'avais du mal à poser qu'un pied à terre toujours obligé de mettre les deux :rheuuu: Puis après un certain temps tu t'habitues maintenant avec quelqu'un derrière je pose qu'un pied chose que j'aurais jamais pu faire avant (je sais je dis ça comme si c'était énorme mais au début tu galères de dingue surtout si ton scoot pèse une tonne) Après ça ça s'apprend petit à petit faut se faire la main avec son scoot/sa moto ça vient tout seul. Sinon mis à part les basse vitesses où là on sent vraiment le poids de sa bécane et où c'est dure avec le poids y'a au niveau des tournants où il faut apprendre quelques règles de base du style quand c'est mouillé (même sur sec) on évite de pencher sur les lignes blanches et les plaques d'égouts c'est mortel. Aussi on évite de trop pencher si on a des pneus pourraves (faut connaitre les limites de sa bécane) et pour finir quelques trucs comme le contre braquage (bon ça s'apprend inconsciemment ça) c'est bon à savoir

La moto : - Plus sympa à conduire, moins ennuyant - Tient mieux la route (cadre plus gros pneus etc) - Bien plus d'allonge qu'un scoot - D'origine moins d'accélération qu'un scooter - peut-être plus difficile à appréhender qu'un scooter - pas de coffre, pas protégé contre la pluie... - Bruit de tondeuse (bon c'est subjectif mais c'est ce que je me dis à chaque fois que je vois passer une 50 à boîte) Le scooter : - Praticité avec le coffre tout ça - Plus confortable à deux (le passager a des poignées et tout... vous me direz ça dépend des 50 à boîte) - Un tkr tu mets juste un simple touring ça avance déjà bien - Perso je trouve qu'il a une belle gueule - Super fiable tous mes potes en avaient à l'époque ils tiraient dedans comme des malades en 20 000 ils ont jamais eu de galeres Après je vois sur les annonces que la rieju a été grave touchée perso je te la conseillerai pas. Vu le prix il se peut qu'il y ait des trucs à refaire Le Trk je sais pas l'annonce s'affiche pas y'a moyen de toucher des tkr à 800-900€ en bon état je te conseille ça

Commence par suivre la formation de 7h ça va t'apporter un peu. Ensuite dès que t'as ton scooter tu peux aller sur un parking faire des tours, des 8 aussi (difficile au début). La formation c'est pas trop poussé c'est pas le permis moto ça devrait t'apporter les bases ensuite tu pourras jamais mieux apprendre qu'en roulant c'est là que tu te fais la main sur ton scooter petit à petit jusqu'au jour où tu sauras le controler parfaitement

tiens nous au jus j'ai un peu le même soucis

En ayant un 65 j'aais fait un test bougie en faisant une pointe c'était un peu blanc-beige donc j'ai augmenté d 3 points histoire que ça soit bien brun. Je vais réesayer de mettre un 65 et je verrai

53 c'est sur piaggo air 56 sur liquide

D'origine sur piaggo liquide le gicleur est de 56

Déjà essayé avec un autre 17,5 toujours les même soucis

C'est normal qu'il prend grave des toursc'est parce que mes ressorts d'embrayage sont très dures mais j'ai une très bonne accélération avec ça Mon carburateur est tout d'origine c'est le premier truc que j'ai fait il a juste un gicleur de 68 j'ai tchek la boîte a air je vois pas où il pourrait y avoir une prise d'air. Pipe a été changé donc pas de prise d'air je vois pas d'où ça peut venir

Salut Tom, j'ai pu faire deux vidéos pour te montrer le soucis Désolé pour la qualité les vidéos ont été compressées mais on entend assez bien http://youtu.be/l97Gg_Zfs-M http://youtu.be/Qe7JQaHrQhU On voit bien que dès que je reste au début de poignée le scooter ne monte pas haut dans les tours (alors qu'avant il pouvait aller vers 7-8 tours de manière très linéaire lorsque je restais au début de la poignée). Il a du mal ça pétarade pas mal et c'est pas du tout linéaire. J'ai pas pu enregistrer le trou en reprise ça se fait surtout à haute vitesse dès que j'enleve les gaz et que je les remets ça s'engorge pendant 1 a 2 secondes et puis ça repart. Toute à l'heure il a eu pas mal de mal à démarrer j'ai dû resserer un peu la richesse pour qu'il démarre correctement J'ai testé en débranchant le starter (si je le débranche c'est comme si il était déconnecté non? ou bien il faut carrément le virer sinon il reste ouvert?) mais ça n'a rien changé donc ça ne vient pas de là Je suis carrément aller voir des concessionnaires parce que ça m'a soulé de rouler avec un scooter comme ça où je trouve pas la panne. En oubliant la plupart des concessionnaires qui m'ont recalé parce qu'il a un pot et qu'ils aiment pas les réglages, y'en a un qui m'a sorti cdi ou l'allumage... ça n'a rien à voir pour moi ça vient de réglage carburateur.

