Bubulle

Si quand même compares ça à un yasuni R2 ça n'à rien à voir même si c'est vrai que le passage bas fais plus de bruit que le haut ^^ Oui aucun pot n'est homologué sur la voie publique au même titre qu'un rétroviseur tuning mais bon l'homologation même bidon reste un bon argument pour les parent et les flics

Si tes parents veulent que ta moto fasse un bruit de folie tout en ayant un pot non homologué libre à leurs choit :D2

Je l'ai démarrée que quelques minutes j'allais pas faire une vidéo ^^ J'ai bien 3 photos manière de te faire plaisir: cette photo je l'ajouterai sur le tutoriel du réservoir de secours manière d'alimenter le topic:

Bon le moto à démarré, elle fout un gros bordel car j'ai paumé mon adaptateur 28/28 pour le pot je vais retourner le garage pour le trouver et remonter nickel tout le reste ensuite une session réglages

Coucou tu as vu la date du commentaire? :p

maggle? Bon alors demain je vais procéder au montage de tout le reste je suis passé chez mnk pour acheter les pièces manquantes: aiguille clips, ressort capot pour le carburateur 19mm, tout ce qu'il faut pour régler le carburateur, ce qu'il faut à refaire pour le rocket ( mais ça ce n'est pas le sujet ) et un petit délire c'est un T en durite et un robinet d'essence pour transformer le réservoir d'huile en réservoir d'essence normalement demain ça roule à moins que je galère pour enlever/remettre la platine d'allumage ^^

Je serai peut être présent ! :)

T'es un mec bizarre toi :p je pense prendre la rs

Bref j'ai commencé aujourd'hui à remonter le nouveau moteur, j'ai changé le carter d'embrayage, dégagé le moteur ainsi que dégagé la cloche d'allumage ( 1h pour l'enlever au marteau et tournevis car je n'avais pas la bonne taille d'arrache ) et c'est à peu près tout, il me faut encore commander des nouvelles pièces pour le carburateur 19 ( aiguille, clips d'aiguille, plastique du boisseau, couvercle etc etc ) et remonter le reste de la moto ^^ J'ai besoin encore de quelques avis pour l'échange voire si ça vaut

osef du lève moto :3

Oui mais voilà la galère pour démonter un passage haut ( plus qu'un passage bas en tout cas ) et acces au carburateur limité

Mais c'est quoi le pot? :ninja:

Mais vous avez quoi tous à surkiffer la derbi moi je préfère la rs largement :huh:

La différence entre top performance et airsal c'est que top perf ne fabrique pas ses cylindre eux même ;) Prends un top noir 70 en 15*50 et un 50 bidalot en 12*50 le bidalot aura quand même plus de pointe il faut comparer ce qui est comparable quand je réponds à une question je fais dans la généralité je ne vais pas rentrer dans chaque détails ;)

Beu c'est quoi ce pot de m*** il ne passe pas avec la boîte? :killme:

Normalement un pro sa veux vendre un maximum de pièces mais le tien veux retaper ton piston en mode pépite l'officiel ^^ Soit tu changes ton piston soit carrément le haut moteur mais de là à polir un piston ton pro à pété un boulon ^^

ça fait 3 fois que je te réponds ... en théorie tu n'est plus assuré mais entre la théorie et la pratique il y à une différence ^^

Le truc c'est que je n'ai pas le moteur d'origine j'ai bien des carters am6 qui trainent dans la garage mais je ne pense pas que ça marchera...

De quoi certificat de conformité?

Elle est prévue pour un moteur am6 donc aprilia rs ancien modèle mais si je la prends je referai les pâtes moteur pour le moteur de derbi

Un petit 17.5 suffira amplement

C'est pour une utilisation pour runs donc à mon avis sa serai le top il y à pneux slics maitre cylindre à bocal etc etc mais bon la moto ne possède pas la carte grise alors que moi je l'ai

Le truc rose c'est de la peinture :p nan certaines rieju ont un cylindre d'origine peint en rose ce n'est pas un top rose ^^ En théorie la moindre modification engendre perte d'assurance et de garantie mais ça c'est la théorie ;)