Spooky

Question con mais j'ai déjà vu, tu a débrider ton pot ? :) Sinon, pour le soucis de démarrage que tu parle et la vitesse j'ai déjà vu sur peugeot des correcteur de couple qui éclate et ça fait exactement la même chose ! Facile a contrôler tu démonte ton embrayage et tu vérifie que le correcteur ouvre et ferme bien :)

Ha bas ca c'est normal en le secouant tu fait bouger le floteur qui ouvre le pointeau et laisse passer l'essence.

Durite d'essence qui fuit ( Comme dit dans l'autre poste de la consommation ) ou ca sort par le trop plein et la c'est normal.

Il a stocker combien de temps le scooter ? sûrement un réglage carburateur a revoir !

Ta photo ne marche pas ! La vis dont tu parle est sous le scooter ou sur le coter ?

Alors la ça m'arrangerais beaucoup ça !

C'est pas le même allumage sur les piaggio avant 2006 ! Il n'y a pas la cosse a 6fils sur cela, c'est 3 fils qui parte direct au Cdi et 3 autre au regulateur ! C'est n'y plus n'y moins que le moteur des ancien runner ( Qui marche faut avouer mieux que ceux actuel ^^') Je pense aussi a mon allumage qui merderais c'est d'ailleurs la première chose que j'avais changer mais soit la pieces neuve déconne ce qui est possible vu que j'ai prix une sous marque ( a l'epoque un allumage piapia c'était 130€ maintenant c'est 30€... )

Hello a tous ! Alors voilà je vous ai fais un petite vidéo pour illustrer le soucis que je rencontre sur mon Nrg Mc2. J'explique, a froid le scooter va marcher du tonnerre de dieux ! Une fois chaud il se met a rupter ( je sais un 2t ne rupte pas...), comme un capteur d'allumage qui déconnerais, mais manque de bol l'allumage est neuf ainsi que les 3/4 des autres pièces que je vais vous lister en dessous ( j'ai deux autre bloc Piaggio qui tournais impeccablement bien sur lesquelles j'ai récupérer les pièces " d’occasion " donc je sais qu'elles sont bonne ! ) Pièces changer ( pas seulement suite a ce problème mais je note tous ! ) - Cylindre piston segment ( neuf ) - Allumage ( Neuf ) - Bobines anti parasite et bougie ( neuve ) - Régulateur de tension ( neuf ) - Variateur correcteur de couple embrayage cloche ( D'occasion ) - Carburateur pipe d'admission boîte a clapet ( D'occasion ) - Joints Spy de vilebrequin ( neuf ) Vidéo tourner a chaud et chaque démarrage sont a 20seconde d'intervalle ! Les réglages ( variation et carburateur ) sont Ok ! Ce soucis me fait fortement penser a un allumage qui merdouillerais mais bon si quelqu'un a la lueur que je n'ai pas eu !

Bingo ! Content pour toi que ca marche, moi faut que j'arrive a trouver le soucis de mon Mc2 maintenant ! il m'arrache les cheuveux.

Je vais essayer de te trouver des photo, ce sont deux carrer sur le support ou est le neiman.

