Flo-974

Niveau puissance, d'origine juste avec un pot, un Zip SP est comparable à un Stunt qui à un petit cylindre genre 70 Airsal T6 Et partie cycle on a une fourche Monobras que je préfère aux fourche normal

Je viens de te le dire pourquoi :) En métropole c'est très rare que vous mettez de transmi, que les personnes inteligentes en mettent (on peux gagne en pointe sans perdre en accélération, mais faut être futé pour trouvé le bon rapport transmi)

Car chez nous on privileges l'allonge qu'à l'accélération ! Vu qu'on a que des 4 voies ! Je confirme ce qu'il dit, sur plat, avec Mon SP2, cylindre préparé, transmi 16/37 primaire, callage d'allumage, courroie Polini Kevlar, boîte a clapet Malossi VL13, variateur polini Hi speed et pot GP je prenais 125 réel sur le plat (4 voie) sur environs 700m Les Zip SP2 sont les plus puissant et l'un des plus léger scooter d'origine sur le marché ! C'est pour ça aussi qu'il n'as pas étais commercialiser en france métropolitaine car il étais pas homologué à la réglementation je crois Sur les piaggios, la transmi change tout, tout ! Juste un pot et une transmi et les 110 réel tu les sautes facilement mon gars, après c'est sur que t'auras un peu moins d'accélération mais i faut faire en sorte d'équilibrer les deux (accélération et vitesse de pointe) Après il faut le voir pour le croire ! Quand je suis rentré dans la mécanique j'y croyais pas un mot, mais avec l'expérience on apprend et on voit que tout est possible, avec une transmi, et j'ai encore beaucoup de chose à apprendre Et aussi... Je préfère les pot "kits" au pot GP quand j'ai un cylindre 70cc, en ce moment je roule en 70 Stage6 mk2 sport avec un for race 4, et déjà que pour le bruit je le préfère au GP, après chacun ses goûts mais perso pot GP sur l'origine c'est de la balle, mais sur cylindre kit trop compliqué a reglé pour moi, j'ai pas encore assez d'expérience avec ce pot voilà voilà :)

Piston qui est entrain de rendre l'âme ? Car quand un piston est en pré-serrage, on garde a peux près la même accélération qu'avant mais cependant on perd beaucoup en pointe ! Donc je pense que c'est c'est ça ;)

Double 14 sur les nouveaux Zip, mais j'ai la flemme de tout compter :siffle:

Change ton huile et si ca continue bah change tes roulements

Un pot sito, gicleur 60, petits ressort jaune de chez Malossi, bille de 5.5gretest top pas besoin de chercher plus loin ! Je m'y connais en Piaggio donc écoute moi ;)

Si ton scooter avance tout seul c'est que ton embrayage est mal vissé et l'écrou frotte avec la cloche

boîte à clapet direct sa sert à rien, met juste des lamels en carbonne sa suffiras largement

Elle est bien ton configuration, mais si tu compte avoir vraiment beaucoup de perfs autant l'optimiser en mettant un carburateur 21 (Dell orto) Le variateur c'est pas la peine d'en changer, c'est tout aussi performant avec le d'origine car déjà en grande plage Et après un certains nombre de km tu seras obliger de les changer tes lamelles, mi si elle son pas trop abîmer pour l'instant sa en vaut pas la peine

C'est quand même iresponsable de la part de Maxiscoot de toujours vendre le cylindre quoi... Depuis qu'il est sortie tout le monde à jamais durer plus de 5000 km avec ce cylindre et je pense que Maxiscoot à eu beaucoup de retour par rapport à la fiabilité mais non ils continuent à le mettre en vente

Oui se kit à effectivement une durée de vie vraiment minime J'ai deux potes qui l'avais pris, et les deux on serré moins de 5 mois après le montage, ce kit est réputé pour avoir le Nickleasie qui se barre vite Rien ne vaut un bon Athena Sporting (h)

C'est bien :cool2: :cool2: Et lugdunumride, si tu veux gagner vraiment en pointe tu met tout simplement une transmission primaire, tu gagneras environs 20 km/h de plus ^^ Met une 14.39, tu verras la différence dans les hauts régimes même avec le pot GP, et tout ça sans perdre de l'accélération bien sur si c'est bien reglé :)

J'aurais pas confiance au vilebrequin perso...

Le Team 2 est solide, comme à peux près tout cylindre comme le dit Bubulle, il te poseras pas te problème pour du All Days si il est bien réglé, mais après c'est sur qui faut pas tiré dedans à fond sur 2 km comme un gros porc :)

Met une transmission 14.39 Le pot GP est très bien sur du cylindre Alu Sport ;)

Déjà oublie le pot MK SP Eacing, il est trop gros pour ton cylindre Prend du Yasuni R sa seras mieux Et une transmission primaire 14.39 t'apporteras en allonge sans te faire perdre en accélération Et si ton scoot prend 1 minute à atteindre sa vitesse max, revoit tes réglages

Sa dépend, quel est ton vilebrequin ? Combien de kilomètres à t'il ?

De toute manière j'ai pas pris ce cylindre :siffle: :D2

Oui, sur tous les piston que j'ai acheté (Athena, DR...) c'étais marqué Minarelli/Piaggio ! Les piston change pas par rapport au fabriqant, un piston reste un piston, c'est que le cylindre qui change par rapport au fabriquant (Mbk, Piaggio...) sinon tous les piston son identique (Minarelli horziontal/piaggio) Et faut faire attention aussi, c'est valabe que pour du Minarelli horizontal, avec du Vertical ca passe pas je croit Et c'est valabe que pour du piston minum en 47.6 je pense, et faut bien être sur que le piston Minarelli Horizontal est en axe de 12 mm pour le mettre sur Piaggio...