Pasternak

Pas fameux today. Mais bon, ça encore, tu peux t'en relever.^^

500 pages déjà tout de même.

T'as juste ce carburateur, le Yasuni Z et le filtre ? 105, lol, c'est énorme, je monte 85-90 sur des kits racings. Des gicleurs, de toute façon il faut en essayer plusieurs, essaie assez gros, après tu modifie ton gicleur en fonction du comportement moteur.

Euh, eh bien non. Comment ça elle flotte ? Elle tourne indépendamment du vilebrequin ?

Comme tu veux, c'est sûr que prépa pour origine, c'est assez marrant. Même si le cylindre d'origine est pas dégueu, mais bon... :D

Pas de soucis, un vilebrequin et des roulements neufs (et puis c'est la bonne occasion' de virer la marche dans l'admi, de nettoyer le Bm, et de lisser un peu ce dernier :ninja:), et c'est reparti comme en 14.

Ah, c'est niquel, j'approuve, je me demande comme tu as fait pour parfaitement placer les trous, sur une jante ça doit pas être simple.

La carter moteur (pas celui côté allumage j'entends), n'as jamais changé. ^^ Et je crois bien que l'ensemble de l'allumage se monte sur tous les vilos Peugeot V.

Mmhh, si, ça passe, c'est seulement la carter côté allumage qui change, donc si tu met le carter côté allumage av. 2004 + vilebrequin avant 2004, tout passe.

Sur origine, vu la différence de poids des moteurs LC, plus lourds, entre un AC et un LC on ne voit pas grand-chose... Tu devrais en être content, c'est aussi joli (je trouve) que ça roule bien, c'est pas parce que tout le monde croit que le Nitro est le meilleur des scoot que chez Peugeot et Piaggio on ne fait pas aussi bien, voire mieux.

Bah, en même temps tu es passé d'un variateur bridé à débridé non ? ^^ Moi le jerrican ça rentre dans le coffre sans problème, je le met horizontalement carrément, faut juste que tu vérifie s'il est étanche je pense.

Enfoiré, une SL Amg... J'en avais une garée près du lycée il y a quelques semaines, j'ai passé 10 min devant, ça, la SLR, ça fait partie des plus belles récentes (après c'est juste personnel hein), j'en rêve... :censure: Mais c'est hors-budget. :D2 Sinon, mieux, enfin non, j'ai dans ma classe un monsieur en méca full Bidalot Factory 80cc, sympa me direz-vous, sauf qu'il ne l'as pas montée mais achetée, mais mieux encore, il se la paye (ça et pleins d'autres trucs), en volant de PC à la fête d'un ami (bah ouais tiens, ton pote t'invite chez toi, tu lui vole son macbook), en volant des cross, et en faisant pousser de l'herbe, mon Dieu que je suis déçu, en plus elle est dans les photos de Dam-Sport, et c'est une belle machine... :|

Le PHVA, ça ne vaut clairement pas le PHBG en terme de perf's. Avant de dire que ça n'existe pas en 17.5, ce qui est faux, il vous aurait suffit de faire un tour sur le site de Dell'Orto : http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-37-carburateurs-Dell'Orto-phbg.html Pour ton carburateur PHBG, tous les modèles Dell'Orto, du 15 au 21mm. Ensuite, pour ton pot, la liste des meilleurs échappements pour machine d'origine ou faiblement équipé est ici :

le bide, le bide, le bide, le bide, le bide, le bide, le bide, le bide.

On va dire ça ouais, pour justifier ton fail, ouais, ouais.

Eh non.

Soudain, un bide.

Oui, on verra la tournure des choses dans la semaine, j'prendrais un peu d'essence en plus du plein avec moi, comme ça je suis tranquille, en fonction de ce que l'on roule. Si c'est avec une machine bridé, faudra adapter notre façon de rouler, c'est pas marrant d'en laisser un derrière tout le temps, surtout pour celui qui a du mal à suivre.

A tiens, le retour de la nonne. :p

La vis de richesse a une influence qui décroit avec la montée de ton boisseau. Pour faire simple, plus tu accélère, et plus l'essence passera par d'autres circuits du carburateur. Cela a une influence vraiment notable que si tu passe beaucoup de temps à rouler à 1/4 de poignée et que tu es souvent au ralenti.

Miaou.

L'abus de MAJ est fortement réprimandé.

Je regarde. :D

En effet, je réclame vengeance.

Il m'a doublé en floodant comme un porc en multipostant alors que j'étais en section méca, quelle injustice ! :(