Alors après une chute en elystar j'ai eu le même soucis ! Les différentes cause : - Les butées de braquage on tordu ( elles sont intégré au support de neiman ) et du coup le support " bloque " ta fourche ( perso c'est ce qui m'est arriver mais c'est très durs a voir ! ) - Roulement de fourche qui ont casser/tordu - Fourche qui a plier ( le T ) - Fourreau qui a tordu Pour contrôler les fourreau, tu enlève ta roue et tu tourne les deux fourreau si tu arrive a les tourner a la mains sans que ça force, et que tu peux faire un tour complet, il n'ont rien ! Pour le T de fourche tu tombe la fourche ( tu regarde l’état des roulement en même temps si il n'y a pas une bille de casser ou la cage qui aurais casser tout simplement ) rien de compliquer a tomber, quand tu a tomber le guidon tu a 3 écrou " spécial " on va dire, tu prend un tournevis plat et un marteau et en tapant gentillement il desserre tout seul ! ( ils ont des encoche ce qui permet de les frapper sans les abîmer ). Si rien est tordu, remet ta fourche en place, sans la serrer sans rien essaie de voir si elle " bloque " dans le guide ( dans le cadre quoi ) si elle bloque il y a de forte chance pour que les butées de braquage est tordu et donc le support du neiman aussi, la pas de miracle tu essaie de voir ou ça a tordu et avec un bon burin et un marteau tu essaie de remettre au mieux en place. Déjà la comme ça, braque à fond a gauche et à fond a droite, si un coter tu peux braquer plus que l'autre je parierais pour des butées ! Ps : Il y a sûrement plein d'erreur de faute, je relierais mon poste demain pour corriger ^^

tu peux tentez : - Gicleur de 76 - Galets de 5.3 ( ca c'est ok ) - Ressort d'embrayage Jaune malossi et poussée d'origine Attention je ne dit pas que ton réglage sera ça ! Mais tu peux commencer par ça ( avec ça déjà il devrais rouler ! )

Perso je l'ai eu un petit bout de temps et rien a lui reprocher ! Un son très agréable, une bonne accélération et un pointe correct !

Je te conseille de contacter Tom67 il s'y connait pas mal en transmi. Sinon oui comme dit plus haut, inutile de variateur ^^

Réglage carburateur, embrayage et variateur a revoir Commence par descendre un peu ton gicleur il doit être un poils grand

Le scooter se comporte bien, pas de trou dans aucune plage, pas de broutage bizarre ? Si non, je dirait que c'est bon moi ! Même si je préfère me fier au comportement du scooter que a une couleur de bougie ( qui peut changer selon plein plein plein de paramètre ).

Hs : Je doit avoir ca une BAC qui traine, ainsi qu'une clavette si tu veux. Si tu passe sur Parmain je te donne ca sans soucis.

Moi J'aurais commencer par tirer un câble de la batterie au cadre et un du cadre au moteur, voir déjà si ca vien des masses. Tu a le pack overange ? Si oui je supose que tu a virer le démarreur, tu a bien remis le câble de masse du démarreur, il sert de masse moteur. après ca si ca marche bon bas ta trouver le soucis, si non tu appuis ta cosse d'allumage de travers voir si il a pas un mauvais contact dans la cosse ( comme sur les Zip ). Essaie ca et on verra.

Tu a une mauvaise masse quelque part ou tu a le même soucis que sur les Zip la cosse d'allumage a du jeu ! Rajoute un câble de la batterie au cadre, un autre du cadre au moteur vois si ca arrange sinon bouge la cosse d'allumage et vois si ca change. En tout ca c'est sur que c'est un soucis de masse pour moi, avec la béquille le scooter se retrouve a la masse au sol. Ps : Tout a ete bien remonter sur le scoot ? câble de masse du démarreur, les deux rondelle sur la bobine dans le bon sens ( Coter le plus large sur le chassis ), les 3 masse derriere l'aile coter droit. La plus importante etant celle du démarreur puisque c'est la seul qui relie directement le cadre au moteur.

Oui voilà, ça va être selon les cas après, j'ai souvenir qu'un amis a moi avait eu un carton avec un pot sur son scout et il avait été couvert, après en cas d'accident grave je pense que ce n'est pas le cas.

Qu'est ce que ça fait quand tu essaie de démarrer a l’électrique ? Tu entend quelque chose tourner rien du tout ?

Comme dit zenzile oui ça parait normal !

Vu comme ça j'aurais dit un réglage carburateur. Surtout vu que tu a monter un piston et des segments neuf ?

Simple, si il se redégonfle, tu démonte ta roue tu la gonfle et la trempe dans l'eau ^^ tu verra d’où viens la fuite !