Bubulle

Le malossi n'est quand même pas ce qui se fait de mieux niveau performances, si tu veux vraiment de la puissance tu peux partir sur plus gros comme le malossi racing ( mhr ) ou athéna racing métrakit sp3 ou encore certains barikit

Le beta usine je ne connais pas trop quel type de performance il donne je ne pourrai pas te répondre, le léovince v6 apporte beaucoup de couple oui c'est pas un mauvais choit mais en haut régime il n'apporte rien du tout Tu peux y rajouter un carburateur de 19mm et un kit 70cc fonte pour encore plus de couple

Tu aurai du garder ton optique d'origine... On veux le pot nous et pourquoi tu en veux autant à ton C16 ? x)

Une brosse à bougie et démonte bougie qui est placé d'origine dans le coffre des motobecanes av68 de 1958 alors on dis plus rien là? :D

Si c'est un piston en d 50 ça pourrai peut être m'interesser en prévision ^^ Sinon j'ai une culasse de top noir de booster qui traine on sais jamais si quelqu'un en veux aussi ^^

Ouais 4 temps ça vaut rien en 125cc C'est vrai que c'est plus fragile et moins coupleux qu'un 4 temps mais le 2 temps à aussi ses avantages :)

:pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: :pleure: http://www.leboncoin.fr/motos/435861643.htm?ca=13_s :pleure:

Dans tous les cas tu es obligé de le régler donc bon :siffle:

Justement le comble c'est qu'il ne s'adapte pas sur xp6 j'ai essayé :p il n'y à rien à modifier le pot yasuni ml est fourni avec 3 tubes de fuite: un pour s'adapter sur beta un autre pour les rieju et un autre pour les motohispana je crois et niveau fixations du corps tout est fourni pour adapter sur les différentes machines :)

Oui si tu veux il manque de pêche à bas régime mais un scooter ça se règle justement pour ne pas fonctionner à un régime ou il manque de pêche ...

Si sur maxiscoot il y est 8-) Il ne s'affiche pas tout le temps car on ne le trouve pas pour tous les modèles am6 mais il y est

Je l'ai sur ma beta ;)

11*49 ;) Le pot que t'a conseillé tom est pas mal sinon pour encore plus de couple mais un peu moins de puissance dans les tours que le bidalot tu as un yasuni cross ml avec ça tu peux carrément l'associer à un kit 70 fonte pour avoir plus de couple et mettre ton carburateur de 18mm si tu veux encore mettre des sous changes ta boîte à clapet l'origine ne vaut pas un clou ;)

Des fois ça vaut plus le coup d'acheter un bas moteur complet j'aurai pu acheter un bm entier renforcé avec un top rose quazi neuf monté dessus 250 euro ça vallais largement le coup mais quelqu'un à posé les sous avant moi ^^

Pareil que xp2aul

Tes post on les reconnais à 100 milles avec tes étoiles ^^ Ce pot n'est vraiment pas réputé pour les performances mais surtout pour son style à part

Ainsi les clapets auraient un meilleur comportement si ils sont assez fins donc conclusion vaut mieux trop fin que trop épais c'est ça?

Tu bloques bien à 10 000 tours non? ^^ franchement 10 000 tours avec pot d'origine c'est normal

En est tu sur? C'est pas normal que si d'après toi tout va bien niveau réglage que tu aie perdu des perfs :siffle:

La question c'est " as-tu bien fais les réglages " si les réglages sont bons il n'y à aucune raison que ça change quoi que ce soit

Le débridage de la boîte à air tu viens juste de le faire c'est ça dont je parle, oui ça affecte bien sur si tu roule trop pauvre automatiquement les régimes moteurs sont touchés

Salut, une batterie ne te servira à rien pour le démarrage, c'est sûrement possible mais avec des modifications du faisseau et en essayant de trouver la place mais sur beta je ne vois pas ou ^^

Salut à toi, alors la fameuse différence 2 temps/4 temps c'est assez simple dans le principe mais un peu moins en pratique: pour le principe vais carrément te montrer 2 liens très explicites à ce sujet: Fonctionnement d'un moteur 2 temps: http://www.racingparts.ch/la_technique/fonctionnement_2/le_fonctionnement_du_2.htm Fonctionnement d'un moteur 4 temps: http://www.jexpoz.com/349-fonctionnement-moteur-4-temps http://www.tract-old-engines.com/mot4temps.htm Dans la théorie le 2 temps se voudrai 2 fois plus puissant qu'un 4 temps car le 2 temps accomplit un cycle de combustion en un tour de vilebrequin contre 2 pour le 4 temps, dans la pratique c'est loin d'être le cas, le 2 temps reste supérieur mais pas de beaucoup Le 2 temps est préférable sur petites cylindrées pour pouvoir avoir une bonne puissance malgrès justement cette faible cylindrée Le 4 temps nessesite moins d'entretient et est omni-présent sur plus grosses cylindrées Le débat 2 temps/4 temps restera un débat sans fin pour en savoir plus google est ton ami En terme de moto à transmission automatique tu as les mobylettes les scooter et certaines enduro comme honda mtx mais à boîte automatique je ne crois pas que ça existe