beerus sama

alors pour la pompe à eau tu vas devoir l'installer sur l'allumage pour la faire tourner, comme sur les Nitro Ludix LC et tous les scooter en LC pour le radiateur tu aura des modification à faire pour le faire tenir

salut tu peux aussi prendre une clavette décaler pour avoir du punch

c sur que avec un 24 ça passe pas :rheuuu:

merci Dam-Sport

salut à vous tous alors voilà j'ai changer tout mes carénage de mon nitro en couleur blanc et noir voir photo donc je voudrais savoir quel peinture irai le mieux sur mes jantes je pensait les faire peintre en blanche mes après si il y a d'autre couleur qui ferai bien avec le blanc et noir :) je sais déjà que le bas moteur va être peint en noir merci a ceux qui le donneront une bonne idée de couleur pour mes jantes :)

moi sur mon nitro j'ai carburateur 19 Dell'orto le câble d'origine avec la gaine d'origine le boisseau monte facilement

t'inquiète pas sa tiendra sans problème le carburateur ne joue pas sur la solidité du vilebrequin

je ferme le sujet car je les mal placer

salut à vous tous alors voilà d'ici quelque mois je vais passer sur un kit 70 Parmakit fonte donc je voudrais savoir quel vilebrequin je dois prendre 1ere lien le vilebrequin MVT CARRERA http://www.scootfast...x-axe-10mm.html et 2ème lien le vilebrequin Doppler S1R http://www.scootfast...x-axe-10mm.html et pour les roulements les quel prendre C3 ou C4 ? merci d'avance pour vos réponse les amis ;)

oui sa supportera je te donne un exemple: tu prend genre un nitro full d'origine tu peux lui mètre un carburateur de 17,5 a 21 le vilebrequin tiendra,

salut à vous tous alors voilà d'ici quelque mois je vais passer sur un kit 70 Parmakit fonte donc je voudrais savoir quel vilebrequin je dois prendre 1ere lien le vilebrequin MVT CARRERA http://www.scootfast.net/store/vilebrequin-mvt-racing-nitro-aerox-axe-10mm.html et 2ème lien le vilebrequin Doppler S1R http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin/nitro-aerox/vilebrequin-doppler-s1r-nitro-aerox-axe-10mm.html et pour les roulements les quel prendre C3 ou C4 ? merci d'avance pour vos réponse les amis ;)

maxi du kit 70 voir 75cc au dessus après faux voir selon les tour minute que peut prendre le Doppler Endurance car tout se joue sur les tour minutes que prend le vilebrequin et le kit

oui c vrai, le bain ultrason nettoie encore mieux que le l'essence et ton carburateur ressort comme si il était tout neuf j'en sais quelque chose, mais le prix est de 15 ou 20€

oui tu peux simplement le nettoyer a l'essence de A a Z

prend les roulements C3

pour la marque prend des roulements SKF pour la différence ça se joue sur le jeux du fonctionnement et les C3 on moins de jeux de fonctionnement tout simplement

les roulements C3 voir C4 les joint spy son fournie avec

pour la transmission perso la 16/41, car 15/41 11% de plus c pas beaucoup la clavette décaler Top Perf est pour les allumages full d'origine :)

non j'ai pas eu du mal à dé-serrer le coude pour le séparé du capot tu prend une pince à bec ou une pince multiprise sa suffis largement

alors comme il broute tu vas devoir descendre ton gicleur de 2 ou 5 point en dessous de celui que tu a actuellement et mettre le clips de l'aiguille au 2ème cran à partir du haut et réglage vis de richesse a régler ( vis d'air pour mieux d'aider )

oui il censé tourner le coude comme sur tous les carburateur

salut pour le carburateur tu le nettoie a l'essence tu démonte la cuve, le gicleur le flotteur, pour le cornet c de la grosse merde, tu consomme plus d'essence et tu fait plus de bruit, la boîte à air offre plus d’avantage pour les perf la consommation d'essence etc..

elle donne du punch au moteur

salut pour la transmission qu'il par plutôt sur une 16/41 car 15/41 offre 11% de plus de celle d'origine, donc 16/41 ira très bien et offre plus, clavette décaler Top Perf, carburateur 21 Dell'orto

salut alors pour l'histoire de ton problème pour câble au carburateur, tu peux mètre le coude du carburateur d'origine sur le 19 Dell'orto, je peux te confirmer je les fait sur mon nitro, tu a juste a dé-serrer le coude du capot de celui d'origine, et le serrer sur le capot du boisseau du 19 Dell'orto et pour la durite d'huile, il va falloir que tu démonte le carter de la pompe à eau pour avoir l’accès a la pompe a huile