beerus sama

oui juste les lamelle

salut ta vis de richesse ( dit vis d'air ) es bien régler à 1 tour 1/2 ? ton clips de l'aiguille es bien au 2ème cran à partir du haut ? tu es sur un gicleur de combien pour mieux t'aider

d'accord merci mon lapin

ah d'accord, donc moi qui voulez le commander pour mon Nitro avec le kit 70 Parmakit au temps que je prend pas alors

salut pour le variateur je conseil plus le Malossi multivar ou bien le Malossi grande plage, en galets ont pourra pas te dire, un embrayage malossi fly-clutch d.107 ressort de poussé et d'embrayage faut voir full jaune et rouge malossi pour le starter du carburateur en manuel c à toi de lever le starter pour le starter automatique c comme pour les carburateur d'origine c pour le démarrage a froid

Salut à vous les amis alors voilà je rencontre un soucie j'ai changer le capot de la BAA qui était cassé part une neuve le carburateur es un 19 Dell'orto avec le capot de la boîte à air cassé j'était en gicleur 98, puis quand j'ai mis le capot neuve j'ai tester avec le gicleur 98 il broute beaucoup, puis la je descend pour un gicleur de 88 ( points ) il broute encore mes légèrement, donc la je sais pas quel gicleur mètre entre le 85 82 80 si vous pouvez m'aider a me dire lequel mètre P.S le clips de l'aiguille es au 2ème cran à partir du haut, et vis de richesse 1 tour 1/2 merci à ceux qui m'aideront

merci jimmy :)

tu veux dire plutôt sur le cylindre que la vis du pot a pété

il y a pas de lien de la clavette que tu veux me montrée :huh:

on fait comment pour la decaler la clavette ?

oui je part toujours sur le 70 Parmakit Fonte

ah super merci je vais partir sur celui-ci

16/41 c encore mieux pour l'allonge ;)

salut mon pti lapin bon je viens de réfléchir a nouveau je vais pas prendre le pot Polini For Race 4 si tu connait de bon pot pas cher j'suis preneur :)

d'accord super tu veux dire quoi par la, la différence n'est pas énorme ( de la transmission d'origine a une 15/41 ? )

si il ne va pas vite c sois les galets trop lourd, ou ressort de poussé trop dur et d'embrayage tu es débrider du variateur ?

le pot conti es un pot de détente tu aura moins de puissance a l'accélération, que le pot type d'origine tu retrouve la puissance tu pot d'origine en mieux l'anti pollution sert pour réduire le CO2

salut j'aurai été toi j'aurai pris un pot type d'origine un pot sito qui vos mieux largement mieux qu'un pt d'origine pour l'anti pollution au coude, j'aurai souder cette partie

Salut à vous tous les amis alors voilà après les grandes vacances je compte montée un kit 70cc Parmakit fonte :ninja: donc je voudrais savoir avant de montée une transmission secondaire 15/41 Top Perf je voudrais savoir si le kit 70cc Parmakit pourra tiré ou non la transmission secondaire ? merci d'avance pour vos réponse :cool2:

salut à toi l'ami alors pour cela tu vas devoir mettre sur off ton robinet d'essence si il est en direct, ou sinon si sais en dépression tu débranche les 2 durite du carburateur, ensuite tu enlève le carburateur de la pipe d'admission, pour finir tu démonte ta cuve d'essence et tu donne un coup de soufflette dans la loge du pointeau ( pointeau du flotteur car il doit rester bloquer en bas donc ne coupe pas l'arriver d'essence )

Salut Je pense que oui que sois doit être le fond du réservoir, sur ton scoot tu es en baa ou cornet

pour moi je ne pense pas que les goujons fait la prise d'air, les filetage son mort ou ? sur le haut ou tu serre les écrou ou qui se serre dans le bloc moteur ?

Tes fou ma parole de rouler a 70 75 km/h en plein rodage. Durent le rodage c 45 50 km/h maxi La configuration veux dire quel cylindre tu es si.c de l'origine du kit 50 70 cc etc.. pot d'echappement variateur embrayage ressort de poussée d'embrayage carburateur etc...

le clips de l'aiguille ce site dans le boisseau

salut il a combien de km ton cylindre piston ? pour que sa nous aide et donne nous ta configuration aussi