xtremDream

Alors voilà la SX a été pas mal démontée et j'ai trouvé la cause de la chaîne pétée.... Il manquait le roulement du côté couronne du coup la roue était désaxée et du coup a deux dessus ça a du trop forcer sur la chaîne. Toutes les visses du pot sont HS car completement rouillées et impossible à dévisser avec une clée imbus. Je doit encore démonter tous le pot pour le remettre correctement et changer tous les roulements de la roue arrière car le roulement côté disque de frein a du prendre pour son grade le pauvre et changer le tendeur de câble pour l'embrayage car cassé en deux. Encore du boulot avant de la voir rouler légalement en suisse :)

Prend un vieux pull, coupe un bout qui fait toute la hauteur du dos et large d'environ 5-10 cm et met dans le trou de la bougie tu mets le maximum et tu laisses un peu dépasser pour le retirer j'ai toujours fait comme sa et ça a le mérite de ne pas "abîmer" le piston si tu forces trop ;)

il te faut démonter le bloc moteur du scoot pour travailler dans de bonnes conditions. Une fois le bloc moteur enlevé du scoot tu vas devoir séparé les deux carter pour accéder au vilebrequin et chauffer l'emplacement de ses roulements afin de pouvoir l'enlevé. Pour ouvrir les deux carters, sauf erreur de ma part(en tous cas pour les vélomoteur et ça doit sûrement être pareil pour les scoots),il te faudra démonter la transmission et chauffer à l'aide d'un décapeur thermique (http://www.dewalt.fr/ProductImages/imports/EU_Images/Dewalt/1489694_d26414toolnet.JPG) la partie où il y a la queue du vilebrequin et tapoter gentillement sur le bout de la queue en direction de l'allumage à l'aide d'un marteau pour séparer les fameux carters. Une fois cette étape faite tu auras d'un côté le vilebrequin accrocher sur le carter où il y a l'allumage et de l'autre le grand carter(carter où il y a la transmission). Pour enlever le vilebrequin du petit carter tu peux directement chauffer l'autre côté du vilebrequin et à l'aide de quelqu'un qui tapotera sur la queue avec un marteau afin de le sortir. NE TOUCHES SURTOUT PAS LE VILEBREQUIN UNE FOIS SORTIE DES CARTERS tu risquerais de te brûler car pour sortir un vilebrequin faut le chauffer au alentour des 200-300°. A ce moment il ne te reste plus qu'à monté le nouveau vilebrequin. La meilleur solution est de mettre ton vilebrequin au congélo durant la nuit et ensuite tu refais le tous mais tu pars de la fin. Pour avoir déjà changé un vilebrequin sur un vélomoteur sa prend du temps et la première fois c'est compliqué surtout pour le remontage. Voici une image des carters pour que tu comprenes un peu à quoi sa ressemble: http://www.misterbike.fr/Files/31815/Img/10/Typhoon-50-2000-2009-Carter.jpg

A chaud: -15km/h il prend des tours -30km/h il en perd -40km/h il en reprend et après ça change plus Se qui m'intrigue, c'est le fait qu'à froid il va niquelle EDIT: A froid il part fort et reprend encore de la puissance vers 20km/h et vers 40km/h il en reperd un peu et après 40km/h j'ai plus de perte ni de prise de puissance sa reste pareil.

Bonjour, alors voilà mon Aprilia SR minarelli horiz. d'origine débridé au niveau du pot et de la transmission a quelques problèmes d'accélération. A froid j'ai suffisamment de puissance pour le cabrer en accélérant violemment en partant de 5km/h, mais une fois que j'ai roulé environ 10km, donc que le moteur sois chaud, j'ai plus cette puissance il accélère doucement puis pars vers 15km/h mais moins violemment qu'à froid de plus à chaud pour accélérer depuis les 30 km/h je met bien 6-7 secondes à atteindre les 40km/h et ensuite ça va plus vite mais a froid je n'ai pas cette anomalie, et c'est juste en partant dans les environs des 30km/h que ça me le fait si j'accélère à 40 il met beaucoup moins de temps pour accélérer. De quoi cela pourrait-il venir? joint de la culasse en bonne états aucune fissure. Merci :)

J'aime beaucoup :cool2:

