Bubulle

Je me pose une question à ce sujet: on ne pourrai pas simplement rejoindre avec un raccord en T la durite qui du maitre cylindre au guidon irai jusqu'à se raccorder sur la durite d'origine du frein arrière? car le systeme basique consisterai à avoir deux disques ou deux étriers sur le même disque c'est ça ?

Oui ça change d'une moto plus bas de gamme mais encore que ça c'est qu'un détail des moteurs en top alu préparé etc sur le forum ça se fait rare de nos jours :D2

M'enfin je te dis ça je ne l'ai pas encore commandé je le prends qu'au mois prochain mais je me suis bien renseigné dessus quand même et d'après ce que j'entend partout ce kit c'est pas de la gnognotte et je tourne avec du 50cc monoforce alu monosegment sur minarelli vertical le cylindre il était plutôt bien fini pour le prix ... Je suis d'accord que barikit et top rose c'est surtout du couple quoi que il y à plusieurs modèles de barikit certain n'ont pas l'air vilains

Ouais tu peux faire ça provisoirement mais bon ça fait 4000km que le rocket à roulé avec la roue redréssée sans avoir reserré la fourche par la suite et il n'y à rien qui à bougé :3

Motoforce? il n'est pas du tout axé sur le couple nan c'est une sorte de réplique du mhr racing ( pas réplica ) avec culasse à plot piston monosegment etc rien à voir avec un top noir mhr réplica ou autre

C'est juste que quand la fourche est légèrement déserrée une chute peut la faire désaxer c'est bien le seul moyen de la remettre en place pis faut bien rentrer chez soit avec un guidon en face du pneu tu ne trouve pas?

Je suis du même avis que toi à part hurler dans le vide avoir un couple assez faible et payer le pot plus cher je ne vois pas trop l'intêret tout ça pour gagner un peu plus de puissance dans les tours

Ah une machine de run ça fait plaisir

Fais toi plaisir à coups de motoforce !

Bah pas vraiment perso ça à marché sur mon rocket ça ne coûte rien d'essayer ^^

Un airsal à échappement à barrette? Je ne crois pas que ça existe

Il y à que dans le vrai sud qu'il y à des rassemblements de 50cc bandes de sales nordiques !

Perso sur rieju avec un conti c'étais 110 et avec d'autres pots ça montait à 135/140 (h)

Oui ce n'est pas un problème rien ne vaut le kick surtout pour le premier démarrage suite au changement du cylindre

Et encore vraiment pas n'importe quel 70cc ...

Avec un kit comme ça faut tout changer: carburateur embrayage vilebrequin ...

Salut, tu préfères un petit kit 50 pour la pointe ou un petit 70cc bien coupleux ?

Tout le temps ça foire ces vis un truc de fou ^^ Tu mets quel vilebrequin?

Bah disons que le fait que la moto soit très coupleuse à bas régime peux faire que le pot d'origine bridé avec le 80cc remporte la mise mais comme dis paster ça dépend de beaucoup de choses, si tu restes full bridé avec le pignon d'origine qui est un 11 c'est que que même en 80cc tu n'ira pas loin face à une méca avec un pot et un pignon de 13/14

Quelle question pertinante je croyais que tu n'était pas nouveau sur le forum :p ça dépend du kit mais pour all days c'est aussi bien qu'un 50cc hein...

J'ai déjà vu tourner un top alu avec un cylindre d'origine je peux te garantir que ce n'est pas un petit cylindre d'origine avec un pot scr corse ou autre qui va le rattraper (h) Après ça dépend du kit mais pour avoir testé un top noir 70cc sur derbi avec le pot d'origine je peux te dire que ça marchait aussi très bien sûrement mieux que une grande partie des motos avec un pot

Tu verra bien oui, et enlèves moi cette signature qui n'est plus d'actualité :p

C'est exactement les mêmes fixations etc ?