Pasternak

C'est du vrai carbone en plastique ? Espèce de riche.

Ah, énorme, j'ai même pas fait gaffe, décidément il se fait tard, je ne suis plus le fil ! Envoi de galets en cours, mais ça bouchonne la fibre optique. :| J'attends les infos elec, tiens-moi au courant ! (C'était la dernière, j'vous rassure).

C'est quoi qui foire ? Le câble d'accélérateur ?

Les cuves sont faîtes pour fonctionner à plat, là c'est tellement penché que je me demande si t'as pas des gicleurs qui vont être à l'air libre, c'est foireux, ça va être moins performant et réglable qu'en "normal", si c'est fiable.

Ah, non, désolé, je ne suis pas adepte de ça entre hommes, mais on peut être ami. Pour le variateur je suis curieux j'avoue.

Tiens Dub : Pour les solistes c'est assez efficace, ça évite de se massacrer une main à tenir la clé d'embrayage qui est assez fine, comme ça qui plus est on fait poids tout au bout du cliquet, ça fait du couple ! ^^

Lentement mais sûrement. ^^ Moi je suis en tout cas l'évolution de la courbe CDI de près, c'est toujours une occasion' d'apprendre 2/3 trucs sur l'allumage, de toute façon faut que je me renseigne plus dessus, car c'est vraiment la partie-moteur pour laquelle je suis à la masse.

Si ça coûte pas cher encore, c'est comme tu veux, perso sur un kit 50 avec ce qu'il faut pour l'exploiter plus ou moins très correctement, avec la 100% de chez Leclerc, trop d'huile, y'avait pas mal d'excès, donc ça prouve qu'on a une certaine marge.

Bah, des problèmes t'as pas de raisons d'en avoir avec de la semi, il y a des normes aujourd'hui. ;) J'ai déjà vu rouler des 50 origine en minérale, donc avec juste un pot, ça change pas du tout au tout... ^^

Tu peux largement rouler en semi, tu en met de qualité bonne à la limite si tu fais gueuler, mais honnêtement, même bien exploités il y a pleins de kit qui peuvent tourner en semi, donc des origines ou 50 fontes, on peut dire tous, sauf si on tourne à 15.000 trs avec en 6°, lol.

Bon, les gars au bout d'un moment faut savoir s'arrêter hein... On va plutôt attendre une réponse de l'auteur du post.

Roh, comme Nico, moi je dis flasque noire + fixations chromées et hop ! ^^

Ah oui, carrément good le produit ! J'ai rien dit pour l'elec, j'suis pire que toi c'est sûr, faudra que je me penche sur ça, ça m'aidera pour les cours en Terminale quand ça sera plus tendu, car rien qu'en nettoyant mon faisceau tout à l'heure je me suis rendu compte que je savais à peine les bases, c'pas assez si on se limite aux connaissances collège sur l'électricité, tu ne peux rien faire, sauf si tu compte mettre des ampoules alimentées par des piles toute ta vie... :D Du coup, tu modifie comment ? Tu as un programme à installer sur le pc non ? Ça me paraît logique.

Heu, personne n'habite dans la région ? :D2

Le Peugeot vertical €1, c'est 72 d'origine, mais si tu as acheté d'occasion le mieux est de vérifier car on ne sait jamais ce qui a pu avoir été fait.

A l'origine la 100% c'est étudie pour les 125cc, et on roulait bien avec de la totale synthétique quand on ne faisait pas encore de synthèse, même en compétition. Si tu es d'origine, roule en semi, c'est moins cher, tu évitera de tout encrasser et de faire chauffer plus que nécessaire, déjà que sur pompe à huile ça a tendance à trop débiter, autant éviter d'en remettre une couche.

On dirait que ça fuit par la culasse, tu entends la compression, ça fait "squish", c'est d'ailleurs de là que viens le nom de la partie assez spécifique de la chambre de combustion. Enfin, ça me semble logique, donc tu devrai vérifier le serrage de ta culasse et éventuellement le joint.

Non mais pour peindre faut quand même lisser la surface hein, si tu peins ça, le résultat sera juste dégueulasse, vous peignez la rouille vous ? Peignez sur de la graisse aussi, vous allez voir comme ça tiens bien, non, il faut peindre un éléments solide qui ne bouge pas, car la peinture est un corps indépendant de la pièce peinte, sinon on pourrait peindre de l'eau... Pour peindre faut microrayer (grain 240, 500 ou 600 suivant les préférence, ou plus, 'fin bref). Donc dans tous les cas il faut préparer la surface, que ce soit pour la lisser parfaitement (polissage) ou pour la peindre, le polisage c'est vrai que ça rend bien mais le soucis c'est qu'il faut essayer de protéger la tôle du dioxygène, sinon ça va s'oxyder vitesse grand V, donc soit tu met de l'huile sur l'échappement de manière à le protéger de la corrosion, soit tu le verni, le soucis étant que le verni chauffe et fonce.

Que cherches-tu en particulier ? Plutôt allonge ou couple ? Parce que si tu as le budget, Polini Evo + carburateur 21 PHBG + Yasuni C16, ressorts embros/poussée rouge voire plus durs, transmi longue, mais bon, faut savoir monter ça, c'est assez pointu et ça gueule pas mal, mais ça rigole devant un 70 trophy, Malossi Sport ou Polini Sport, surtout en haut régime.

Pourquoi ça ? Couple =/= consommation, c'est plutôt le régime ça, s'il a du couple, la seule chose qui peut le faire consommation plus c'est une montée en régime plus rapide sur une distance donnée, rien d'énorme donc. ^^

Les boosts de Quent et Samy non plus alors. ^^

Il est voilé le correcteur ? De quelle manière ?

Plus de couple, oui et non, il va déplacer la courbe vers le haut surtout. ^^ Mais vu que l'on est toujours dans les tours avec la varia centrifuge, y'aura que du gain en effet.

Ça ne servira absolument à rien sur un 2 temps, je rappelle que ce sont des moteurs à soupapes, pas de flux qui font demi-tour depuis le BM contrairement au 2 temps.

C'est vr1mhan b1. (En attente de la réaction du modo). J'adhère à tout ce que tu as fait, décidément, t'es vraiment trop dark, ta peinture aussi.