Comment ça se fais qu'elle est en fourriere? Car je l'ai laissée sans plaque sur un parking privé en attendant que mon père aille la chercher hier mais les flics ont été plus rapide que lui car on a pas le droit de laisser un véhicule sans plaque sur la voie publique :D2 Donc après discussion avec mon père la Derbi va retourner de là où elle vient... mais avant sa elle me servira pour changé les pièces fichues sur la SX genre: -une visse de pot -chaîne -disque avant -plaquettes de freins et pis c'est tout, de toute façon le concierge a clairement dit que si on lui rendait la Derbi il la mettrait à la casse avec l'accord de la mère donc autant qu'elle serve une dernière fois. Pensez-vous que le kit airsal de la GPR peut être monté sur la SX de 2008?

Une bonne et deux mauvaises nouvelles Mauvaises nouvelles: -La SX a été embarquée à la fourrière -400.- pour la faire sortir La bonne nouvelle: -Au moins la SX dort en sécurité :P Pièces pas encore payées car je ne sais pas si la chaîne de la Derbi peut remplacer celle de l'Aprilia dans le cas où sa ne marcherai pas je repasserai la même commande mais avec la chaîne en plus ainsi qu un phare arrière(avec clignotants integres mais débranché pour la visite) et les pièces pour qu elle passe la visite. Normalement on passe prendre la SX demain durant la journée donc la nouvelle commande devrait être validée jeudi ou vendredi soir :)

j'adore le mélange de couleur bleu/blanc :) pour la vidéo :bave: je rêve d'avoir une telle patate au démarage :ouf: je suis ;)

Jolie moto et effectivement assez laid d'origine :P Je suis :)

Je suis :)

ah ok merci je pensai que c'était le contraire ;)

Elle est de quelle couleur ta bougie? A mon avis si avec le starter tirer il va bien et que sans il est mou c'est quand tirant le starter tu amenes plus d air donc il va mieux, regarde la couleur de ta bougie elle doit être couleur chocolat au lait si elles est noir c'est que ton gicleur est trop gros et ton scoot a pas assez d air pour bien fonctionner ;)

Pour avoir essayer les nouveaux SR j'ai beaucoup apprecié le confort et je le manie tranquillement

Voilà pot ressoudé à l'éléctrode pendant 1h30(meulage, soudure(galère car trop fine couche de métal et donc pas mal de trous se formaient), remeulage pour une surface belle, peinture pour évité la rouille) le tous pour 50,- prix garage sans main d oeuvre(ami à mon père). ça fait du bien de ressentir cette douce pèche qui m'avait manquée. :D

Bon aujourd'hui je suis allé voir ou était parquée la SX. voici quelques photos. Je ne pense pas faire un projet tuning ou du moins pas tous de suite. La moto est sois disant équipée d un kit 50cc et dans les 20'000 kilomètres peu de taf donc voici la raison pour laquelle je ne pense pas faire un sujet dessus. Concernant la Derbi je vais essayer de négocier avec mon père car si l ancien proprio a encore toutes les pieces je fais de la SX une moto pour le crosse et garde la Derbi pour la route mais si je doit tout racheter on rend la derbi au mec et garde la SX pour la route au moins la SX est une valeur sûr en 2ans ou elle a dormi dehors et pas bien entretenu elle a toujours demaré au premier coup de kick

Ok je retiens mais je pense laissé tombé l'idée du flash effectivement comme tu dis sa attirera beaucoup trop de personne autour du scoot et je vais pas supporté longtemps qu'on lui tourne autour a chaque fois que je le parc en ville :D2

Demain midi je vais voir un ami garagistre a mon père pour ressouder mon pot, on verra bien espérons ;) Sinon aujourd'hui un ami passant a la 125 mardi m'a donné sa SX expértise non passée lundi passé donc, pièce à changer: -pneu avant -refixer le pot -remettre des clignotants arrières -remettre une chaîne(qui a pétée aujourd'hui d'où le fait qui me la donne car il a pas envie de venir la chercher où elle est restée et de payer une dépanneuse) -revisser deux-trois visses -refixer la bulle avant avec autre chose que des colsones -apprendre à mieux passé les vitesses :D2 Il me donne les clés demain lorsque l'on va chercher les carnet de note et j'irai la cherchée avec mon père et mon ami me donnera la CG quand il aura déposé les plaques :D Je vais avoir l'embarras du choix le matin en me levant :ouf: -scooter(SR) -moto(GPR NUDE) -moto crosse (SX) Mais je n'ai le droit que à deux véhicule sous les mêmes plaques donc va falloir choisir une des deux motos, sûrement la SX moins de frais à première vu, mais la GPR NUDE avec toutes ces pièces peintes en orange légérement pailleté me donne aussi beaucoup envie mais plus de frais

