beerus sama

Salut il faudrait que tu essaie de lever un peu ta selle pour pouvoir passer un long tournevis plat et décrocher le crocher

Salut alors vue qu'il a pas tournée depuis 3 ou 4 ans, et qu'il a du mal a démarrer, pense a changer tous les joints, joints d'embase, joints culasse, joints pipe d'admission et joints entre le cylindre et celui de la boîte a clapet, nettoie bien le carburateur, et le réglage de vis de richesse c 1 tour 1/2 voir 2 tour

d’accord merci pour vos réponse les amis :)

d'accord merci l'huile 10w40 ou 15w40 c l'huile de moteur pour voiture ?

d'accord, je sais que ce sont des disque d'embrayage d'origine et pour l'huile sa du rester la même, mais la semaine prochaine j'ai changer l'huile et voir l'état des disque d'embrayage d'après toi vue qu'ont es en été de l'huile plus fluide ou plus épaisse et aussi comment nettoyer les disque d'embrayage avant de mettre l'huile neuve

l'huile de boîte na pas été changer par l'ancien proprio

salut oui ce sont bien tes roulements et joints spys qui sont HS, j'ai eu le même problème que toi sur mon rocktro maintenant tu a plu cas démonter tout sa, pour les roulement prend du C4 si un jour tu souhaite passer sur un kit 70,75,80,95

Salut a tout le monde alors voilà mon problème ce situ au niveau de l'embrayage :( quand je maintien encore la poigniez d'embrayage a font en 1er sans relâcher la poigniez, elle devrai pas faire comme si j'avais la poigniez d'embrayage relâcher pour quel démarrer, et j'ai remarquer sa hier, d'ou peut venir le problème, j'ai penser au disque d'embrayage qui doit être coller, merci a ce qui m'aideront

d'accord pas de soucie :)

je viens au nouvelle as tu pu voir pour les réglage vis de richesse et de ralentie

ok et dit nous après

Salut faut régler la vis de richesse 1 tous 1/2 voir 2 tour et aussi la vis de ralentie

tu vas sur google et tu marque schema faisceaux électrique booster naked

voilà le schema

sur la bobine de l'antiparasite tu a 2 fils et les autres fils de l'allumage vont vers le boîtier cdi et le relais, donc essaie avec un boîtier cdi d'un autre booster spirit, car ont peut pas tester le boîtier cdi, le seul teste qui existe pour le savoir c a l'étincelle de la bougie

pour cela tu met la bougie dans l'antiparasite tu met le culot de la bougie sur un endroit du cadre ou de la boîte a kick, et la tu kick ou tu le démarre au démarreur et si a de l'étincelle c que tu a de l'allumage :)

il y a pas de soucie l'amis :) P.S si un jour tes clignotants viens a te lâcher, la centrale clignotante ce trouve dans le compteur même donc qui veux dire faut changer le compteur qui coût dans les 80 voir 90 euros :|

Salut je pense au boîtier cdi qui a du te lâcher, pense a regarder si sa viens de lui logiquement c lui tout le temps, ou bien l'antiparasite a voir aussi ;)

alors déjà a du de l'étincelle, si c pas le cas faut changer le boîtier cdi c lui qui fait que le scooter démarre, la plus par du temps c le boîtier qui lâche voilà le boîtier cdi

oui c sur ( mais le pro ne va pas te débrider le pot car la loi leur interdit de le faire, donc sa sera a toi de le débrider :) )

mdr vos mieux que sa accroche vite :) au moins tu a de l’accélération au démarrage

ressort d'embrayage trop mou vont pas accrocher direct, donc ont conseil plus les ressort d'embrayage jaune malossi et pour le poussé aussi

ok c'était au cas ou :) maintenant a toi de voir pour les ressort d'embrayage full jaune malossi, et l'état de la garniture mâchoire de l'embrayage

d'accord pour le gicleur monte de 5 en 5 points et l'inverse en descendant de 5 en 5 points, pour les ressort passe du jaune malossi comme je tes dit plu haut, vérifier l'état de la mâchoire de l'embrayage, et aussi que les lamelles de clapets voir si il y a pas un jour qui c fait

d'accord tu es sur un carburateur de 12 ou 17,5, pour les ressort d'embrayage passe sur du jaune Malossi cylindre piston d'origine, ou kit 50,70,75,80