Ok je vais essayer merci d'essayer de m'aider tom Je vais essayer de poster une vidéo d'ici un jour ou deux

J'ai déjà essayé de remettre le gicleur et le réglage richesse de départ ça ne marchait pas comme actuellement. Là je suis en 68 et avant j'avais 65. Gicleur de ralenti d'origine J'ai pensé à désserrer encore plus mais comme j'ai précisé ça m'arrive régulierement d'accélèrer dans le vide (parce que la vis est trop désserrée) au feu c'est énervant ça prouve bien que c'est pas si bien réglé que ça. En plus de ça ça chauffe pas mal Je vais quand même essayer à 2 tours demain je t'en dirai des nouvelles, mais ça me parait énorme déjà que à 1 tour et demi même pas il chauffe beaucoup et j'ai l'impression que "la richesse est trop pauvre" mais que le bas régime lui est trop riche (incompréhensible je sais vu que les deux sont liés mais c'est ce que ça me fait comme impression)

Non j'ai un encore plus gros trou en dessous de 1,5 tours. Je ne comprends pas d'où ça peut venir. Je sens bien que le scooter est trop riche en bas régime et le trou est du a un engorgement du moteur ça se sent. Pourtant mon carburateur est remonte correctement (j'ai peut zappé un truc mais j'arrive pas a voir quoi ça m'étonne) Je vois pas du tout d'où cette "richesse en trop peut venir" Je modifie : j'ai vérifié en fait j'étais plus à 1 tour - 1 tour et demi. J'ai désseré un peu plus il y a encore moins de trou sauf que le ralenti est un peu instable mais aussi le scooter chauffe pas mal au ralenti. Pour finir assez régulierement avec ce réglage là le scooter n'accèle pas de temps en temps au feu (au moment d'embrayer les tours tombent d'un coup puis il repart). Aussi ça se sent le bas régime n'est toujours pas bien réglé il s'embrouille au 1/3 de la poignée ça s'entend beaucoup que c'est mal reglé Merci de prendre le temps de me lire tom

Parce que j'étais très légèrement trop pauvre a haut régime. Du coup la j'ai dévissé de 1,5-75 tout et j'ai pas mal dévissé la vis de ralenti. Le ralenti est bien calé vers 1800 mais j'ai toujours des trous en reprise et un bas régime toujours mal reglé

Changé mon gicleur (+3 points) et essayé de régler au mieux ma richesse.

Ok je vais essayer merci tom Le soucis ce que je trouve pas normal c'est qu'avant le scooter fonctionnait très bien comme ça, deupuis que j'ai touché un peu il est parti en cacahuètes. T'as pas une idée de quelque chose que j'ai dû n*quer qui fait ces symptomes?

Desoe pour le double post je suis sur tel. L'origine sur runner est aussi 17,5 depuis j'ai remis le carburateur d'origine

Oui

J'ai du mal expliquer La vis de richesse est vissée à fond (bizarre alors qu'il a les symptomes d'un scooter trop riche déjà) sinon si je la dévisse ne serait ce d'1 seul tour le scooter monte jusqu'à 7000 tours mais coupe à chaque fois et ne se lance jamais il monte il redescend... Avec la vis de richesse vissée à fond le scooter mouline un peu on le sent trop riche, le ralenti est très très bas et le régime tombe d'un coup dès que je lâche la poignée mais dès que je passe le 1/3 tiers de la poignée c'est comme si le scooter n'avait aucun soucis

ça marche je descendre essayer ça je sais que t'es plus calé en mbk/yam mais tu saurais pas où se trouve la masse moteur sur runner ? J'ai oublié de préciser, le scooter marche très bien à haut régime (et surtout mi régime ça envoi bien)

Salut tom ! j'ai un soucis sur le bas régime de mon scooter Il pétarade un au bas régime et l'accélération est molle. Le ralenti est a 1500 tours minutes alors que la vis de ralenti est vissée à fond La vis de richesse est vissée à fond sinon le scooter ne s'élance même pas en accélérant il reste vers les 7000 tours et n'arrive pas à aller plus haut Gicleur de ralenti d'origine de 32 (avec lequel c'est censé très bien rouler) J'ai donc les symptomes d'un réglage trop riche mais le soucis c'est que je ne suis pas trop riche J'ai essayé de voir si j'avais pas une prise d'air mais non, j'ai essayé un carburateur 17,5 neuf mais ça n'a rien changé mis à part le fait que ça pétardait toujours autant J'ai essayé en débranchant le starter rien n'y fait

Je vais commencer à suivre ce topic je pense j'aime bien :D2 Toujours très peu connue depuis le temps pourtant elle envoi Assez spécial faut aimer Un clip de malade Vous fiez pas à l'image, un coup de coeur :love: Pour finir

Oui je parlais du variateur surtout que le variateur du runner d'origine est vraiment pas degueu je vois pas pourquoi le changer