Pasternak

Flou un peu. ^^

As-tu simplement essayé de modifier tes réglages carburateur ?

Pas forcément. Revois tes réglages à la hausse niveau carburation, ensuite poussée jaune ou vert Malossi, des ressorts d'embrayages similaires, tu aura la base, tu pourra affiner avec les galets, et affiner la carburation, car le réglage varia influencera un peu les régimes moteurs, voire beaucoup.

Euh, sur un détente, oui, mais là ça ne le fait pas.

Ah, c'est cool ça, pis je trouve ça propre, t'as adapté comme possible, tant que c'est fonctionnel et fiable c'est bon. ^^ Du coup alors, t'essaie de le faire tourner dimanche ? (oui, c'est demain ça).

Car avec le pot débridé mais aucun réglage carburateur, la quantité d'huile amenée au cylindre n'est peut-être pas suffisante, cela peut entraîner le serrage.

Si tu as un mauvais départ avec le TT, je pense que ça viens d'autre chose, ça marchait très bien personnellement, 100% des réglages d'origines.

Tu aura un scooter fiable mais pas vraiment performant. Pour les galets, c'est assez simple, là où ça peut être chiant c'est pour les ressorts d'embrayages si tu ne connais pas.

Yep, j'y avais pas pensé.

Clé d'embrayage, bloque-piston (ou bloque-variateur), un cliquet long si possible, les écrous seront plus simples à virer, un étau si la clé d'embrayage n'est pas du diamètre de l'écrou d'embrayage, c'est à peu près tout.

Te suffisait de virer les renforts du carter pour que ça passe, fallait simplement faire ça. La TNT passera. Mouler un kick ? Tu veux en faire un en mastic ? J'ose pas imaginer le résultat si tu tombe.

Tu as de très mauvaise réglages carburateur (perte de puissance), et un mauvais rendement à cause de ta varia. Les réglages carburateur/embrayage/galets, c'est à faire pour tout changement de pot.

Oui, ça roulera, mais sans réglages variation/embrayage le rendement final sera pas top.

On ne peut pas vraiment, c'est plein de silencieux, donc à moins d'ouvrir, pas de vraies solutions.

Tu as changé ton pot toi-même, tu n'as rien touché d'autre ? Car tu serai bien le premier à devoir tout rerégler pour un TT.

Huile le cylindre, regarde si ton segment est bien placé par rapport à l'ergot, et aplati bien le segment sinon tu ne pourra pas faire rentrer le piston à la pose car le segment est de plus gros diamètre quand il n'est pas dans le cylindre, vu qu'il a pour but d'assurer l'étanchéité. Tu n'avais qu'un seul joint d'embase et de culasse ? Dans ce cas pas de réglage de squish, il est donné avec une certaine valeur privilégiant plutôt la fiabilité aux perf's pures. Bouche bien tout, c'est sûr que si ça prend l'air après le carburateur ça tourne mal.

Quel sont les symptômes ? Il broute ? Prends pas de tours ? Gueule ?

Wouhaou, terrible, style paddock assuré. :)

Je ne pense pas que ça passe malheureusement, mon canon fait 18mm en extérieur (non origine), je crois qu'au niveau axe c'est comme Minarelli H.

Mmhh, le vilebrequin est plus petite que ça d'après ce que je viens de regarder sur mon scoot. Un soucis droops ? ^^

Ton post est mal placé, je le place dans les diagnostics de panne, fais plus attention la prochaine fois.

Non, le gicleur principal c'est ce qui débite quand tu commence à bien tourner la poignée, la vis de richesse à un influence quasi-nulle sur tes plus hauts régimes, à part pour la reprise, et ça serait bête de serrer pour ne pas avoir acheté à gicleur à 3€ (je te recommanderai de prendre entre 60 et 66 pour ton gicleur principal d'ailleurs). Les galets, c'est pour une bonne pointe, reprise, montée dans les tours, et tes ressorts d'embrayages pour avoir un vrai départ sinon au tout début ça sera très moyen. Il ne suffit pas de monter des pièces pour que tout marche, sinon on serait tous mécanos.

Ah, c'est parfait alors, si ça se trouve ta varia est similaire à Peugeot.

La base, ressorts d'embrayage, galets pour la varia, gicleur principal et peut-être vis de richesse pour l'admission.

Oui, enfin, mon compteur moi ça me donnait 85 pour 81 réel, donc j'ai as l'habitude des compteurs foireux. :D2 Après ça sera à lui d'ajuster de toute façon, il verra vite.