Flo-974

C'est un bleu Mach G, un pote m'avez peind les carénage au pistolet pour 20€, ça a commencer a craqueler au bout de 3 mois mais c'est vrai que c'est une jolie couleur Sur la dernière photo du Stunt les carénages son d'une couleur différentes (beaucoup plus propre et jolie au soleil) mais ça ce remarque pas en photo, je les ai fait repeindre par un carrossier mais vu que j'avais lâcher le Stunt bah la peinture est encore neuve, juste poussiéreuse Et voilà le bleu Mach G, en cherchant un peu sur le net je pense que tu pourras trouver des référence pour la couleur si tu le veux

J'avais tout laisser tomber mais l'envie de rouler me démange en ce moment Merci les gars Cette semaine ça va pas beaucoup bouger mais la semaine prochaine ça risque de bouger j'ai passer une commande de quelques petit truc sur MXS et j'irais en magasin pour acheté mes pièces manquante

Disque de frein trouver, c'est du TNT certes mais au moins c'est jolie Reste plus qu'à allez le récupéré chez mon pote dans la semaine si j'ai le temps Lors du démontage de la roue avant pour changer de disque, j'emprofiterais pour polir les fourreaux de fourche, car d'origine la couleur de ces fourreaux sont bien moche !

Oui j'espère que ça rouleras bien et fort, je compte mettre toute mes connaissance dans ce petit moteur AC Peut être par la suite une prépa cylindre/carter également

Bonsoir à tous ! Je me présente vite fait pour ceux qui me connaissent pas, je m'appel Florian et j'habite à l'île de la Réunion sous les cocotiers Fou de vitesse Auto/Moto des mon plus jeune âge Après quelques mois d'absence sur le forum, je décide de poster un sujet, pour rapel, auparavant j'avais un Stalker LC et un ZIP SP2, pro Piaggio je suis donc Une petite photo pour les amateurs de PiaPia (Plus de photo du Stalker malheureusement) Bref passons au Stunt, échanger roulant contre mon SP2 non roulant (vous direz que je suis fou mais ici les SP2 son à tous les coins de rue donc j'ai pas perdu grand chose ) Quand j'ai obtenu le Stunt voilà la configuration : -Cylindre Athena Sporting -Vilebrequin Conti -carburateur 17.5 Dellorro -Variateur Malossi MHR Tram GP -Embrayage Malossi Delta Clutch -Transmission primaire 17.40 -Pot Leovince GP Simple configuration vous direz mais ça pousser déjà très bien pour un petit AC même avec le Leovince GP (pot le plus populaire ici) Bref par la suite rien a changer à part le pot, j'avais installé un Yasuni C16, putain qu'est ce que ça envoyer !! J'ai aussi repeind les carénages et rajouter quelques petit détails qui me plaisait Suite à tout ça, le cylindre Athena avais rendu l'âme, et passage en LC avec un BM de Mach G monter en Big Evo 70cc, tout étais monter et il manquait rien mais le projet n'a finalement pas abouti suite a plusieurs problèmes (moteur et perso) Après ces problèmes, j'ai donc décider de remonter mon moteur AC, j'avais acheté pas mal de pièces neuve (cylindre ect) Le scooter démarrait mais j'ai décider de mettre la mécanique de coter pendant un bon moment donc le scooter a dormi et est maintenant dans un état que moi même ça me rend malheureux de le voir Voilà donc après des mois a ne pas me salir les mains, je reviens en force avec une petite configuration qui verras le jour petit a petit et qui risque d'envoyer du lourd dans partir dans l'excès, enfin motiver a sortir ce Stunt du garage ! Voilà la configuration que j'ai en ce moment et ce que j'aimerais avoir ! -Cylindre Athéna Sporting √ (bientôt Polini Évolution ou Most) -carburateur 19 Polini CP √ -Pipe admission Top Performances √ -Boîte a clapet Malossi √ -Correcteur Malossi GP (bientôt) -Courroie Malossi GP (bientôt) -Variateur Malossi MHR GP √ -Embrayage Malossi Delta Clutch √ -Vilebrequin Conti √ (bientôt Top Performance) -Allumage MVT Premium ou Digital Direct (bientôt) -Transmission 17.40 primaire √ -Transmission 14.43 secondaire (bientôt) -Plaque de transmission Malossi ou Polini (bientôt) -boîte à air d'origine préparé √ -Pot Polini Évolution 2 √ Voilà la configuration que j'espère monter seras suffisante, pas de grosse pièces mais bien réglé ça envoie Quelques modifs esthétique son également prévu, mais je me penche plus sur le moteur Les modifs esthétique prévu sont : -Kit déco perso -Polissage carter kick -Polissage du pot Polini avec bleuissage des soudures -Polissage fourreaux de fourche -Disque de frein avant tulipe -Peindre le fond des feux avant en noir -Feux arrière + clignotants à leds fond noir -Mousse Stage6 -Garde boue avant BCD -Pads BCD à leds -Kick Stage6 Pour l'instant c'est tout ! N'hésiter pas à dire ce que vous en pensez Merci a ceux qui on lu et bonne soirée à tous

