Pasternak

Pas des masses non plus, sauf si tes galets sont usés.

Bon, la ferme tu fais peur au éventuels membres qui veulent s'inscrire. ^^

Vous en voulez une bonne ? Je suis le seul à être choqué par des varios MHR Team sur correcteur origine apparemment.

C'est pas un problème pour moi, c'est plutôt pour toi. ;)

Tout connement, tu avais réglé quoi et comment ? Car ça semble improbable de la part du carburateur, enfin, oui ça peut arriver.

Ça marche tellement bien que ça fait un bruit de ferraille au ralenti. Si tu ne veux pas avoir acheté ton variateur sans l'exploiter, met-le dans les conditions pour lesquelles des ingénieurs se sont fais chier à les étudier pour donner un bon rendement. Suffit pas de changer des pièces dans un moteur pour que ça marche hein.

Ouais, le truc pas chiant, nan mais c'est tout de même mieux que le liste des membres soit à jour, ben là, heu...

Ce qui comptera, c'est le reste de la configuration', parce qu'un 70 sur échapp d'origine, c'est quasi les mêmes régimes, certes le couple augmente mais le vilebrequin garde néanmoins une très bonne durée de vie. Après de toute manière, un Tropy stock, ça reste avant tout du couple à bas régime, donc un œil tout de même au jeu de bielle, mais tu peux logiquement faire 5.000 km sans soucis au minimum, après dire exactement les risques encourus, etc, c'est impossible, mais on voit suffisamment de moteurs Minarelli rouler ainsi sans avoir de problème donc c'est quand même un élément de preuve non négligable.

Bah, ce que ça change... La course. ^^ Tu ne sais pas ce que ça désigne ou les effets que cela peut avoir ?

Tu ne peux le régler sans avoir plusieurs cales d'embase et/ou joints de culasse. S'ils livrent le kit sans joint et culasse, ils ont étudiés le fait qu'avec joint et culasse d'origine le squish reste le même ou un poil plus gros. Si tu veux voici un tutoriel sur le réglage de squish : https://www.scooter-system.fr/dossiers/131-1-calcul-réglage-squish-moteur.html

Le Multivar est en 16x13, donc pas étonnant, ils doivent se balader tes galets, tu devrai plutôt changer et régler le variateur avec des galets neufs et adaptés.

En plus la majorité des carburateurs performants sur Peugeot vertical demandent à passer sur du montage souple, et on est après emmerdé pour mettre la BAA. L'origine réglé, ça va bien, on met bien des kits sur carburateur d'origine avec pot détente donc pas de soucis.

Évidemment que le squish va être revu à la baisse, vu que la culasse sans le joint... Est plus proche du piston. Tu risque le perçage de piston, la détonation, les perf's pourrave, ça peut être chacun sans l'autre ou les 3 d'un coup, c'est impossible de déterminer à quel niveau on peut dire que ça se fera obligatoirement. Tu as pas le joint d'origine ? Ça le fait aussi logiquement s'il livrent le kit sans culasse, c'est qu'ils ont prévu le coup pour culasse et joint d'origine.

Oui, logiquement, mais tu avais pris seulement piston/cylindre pour ne pas recevoir le joint de culasse ?

Tant qu'on ne sait pas, on ne peut savoir, ça peut l'être oui. Tu as mis quoi comme galets sur ton variateur ?

Sans joint de culasse, le squish risque d'être faible trop faible, cela peut créer des détonations, enfin, vu que ça sera probablement pas étanche, je ne pense pas, mais tu vas avoir une sacrée saucisse, faut rouler avec tous les joints pour rester dans les normes prévus car sinon trop de choses sont modifiées, que ce soit en terme de performance et de fiabilité.

Heu, tu dit que ton scoot gueule ? Si c'est le cas c'est bon pour flinguer le rodage, c'est pas la vitesse du scoot qui compte. Tu es sur quoi comme galets ?

Question bête. Pourquoi tu DOIS mettre des jantes tôles ?

Tu devrai déjà essayer un ressort de poussée plus mou, ça crache pas si tard non plus un Streetrace, après évidemment il faut voir. Tu devrai essayer plus d'un réglage, c'est pas si simple de régler un carburateur, faut prendre son temps ! Mais ça fait gros pour ce type de carburateur, et vu que tu es apparemment trop pauvre, je te conseille de vérifier si tu n'as pas de prise d'air.

Sheitan est plus là, donc pour la liste des membres, c'est mort. ^^

Ouf, le résultat du scoot monté est super, rien à dire, j'ai quand même eu bien peur sur les premières photos, le jaune qui tirait sur le vert, je trouvais ça purement affreux, j'me disais "qu'est-ce qu'il nous as foutus encore ?". ^^

Enlève ton bas de caisse. Ainsi, tu pourra suivre la durite qui va jusqu'à la pompe (à côté de la batterie plus ou moins), comme ça tu pourra même vider la durite du mélange crée si Après tu n'as plus qu'à reremplir, s'il reste de l'essence ça sera de toute façon mineur.

Oui, m'enfin, y'a quand même du monde qui avait été sur le dernier post, plusieurs dizaines de personnes, j'en ouvre un autre, c'est vide... ? J'comprends pas.

Bah en même temps faut le régler hein.

Ouais, bah c'est déjà pas mal, de toute façon tu as la transmi pour l'allonge, la joue fixe est carrément différente de l'origine, mais tu aura pas de point de comparaison. ^^