Pasternak

Ouais, enfin le Peugeot V-clic c'est un scoot 100% asiatique, géré à 0% par Peugeot, donc c'est pas qu'une question de logo, sinon KTM c'est de la merde aussi, c'est autrichien.

Pourquoi tu te complique la tâche ? Achète-lui en une.

Tu ne pouvais pas baisser la vis où le câble d'accélérateur passe et rajouter du jeu à la poignée ? Ce sont normalement 2 éléments que l'on peut utiliser pour modifier la longueur du câble, parce que c'est bête de pas pouvoir avoir de ralenti en effet. Sinon tu peux essayer de le bouger un peu aussi, parfois à force de couder la gain dans tous les sens on perd 1 ou 2 cm de longueur de câble, sais-t-on jamais. Tu peux toujours faire ça niveau filtre à air, mais prévois des gicleurs, au moins il y aura un peu d'air qui rentrera. ^^

Il y a certains produits qui servent à boucher les fuites d'échappements, c'est semblable à de l'epoxy je crois, c'est pas bien cher, mais c'est à éviter sur une zone visible car ça fait quand même bien dégueu. Pour le calage soupape, tu as plusieurs tutos sur le net, je te laisse regarder.

Tu veux parler des plastiques servant à diffuser l'air autour du cylindre ? Ce sont des clés Allen, eh bien essaie de l'attraper à la pince, ça serait bête de devoir la couper, car après tu es emmerdé, faut refaire un filetage, donc perte de temps.

De toute façon, tu peux simplement vérifier lorsque tu reçois l'échappement aussi.

Tu as essayé de demander à une concession MBK/Yamaha ?

Revois les réglages carburateur à la baisse niveau richesse.

Probablement, regarde d'abord ce que donne les galets que tu vas avoir livrés avec l'échappement et le variateur, si c'est pas top tu regardera approximativement dans le combien tu devra taper grâce au trait sur le variateur, ensuite tu devrais trouver ce qu'il te faut rapidement.

Ils sont un peu cher je trouve, dans ma concession c'était 80€ les 2, montés. Le bopper est pas mal, on le trouve souvent d'ailleurs, je te le conseille, sa gomme tendre permet d'adhérer sans le faire chauffer longtemps, la durée de vie est simplement un peu plus faible mais ça reste très correct, en terme de tenue de route et de prix c'est probablement l'un des meilleurs semi-slicks du marché.

Bah évidemment que le kit marche en All-Day, lol, son cylindre d'origine c'était de l'alu aussi et ce kit est pas bien plus puissant que l'origine. Les segments peuvent bien faire 4.000 km ou plus, de toute façon après ça dépend de l'huile, temps de chauffe, si le moteur prend beaucoup de tours, etc, on ne peut déterminer de manière précise. essaie plutôt de régler ton carburateur, cela viens probablement de là.

Je parle au triple posteur, donc évidemment Aerox boy, dont l'orthographe laisse qui plus est à désirer, ça serait bête de devoir sévir pour si peu.

Ouais, à 8€ près encore ça le fait je pense, s'il veut faire plus simple. Il n'y a pas des 12 types origines ? J'ai déjà vu des 17.5 Motoforce PHVA, il doit exister les 12 pour un prix assez faible, après c'est probablement pas la même qualité, je connais peu les carburateurs de faibles diamètres.

Limer un étrier ? Pourquoi pas le disque ? Tu prend un bête morceau d'alu en plaque, pour même pas 3€, tu as largement assez d'alu pour faire ta patte normalement.

En effet, mais il peut en faire une sur la pipe, vu le prix des modèles à dépression, je pense que ça vaut le coup, un coup de colle adaptée, un bête embout pour y mettre la durite et il a une dépression, je ne connais pas de modèles neufs pour pas très cher en dépression.

Tant mieux que ce soit résolu, je ferme.

Carburateur 17.5 fiable de chez Dell'Orto, avec graissage séparé : http://www.Dell'Orto.fr/produit-65-01403-carburateur-phva-17-5-ts.html Pense à prendre des gicleurs pour que ça tourne bien.

Évite le triple post je te prie.

Pourquoi est-ce que quasiment toutes les dates officielles sont dans le nord ? ^^ Ça me fait loin.

C'est bien de faire ce que tu dis. ^^ Et ça fera gagner du temps... ^^

Vaudra mieux commencer par ceux donnés avec l'échappement car ceux livrés avec le Multivar vont être quasi certainement trop lourd. De toute façon tu ne trouvera probablement pas le meilleur réglage du premier coup.

C'est vrai, la Malossi prends même moins d'air (du moins sur un test que j'ai vu, mais fait sur un moteur de maxi-scooter), car elle est 2 fois plus épaisse, simplement elle filtre très bien.

Au vu du fait que Sheitan a pour de diverses raisons quitté le forum, je me permet de recréer un sujet de la région. Le but du sujet pour ceux qui l'ignorent est de pouvoir créer de petits rassemblements, de rencontrer des gens du coin, que ce soit pour un run (ce que je vous conseille de plutôt faire sur voie privée) ou faire une vraie balade. Région PACA, donc : Vu que certains membres sur l'ancien post qui s'étaient signalés sont partis, je vous demande de bien vous signaler pour que je puisse faire une liste à jour. Alpes Haute Provence (04) : Hautes Alpes (05) : Alpes Maritimes (06) : iZi - Mbk x-limit & Derbi Senda X-Trem - Cannes Bouches du Rhône (13) : Aerox boy - Aerox 2013 - Marseille SAP1C - Rieju Smx 2009 - Marseille JGNitro - Nitro Naked - St Tropez Var (83) : RedBull83 - DRD Racing - Draguignan Vaucluse (84) : Pasternak - Peugeot TKR F. - Monteux spidos - MBK Booster - Monteux Joachim84 - Stunt Yamaha Slider - Avignon/Le Pontet Pour ceux qui souhaitent connaître plus de choses vis-à-vis des membres (configuration, etc), je les laissent se consulter directement à l'intéressé, car mettre toutes les infos ici serait trop long et ferait brouillon.

Bah, ça roule, la preuve, c'est juste que c'est bien dommage, il verrait une belle différence, et aux prix d'un carburateur 19 DS + 2 aiguilles et une dizaines de gicleurs (qui peuvent servir plus tard), c'est le choix que je ferai.

Oulà, t'es light en galets, c'pas un booster. :D Un échappement de haut régime (Stage6 pro réplica, Giannelli Rekord, Yasuni R, etc), ça passe encore mieux que sur la majorité des machines sur le moulin Peugeot V d'origine, sur du pro réplica j'avais aucun creux, ceci, un gicleur 60 (si tu es aux normes €2), et tu as le principal, après faut voir le poids des galets également.