derbi7694

bin ouai ou peu être deriere le radiateur fin bref ces plus chian le bouchon direct sur le raditeur ces bocoup plus simple

ces le plus simple ça ces sur mai bon tu dois pouvoir aussi avec vasse d'expension après il faut juste avoir la place pi tu met 2 foi plus de liquide

de rien mai pour moi ces soit ton étrier qui et mal mit donc ça te fait comme si cetai voiler donc il mord dans le disque 1 fois sur 2 ou alors ton disque ou ta jante voiler je vois que ça

bin j'ai un pote il a la drd pros malosie 2011 et le réservoir dhuile et sous le selle bref fin sou la selle tu dois avoir la place de mettre le réservoir dhuile ou alors tenleve la pompe a huile et tu passe au mélange et tu trouve un radiateur de beta ou hm il sont a bouchon donc po besoin de vasse d'expension tu gagne de la place et ces plus simple voilà

tes sur que ces le réservoir d'huile car sur toute les autres derbi il et sous la selle

ta peu être un moyeu plus epai que l'autre ou alors il en faut un moins epai a l'avant pour le les roue soit aligner ces peu être pour ça quil a usiner sont moyeu le mek que tu connai car ces conçu pour l'arrière et po pour l'avant tu dois pas avoir un bonne allignement il faut que tu réduise l'épaiseur du moyeu avant le mieux pour faire ça ces si tu connai quelqun qui a un tour pour pouvoir te lusiner correctement ou sinon avec une meuleuse d'angle tu peux mai faut qui soit parfaitement plan et ces po facile parsque j'aurai pu te le faire mai bon je ces pas d'ou tes car si t'habite pas trop loin de la seine maritime je peux te le faire je suis usineur mai après si thabite plus loin ça va po être possible car il faudrai ton scoot pour voir de combien de millimetre il faut usiner

déjà essaie de le mettre correctement ton étrier sinon ces soit ta jante qui et po au même grand donc elle et de traver et ca crée un voile ou alors ton disque et voiler mai bon jpence plus que ta jante et po bien droit ta bien mi le même cran ou le même tour de visse de chaque coter des que ta retendu la chaîne ?

et pour quois tu nous par du réservoir d'huile car normalement il et sous la selle ces le vasse d'expension qui et prés du radiateur et tes obliger davoir un vasse d'expension ou un bouchon sur le radiateur mai le plus simple ces le bouchon car si tu met un autre radiateur il va aller a la place du vasse d'expension et don du va t'embeter a fixer un vasse d'expension

vérifie soit elle et mal mise ou alors elle et voilé pour vérifier tu prend un stylo ou un truc bien droit que tessaye de mettre d'équerre par raport a lamortiseur et tu regarde le bort de ta jante tu vas le voir si elle et voiler tu aura des écart plus important a certain endroit

bin moi ça fait un beau dorée brillant mai après ta plusieur nuance de dorée donc faut que tu ragarde direct la couleur qui te plais et ces peinture la tu les a dans les magasin de bricolage et faut surtout que tu prenne de la peinture pour fer d'exterieur parsque les peinture pour fer d'interieur il il y a po le verni ou le produit je c po ce quil mette pour proteger de l'eau

oui mai en fait il faudrai que tu branche un radiateur avec un bouchon de ramplisage et ça va ramplacer le vasse d'expension mai si tu met 2 radiateur de derbi par exemple il te faut obligatoirement un vasse d'expension pour pouvoir remplire le circuit mai bon je serai toi j'acheterai un radiateur de hm racing si je me souvien bien il on un bouchon comme ça tu sera tranquil et ce sera plus simple

tu vas t'embeter a le remplir par un durite et il sera po bien rempli ton circuit de refroidissement ces soit tu met le même radiateur derbi et tu trouve une place pour le vasse d'expension ou alors tu trouve un radiateur avec un bouchon directement dessus comme ca tu rempli par la mai par un durite ces impossible

