beerus sama

Salut oui le starter joue un rôle l'or du démarrage a froid, si tu na pas de starter démonte ta bougie et chauffe la avec un briquer :)

oui il y a bien une différence entre le roulement C3 et C4 c le jeu de l'usinage, le roulement C3 a plus de jeu

ok, sur le joints d'embase au moment du montage a tu bien mis de l'huile dessus ? ton allumage es t'il bien caler et bien viser ? si ta un jeu au niveau de l'allumage avec le vilebrequin c que le roulement es mal loger

salut as tu bien placer la clavette ?

ok, c quand même bizarre que sa te fait comme de la mayonnaise, une chose que tu fait tu déposer ton bas moteur, dépose ton moteur nettoie le a l'essence idem pour le bas moteur passe un bon coup de soufflette change tout tes joints haut moteur et remonte le tout et vire ton essence que tu as laisser durent 2 semaine dans le réservoir et nettoie aussi le réservoir avec de l'essence neuve et aussi le carburateur et la tu aura plus ton problème

Salut regarde des fois part hasard si l'un des trois fil ne sont pas débrancher ou tu dois un avoir un mauvais contacte ça peut arrivée

d'accord tu tourne au mélange ou séparer ?

Salut tu peux laisser de l'essence durent 2 semaine dans le réservoir sa ne craint rien, a mon avis tu a mal monter ton joints de culasse qui fait que le liquide de refroidissement ce loge dans le bas moteur qui fait que ça fait comme de la mayonnaise

si tu veux quand je la démarre a la pousser elle met du temps a démarrer il me faut 100 voir 200 mètre pour quel démarre, jeudi je vais voir pour l'aiguille, et pour le gicleur de ralenti je doit commander sa sur maxiscoot

Salut, pour tes problèmes voici les solutions : nettoyage du carburateur, vérifie la segmentation, change tout tes joints, celui d’embase de culasse et les deux de la pipe d'admission, regarde l'état de ta courroie ressort de poussé et d'embrayage et galets

d'accord pour le pot d'origine ou pas ?

le numéro de cadre ce trouve au niveau de la colonne de direction et le numéro moteur tu le trouve sur le carter moteur

Salut faut éviter carburateur d'origine sur un kit 70, faut prendre maxi 17,5 voir 21 en ce moment tu es d'origine ?

Salut quel est la taille de ton gicleur, poids de tes galets ressort d'embrayage et de poussé etc... et quel carburateur 12 17,5 19 21 ?

Bonjour à tous et à toute :cool2: je vous expose mon problème: quand j’accélère ma 50cc broute à bas régime, mais dans les hauts régime, la elle ne broute plus :huh: pourtant les réglages sont bon bougie couleur brique ok gicleur 110 ok vis de richesse ok d'après ce qu'ont ma dit il faut voir au niveau de l'aiguillage et le gicleur de ralenti, quand pensez -vous ? merci à ce qui me donneront les réponses à mon problème

et pense aussi a débrider le variateur :)

d'accord merci je vais voir sa demain

salut moi je suis de Dol de Bretagne prêt de Saint Malo pur Malouin BZH en force a font

Salut il a combien de Km et sa configuration de ton ludix

oui, et regarde bien quand tu passe le câble au dessus du boisseau tu a comme un écrou faut la viser a font aussi

salut pour ton bloque disque avec alarme, oui sa pourrai les empêcher de voler ton pot, mais moi je te conseillerait plutôt une alarme que tu peux cacher qui ces branche sur le contacte a la batterie,

salut je confirme aussi, tu peux même mettre une fourche de Nitro comme ont voie souvent sur les Spirit :)

salut man pour cela faut que tu détend le câble au niveau de la poignée d'accélérateur,

Salut garde ton pot Yasuni R2, prend pas le Carenzi Daemon

d'accord merci, je vais essayer avec le gicleur de 105, et refaire les réglage vis de richesse et de ralentie, pour l'aiguille tu veux dire quoi ?