J'avais le même problème ! Sur du Athena Sporting (même chose) pot C16 et carburateur 17.5 Le carburateur étais trop petit en plus cetais une marque chinoise, du coup ça surchauffer le scoot même avec un gicleur de 90, du coup je l'ai virer et j'ai mis un 21 do, et cetais beaucoup mieux

Comment tu fait pour préparer la BAA d'origine ?

Leovince ZXR déjà c'est très bof comme pot je l'avais sur mon Stalker tout d'origine et perso avec des petits ressorts jaune Malossi, grand d'origine, et galets d'environs 6gr je tracais à max 85/90 sur une grande ligne droite couché Sinon pense a mettre une transmi primaire (14/39 malossi) t'auras beaucoup plus de pointe facielemtn

Quand j'ai acheté le cylindre tout le monde m'avais dit que le cylindre est pas fiable, que quand le niklasie se barre ta pas le temps de finir ton rodage (300 km) ect Au jour d'aujourd'hui, ça va faire a peu près 1200 km que j'ai le cylindre, et la semaine dernière encore je l'ai démonté, il étais comme neuf, et j'ai fait qu'un rodage de 100 km, et je lui tire dans la gueule tout le temps :siffle: Je pense que la fiabilité du cylindre est douteuse que sur Minarelli, car sur Piaggio pour l'instant toujours pas entendu quelqu'un ce plaindre du cylindre, et après moi je suis en LC aussi

Moi aussi j'y ai eu à faire avec mon Stalker, mais c'est quand le vilebrequin à vraiment beaucoup de km, après si il à les moyens autant le changer oui

Pour le vilebrequin ta pas à t'y faire, les d'origine Piaggio son déjà renforcé, donc tant que tu monte pas d'allumage ton vilbro tiendras la route !

Top Bleu ça reste du fonte, donc dans tous les cas en dessous de l'alu Je t'ai déjà dit, que rien ne vaut un Stage6 sport pro dans sa catégorie, il est au dessus de tout rapport qualité/prix Pour le rodage je te conseil un gicleur de 90, moi j'ai fait mon rodage avec ça

Bon projet, mais le pot Technigas doit énormement bridée ton St6 Sport... Un Yasuni C16 aurait étais parfait, après ça dépend de ton budget aussi mais d'occasion tu pouvais en trouver un pour les 80e, dommage que tu puisse pas profiter à fond des perfs de ton cylindre !

Pot sito plus Petits ressorts jaune Poussé d'origine Billes 5.5gr voir 6.0gr Giceur 60 Et c'est bon, tu peux taper du 85/90, avec un Zip à air d'origine sa seras dur de dépasser cette vitesse A la limite tu pose une transmission primaire, mais sa j'ai jamais testé sur Zip à air d'origine

Carburateur et pot c'est pas nessecaire Lammelle de clapet oui, filtre à air préparé oui !

Déjà, tes ressorts doivent sûrement être dur si sa lève mais il y a aucune pointe Je te conseille de mettre des petits jaune Malossi, et grand d'origine Puis regarde comment le scoot réagie, et si ça à rien changer, alourdie un peu les galets Et si tu as les moyens, investi dans une transmission primaire, une 14*39 dent droit, Malossi, tu gagneras environs 10 km sur la vitesse de pointe (~95) quand ton scooter seras régler comme je te l'ai conseiller, donc avec la transmission tu devrais taper un bon 110 largement Derien

140 compteur d'origine... :ninja: Sinon j'aurais préciser que c'étais compteur voiture si ça l'étais ^^

Dites moi, vous avec pas une paire de jantes de Zip SP1 qui trainent ??

J'ai un ami qui l'as avec un pot bidalot 80cc Racing Factory, carburateur 28 kehin bah i marche du feu de dieu ! Avec sa longue transmission, il prend les 130/140 facile, et en jouant avec l'embrayage sa lève toujours comme si il avait une courte transmission, franchement je le recommande, je suis pas trop Mécaboîte, mais après avoir tester sa Sherco avec ce cylindre je suis rester sur le cul..

Met un gicleur de 60 Des petits ressorts jaune Malossi Et grand d'origine !