Bubulle

Ce qui change avec un moteur de routière c'est le carter droit dis " de kick " pour les modèles classiques sur tzr il n'y a pas de kick mais un démarreur électique mais les deux carters sont interchageables là n'est pas le souci en gros c'est pareil

Un jeu latéral c'est normal mais un jeu vertical il ne faut pas

Selon la légende certains en ont fait les frais oui ^^

Tout dépend quel cylindre tu veux prendre exactement le Giannelli est à la base fait pour origine mais fonctionnera bien sur les 70cc sport

ça peut être bien des choses pas forcément un serrage surtout que tu n'as fait que enlever le carter de variation c'est pas comme si ça affectait directement le moteur hein... Si tu l'emmène chez un pro tu verra bien de toutes façons ;)

Aucune bétises à été dite seulement la vérité ...

J'ai eu un dvd aussi ^^

Bien tout ça à part l'embrayage qui ne m'inspire pas confiance Pour le pot un reverse, scr corse rl 70 ou encore most ça serai pas vilain

Salut, avec un 70cc top noir je roulais en carburateur de 17.5mm et ça roulais sans souci

Il faut que les numéro moteur et cadre proviennent du même modèle là est tout le problème tu vas devoir contourner l'étape du certificat de conformité

C'est le même principe oui Niveau consommation tu consommera moins à vitesse égale après en roulant à 70km/h tu consommera autant que quand tu étais bridé et que tu roulais à 45km/h car la bride en fait ne bride pas le moteur mais la transmission

Sa servirai à rien

Si c'est effacé c'est plus compliqué ouais, va falloir magouiller

Joli dessin :p mettre une heure pour débrider un variateur c'est beaucoup quand même ^^ Le cylindre tu n'en à qu'un seul il se trouve juste au dessus du variateur c'est la partie principale du moteur tu devrai le reconnaitre facilement, en haut de ce moteur se trouve la bougie, après avoir retiré l'antiparasite qui recouvre la bougie c'est ça qu'il faut dévisser et y placer le bloque piston à la place

Salut daubesteack le mieux est de trouver le numéro moteur sur l'ancien moteur il est quelque part c'est obligé, retournes le fais ce que tu veux mais tu devraais le trouver, tu prends en photo le numéro cadre et moteur d'origine et tu le montre à mbk pour le certificat de conformité après tu mets ton moteur 2009 comme si rien n'était tu t'en fout vu que la carte grise est faite ;)

C'est toujours possible d'évacuer un peu mais tu ne pourra pas faire des miracles sur pot d'origine, surtout ne fout pas le feu au pot il y en à qui sont mort à cause de ça je l'ai déjà fait mais quand j'ai pris conscience que ça peut te péter à la gueule j'ai arrêté de le faire :p

Salut, je lui conseillerais d'échanger son pot contre un plus performant en haut régime, d'acheter un variateur grande plage et refaire les réglages aux petits oignons ;)

Le jedi thesniper321 à tout dis tu peux mettre de nombreuses pièces de mbk ovétto sur ton keeway :)

Franchement ne te tracasses pas tu perces si il y à plus le pas de vis c'est pas grave puis-ce que normalement tu vas te reprendre derrière le pot avec un écrou avec cette vis non?

Mhr team ? wahoo ça va haut là ^^ après c'est à joeone66 de faire son choit

Ben tu n'as plus qu'à repercer légèrement le silentbloc ;)

C'est sur ce n'est pas ce qui il y a de mieux pour all day's mais j'ai crut comprendre qu'il cherchais quelque chose d'assez puissant

Peut être présent avec moto ou sans moto ça c'est à voir ^^

Salut, même si il n'y as pas de pas de vis essayes de la visser tout en poussant légèrement la vis dans le silentblock ça devrai rentrer