On ne peut te dire exactement, les meilleurs te diront approximativement et sa fonctionnera bien mais si tu achete un pack de gicleur et de galet réglable tu pourras le régler encore mieux. Et puis sa coûte pas très cher moins de 50€

Prend une boîte de galets reglable et cherche le tutoriel sur le forum pour savoir comment bien régler tes galet et prend une boîte de gicleur partant d'un gicleur un poil plus gros que d'origine et après tu montes ton gicleur de 10-15 point plus gros que d'origine, puis grosse pointe sur une route sans radar(évidemment :P) tu t'arrête après 10-20 secondes de pointes tu démonte ta bougie et tu regarder la couleur de l'éléctrode: -Noir, baisse de gicleur -Blanc, monte de gicleur(et tire le pas en rentrant car sa veut dire que tu n'as pas assez d'essence ;) ) -Brun cacao, parfait et amuse toi :cool2:

Tu aurais pensé de quelle couleur toi? ;)

:ouf: Commande passée chez maxiscoot :ouf: manque plus que leur e-mail avec les infos nécessaire à la mama pour faire le virement donc dans le carton il y aura: -joint du pot(il en avait réelement besoin) -pack complet de joint moteur -plaquette de freins avant et arrière -poignée CNC blanc/noir :bave: -kick tribal noir :bave: -liquide de frein 5.1 iPone -liquide de transmission iPone le tout pour 76.76€ Bon hormis les pièces de chez maxiscoot faut aussi changer de pot, le pot catalysé me fait péter un câble c'est frustrant de voir son aiguille bloquée à 70 au lieux de 96 :pleure: et de perdre une accéleration importante. Donc j'ai envoyé deux e-mail à des gaillard sur anibis, un pot Yasuni R (prix indéterminé) et un pot Yasuni Z (90.-) les deux dans le même canton que moi si c'est pas du bol. Le Yasuni R : http://www.anibis.ch/fr/moto,v%C3%A9lo-motos%20-pi%C3%A8ces,accessoires-echappement--1614/yasuni%20r%20,%20nitro%20--2678238.aspx?fts=yasuni&sf=ftw&so=d&ualf=True Le Yasuni Z :http://www.anibis.ch/fr/moto,v%C3%A9lo-scooters%20-pi%C3%A8ces,accessoires-echappement--1672/pot%20yasuni%20z%20pour%20nitro%20-aerox--4473834.aspx?fts=yasuni&sf=ftw&so=d&scid=0 Esperons que le Z soit toujours dispo à se prix là Logiquement après ces deux achats il devrait encore me rester assez pour une belle peinture au pistolet maison, La peinture se rapproche mais j'hésite entre la même couleur que maintenant ou changer pour une toute autre couleur un truck un peu flash. Proposé moi des idées pour une couleur flash ou même une couleur banale :cool2: Je verrai bien le tablier, le repose pieds, les deux caches du bas, le petit cache entre la face avant et la partie compteur ainsi que le cache sur la face avant qui cache le radiateur(pas le cache qui resemble à un string :D2 celui qui est derrière) en blanc mate et le reste du scoot en noir brillant non? ;)

Impec merci :cool2: Reste plus qu'a prier pour que le petit Z ne sois pas déjà vendu :P

débranche la durite d'huile du carburateur, vidange l'essence, fait un mélange d'essence et de 2% d'huile, celle que tu met dans le réservoir d'huile, fait juste un mélange avec genre 0.5L d'essence MAX car après si tu met 5L d'essence déjà avec de l'huile + la pompe ça va beaucoup fumer. Donc une fois que tu as vidangé l'essence et que tu as un peu d'essence dilué avec 2%d'huile et que la durite d'huile est bien enlevée allume le scoot et regarde si l'huile coule de la durite d'huile. :)

Est-ce que le Yasuni Z va bien sur du 50cc? car un m'en propose un 90.- :)