non pas besoin de verni si tu prend de la peinture pour fer et pour exterieur comme ce que tu peux mettre sur les portail ou des truc du genre et tu prend un pinceau fin pui tu peint ça tien bien pour linstant ça va faire a peu prés 5 mois que je les fait et t'en que tu démonte po ces nikel et comme ces de visse du moteur tu disait tu les démonte po souvent donc ça va réster nikel pi au pire si tu démonte et que tu voit que la peinture ces un peu abîmer bin tu en remet ces une solution po chère parsque ces généralement des peti pot mai tu en fait pas mal avec moi je les fait pour ma visserie qui tien mes carrénage et ces nikel

peu être qu'il y a moins chère mai a voir si ces résistant et sinon moi je les fait tu achete de la peinture doré pour fer et tu peint tes tete de visse ça donne po mal si tu les peint avec soin moi je les fait et ca tien et si ta besoin de dévisser et que ca sabîme tu remet un coup et un petit pot de doré tu dois en avoir entre 7 et 10 euro mai tu peux pein tte tes visse et tout ce que tu veu a toi de voir

tien le lien http://shop.brestunt.com/vis-aluminium-racing-lhx-m10-visserie-aluminium-unite-visserie-10139-2-1-38.z.fr.htm ta pu k choisir la longueur et le pas de visse après il y a d'autre site avec de la visserie titane mai je pence que ce la son suffisant car en titane ces 2 fois plus chère mai tu peux en trouver en doré

le moins chian ce sd'acheter direct un double radiateur avec toute ces durite pi sans vasse d'expention

ca crain rien lantiparasite protege ta bougie heureusement car kan tu regarde las mécaboîte la bougie n'es pas a labris de l'eau don ça ne crain rien dutout

le fusible tu le place sur le fil postif

ouai mai ceux qui font une double sorti il s'en foute que la fumer sorte par les 2 silencieux ces surtout pour le style je pence

pi après tu peux faire une double sorti mai les fumé sortiront que d'un silencieux comme ça ta l'ésthétique d'une double sorti et le pot garde les même perf

conti j'en et jamais vue de double sorti a par ceux qui l'on crée par leur propre moyen

a ok aujourd'hui j'ai trouver pour quil ne soit plus creux au démarage je suis en gicleur de 95 et j'ai augmenter la richesse et re reglé le ralenti et elle fonctionne nikel la elle par en weeling trés facilement

pot scr corse pignon de 13 tu sera po loin des 100 tu sera vers le 95 km/h peut être un peu plus

en une semaine je l'avait je les commander le lundi et le lundi d'après je lavai

Alors voilà je crée ce tutoriel pour expliqué a tous ceux qui désire acheter cette ligne d'échappement et je rappelle aussi que le dé-bridage et interdit sur voix publique . Le pot Bidalot Mxr et un très bon pot et fonctionne bien sur origine avec carburateur 17.5 très bon compromis pointe accélération . Ce pot est bien fini je l'ai choisi dans ça version chrome . Ce pot est facile a débrider une simple bride a l'entré du corps tenu par un point de soudure photo de la bride et schéma à la fin de ce tutoriel . MONTAGE: Pour le montage de ce pot faire bien attention a bien mettre le joint torique car si il est mal mit dans son logement il s'enlèvera et risque de s'endommager et de ne plus être étanche donc je vous conseille de le huilé un peu pour faciliter le montage. ENTRETIEN: Pour l'entretien de cette ligne d'échappement il suffit de le huilé avec un peu d'huile pour moteur 2t de temps en temps le mieux ces après chaque lavage et de vérifier le joint torique de temps en temps et le joint de caoutchouc qui relie le corps et le tube de fuite. S'il perd en performance ou fait plus de bruit il faut simplement changer la laine de roche ou le décalaminer (comme tous les échappements). voilà ce tutoriel et fini j'espère qu'il pourra aider. PHOTO