Bubulle

Je demandais le pot surtout pour en juger les réglages d'embrayage ;)

Je t'envoie un MP ;)

Il y à tellement de paramètres qui rentrent en compte surtout niveau réglage et usure des pièces moteur ... Comme l'à expliqué tom67 un ancien modèle on ne sais pas ce qu'il à subit comme transformations il est courant chez les pro d'installer un petit kit fonte au lieu d'un type origine même si la différence est minime ça peux y jouer Quelque chose de véridique c'est que les anciens modèles ont plus d'accélération qu'un nouveau grave à la partie variation: embrayage et correcteur de couple en 105mm mais aussi moins de pointe pour la même raison ça se joue à trois fois rien mais ça fait la différence Dans le cas présent c'est l'ancien modèe qui va plus vite que le nouveau donc le nouveau à un souci quelque part

C'est toujours sympa les restorations reste à voir si ça vaut le coup ... Tu cherches des pièces de boosters moi je peux peut être te trouver pas mal de choses sur Agde/Pezenas etc si ça t'interesse envoie moi un MP

Salut c'est simple: le spr1 n'éxiste pas :p En pot yasuni passage bas tu as: Yasuni R1 Yasuni SPR3 Yasuni HMR2 qui est une version méconue qui offre exactement les mêmes performances que le spr3 Yasuni R2 Et le Yasuni R3

Salut, je ne pense pas qu'il y ai une technique de débrouille pour détecter ça car si le vilebrequin est voilé ça se joue à quelques centièmes de mm donc aucunes techniques assez précises ne pourraient déceler ça à part le véritable machine qui est conçue pour

Conti/Giannelli etc c'est sympa pour les machines d'origine si tu recherches de la pointe Sur une MRX tu peux en trouver mais c'est assez rare sur les sites de vente il faudrait que tu ailles voire un conssessionaire rieju si il n'à pas ça ;) Sinon en équivalent au pot MC3 en passage haut tu as yasuni cross, yasuni cross hm, bidalot mxr, technigas etc etc

Ton pot n'est pas vraiment fait pour origine tu dois stagner à mi régime à partir de la 4ème

Pourquoi changer les disques d'origine ça ne patine pas à moins qu'ils soient usés donc ça n'apporterai rien ... à part à plus consommer la préparation ne servirai à rien niveau performances le plus rentable serai d'acheter un kit 50 alu voire 70cc fonte

Et lors d'une pointe le piston va chauffer plus vite que le cylindre et après on connais la chanson ... :|

Quelque chose qui n'a pas été précisé c'est que avec un pro race il faut un vilebrequin en bielle de 85 obligatoirement sinon le piston va descendre sous les jupes du cylindre

Et tu tournes qu'à ça ou tu fais le mélange? perso je mettais de l'acétone à une époque dans le réservoir mais en petite quantité

Oh une fillette ! Tes durites elles sont flexibles à volonté?

Oui je vois ça ... Il est bien ce jeune hein on va le garder ce petit jeune il comprends vite c'est un brave petit ... :p

C'est qui Cyril ? :ninja: Propre tout ça vivement le pot !

Ah ouais ? Perso des fois je me demande si mon top noir ne prenais pas moins de tours qu'avec le cylindre d'origine :rheuuu: d'un côté ce n'est pas le même allésage entre derbi et am6

Je suis d'accord le double radiateur c'est carrément inutile mais ça m'a trop tenté ^^ C'est vrai que il faudrait que j'investisse dans un thermomètre ça coûte combien environs un thermomètre complet? J'ai senti une belle diminution de la température c'est vrai mais je ne pensais pas faire un serrage à froid d'ailleurs je ne suis vraiment pas convaincu de ce que j'ai fais un serrage à froid vu que le joint de culasse à lâché avant ça je pense plutôt à une surchauffe d'autant plus que ça faisait déjà quelques semaines que je roulais comme ça tous les jours 40 km et le weekend un peu moins

Oui pas besoin tu le fais en express tu n'aura même pas fait couler plus de 3 gouttes à condition d'avoir son vase d'expansion bien fermé tu as juste à enlever une des deux durites et avec l'autre tu relies les deux bouts de la culasse ;)

Un serrage à froid après 15km non stop et j'ai bien senti que la moto buguait sans aucun doute à cause de l'eau qui rentrait dans le cylindre donc ce n'est pas un serrage à froid enfin ça m'étonnerai vraiment quoi... Même si il faut l'avouer le serrage est arrivé juste après une déscente en ligne droite ou j'étais en fond de 6

Normal vu que le kit prends moins de tours :)

Si tu savais le nombre de produits cancérigènes ou tout simplement mauvais pour la santé tu ne sortirai plus de chez toi tu ne mangerai plus etc etc :D2 Serieusement ça te sers à quoi de mettre ça dans l'essence?

D'accord d'accord mais je trouve que ce n'est pas une solution assez simple a cause du manque de place :| Tu peux me décrire un peu à quoi ressemblaient tes robinets?

C'est toujours préférable de faire le mélange soit même j'ai déjà eu le droit à une pompe à huile défectueuse je n'y aurai pas le droit deux fois ;)

Tu avais aussi fait le système en T ? Tu as une photo des vannes pour voir quel genre de vanne tu as utilisé?