Bubulle

On attends ça :)

Et la femme avec les gros mamelons c'est qui ? :D2

Les motoforces sont fabriqués chez ysn comme les oko c'est de la piètre qualité En kit je partirai plus sur un motoforce, barikit alu, athena racing ou le barikit alu à culasse à plot après c'est à chacun ses goûts En boîte à clapet la tpr reste au top pour am6 en carburateur j'aurai pris du 21 phbg, 24 phbl ou encore 24 vhst ( Dell'Orto )

Le vilebrequin je ne pense pas qu'il faut le changer par contre l'embrayage ça serai préfèrable oui

C'est vrai que les cylindre réalésés ont très souvent des problèmes notament de jeu à la coupe Il peux très bien garder le pot d'origine sinon il peux mettre un pot style yasuni R2 ou autre mais un minimum coupleux car de toutes façons un cylindre comme ça ne prendra pas beaucoup de tours

Un petit projet avec une belle petite vidéo parfait tout ça ! Magnifique ce moteur multicolore à refroidissement par eau :p Un booster ancien modèle avec un moteur refait à neuf tu peux le faire à 600/700 euro mais pas plus sans compter que si il n'y à pas la carte grise tu vas devoir la faire, refaire des cosses des phares les caches etc tu risques d'arriver à 400 euro de réparations plus 100 euro d'achat ça va te faire un bénéfice de 100 euro peut être un peu plus selon ce que tu fais et combien tu le vends ;)

ça vaut pas la 306 à mon père :D2 Tu donnes envie, tu as de la chance de t'occuper de tout ça moi je veux bien faire pareil pas besoin de paye rien que le fait de toucher à ça ça me suffit :P2

Salut non j'ai déjà commencé le projet mais comme le projet stagne et que je n'ai pas attaqué la partie moteur et que je ne peux pas l'attaquer avant quelques mois je n'ai pas créé de topic ;)

Oui une carte de crédit pour les vis platinées et c'est parti ^^ C'est vrai que les traces de détonations se situent toujours sur le bord de la culasse et sur le bord du piston je n'avais pas fait de relation avec ce que tu viens de dire merci pour ton explication d'ailleurs donc ça ça serai pour un callage trop tôt Ah c'est clair que ma méthode est loin d'être fiable ça permet de remettre en route un moteur ce qui est déjà un bon début je trouve la méthode est loin d'être académique c'est moi qui l'ai trouvé tout seul avec l'aide de mon père à 14 ans alors que je n'avais aucun scooter/moto ni rien ça m'à permis de rouler en mob quelques temps comme quoi c'est utile :p D'ailleurs le piston n'à eu aucune traces de détonnation malgrès que je m'amusais à changer l'avance de l'allumage tous les 2 jours comme quoi la méthode n'est pas si mauvaise que ça bien que je suis totalement d'accord avec toi ;)

Top perf ça reste une valeur plus que sure c'est clair ... Perso je vais miser sur une marque carrément inconnue dans le monde du run pour mon projet j'espère que ça tournera bien C'est vrai que tout le monde pompe les idées des gens qui ont déjà pompé les idées sur un autre qui à pompé l'idée à un autre type etc etc on appelle ça un effet de mode :p

Je me pose une question à ce sujet: on ne pourrai pas simplement rejoindre avec un raccord en T la durite qui du maitre cylindre au guidon irai jusqu'à se raccorder sur la durite d'origine du frein arrière? car le systeme basique consisterai à avoir deux disques ou deux étriers sur le même disque c'est ça ?

Oui ça change d'une moto plus bas de gamme mais encore que ça c'est qu'un détail des moteurs en top alu préparé etc sur le forum ça se fait rare de nos jours :D2

M'enfin je te dis ça je ne l'ai pas encore commandé je le prends qu'au mois prochain mais je me suis bien renseigné dessus quand même et d'après ce que j'entend partout ce kit c'est pas de la gnognotte et je tourne avec du 50cc monoforce alu monosegment sur minarelli vertical le cylindre il était plutôt bien fini pour le prix ... Je suis d'accord que barikit et top rose c'est surtout du couple quoi que il y à plusieurs modèles de barikit certain n'ont pas l'air vilains

Ouais tu peux faire ça provisoirement mais bon ça fait 4000km que le rocket à roulé avec la roue redréssée sans avoir reserré la fourche par la suite et il n'y à rien qui à bougé :3

Motoforce? il n'est pas du tout axé sur le couple nan c'est une sorte de réplique du mhr racing ( pas réplica ) avec culasse à plot piston monosegment etc rien à voir avec un top noir mhr réplica ou autre

C'est juste que quand la fourche est légèrement déserrée une chute peut la faire désaxer c'est bien le seul moyen de la remettre en place pis faut bien rentrer chez soit avec un guidon en face du pneu tu ne trouve pas?

Je suis du même avis que toi à part hurler dans le vide avoir un couple assez faible et payer le pot plus cher je ne vois pas trop l'intêret tout ça pour gagner un peu plus de puissance dans les tours

Ah une machine de run ça fait plaisir

Fais toi plaisir à coups de motoforce !

Bah pas vraiment perso ça à marché sur mon rocket ça ne coûte rien d'essayer ^^

Un airsal à échappement à barrette? Je ne crois pas que ça existe

Il y à que dans le vrai sud qu'il y à des rassemblements de 50cc bandes de sales nordiques !

Perso sur rieju avec un conti c'étais 110 et avec d'autres pots ça montait à 135/140 (h)

Oui ce n'est pas un problème rien ne vaut le kick surtout pour le premier démarrage suite au changement du cylindre