Pasternak

Bah, vaut mieux qu'on le prenne pour de l'origine, quoique la police dans le coin est assez laxiste, j'ai rarement eu des cas de machines à remonter en origine pour passer à la gendarmerie, tant que ne fais pas de boucan ils s'en foutent.

Si tu ne fais varier que le réglage de la vis de richesse, ça restera foireux, sauf si tu roule toujours en 1/4 de poignée. Pour ce carburateur, tu dois prendre des gicleurs de filetage de 6 mm (il en existe également en 5mm chez Dell'Orto, mais c'est pour le PHBG et les autres carbus de catégorie racing). Je te conseille d'essayer de jouer sur le clip de l'aiguille pour atténuer le problème, mais cette forte odeur est pour moi liée à de l'huole et de l'essence imbrûlés, donc tu es probablement trop riche.

Largement, ça dépend des réglages, ton carburateur devrait même te faire consommation moins que l'origine, le diamètre ça compte pas des masses. De toute façon, si tu trouves que tu consommes trop, tu peux passer en transmission longue, tu perdras tout en bas, mais gagnera en Vmax, et diminuera ta consommation (moins de tours pris par le moteur pour une vitesse égale), car tu la tirerai sans soucis.

C'est quoi que tu as comme carburateur ? Un 17.5 PHVA ? Sur ces modèles tu enrichi en vissant. Tu peux très bien avoir perdu en montée en régime car c'est devenu encore plus riche qu'avant car avant tu avais une prise d'air également, donc tant que tu ne peux pas correctement régler de toute façon tu ne peux faire grand-chose, à la limite réduire l'entrée d'air si tu es trop pauvre, mais il vaut mieux quand même éviter de rouler ainsi, surtout si ton cylindre est très neuf.

Tu crains rien ? Pourtant les bourrasques en latéral ça a déjà failli me faire tomber quand même. La pluie, perso je supporte mais j'évite quand même, sans Gb quand je rentre chez moi (20m sur de la terre), je me recouvre de boue, c'est chiant... Bon, sinon, faut qu'on arrête de dire des conneries. :p

Comment arrives-tu à déterminer que l'admission est passée de trop riche à trop pauvre ? Sinon en remontant tu as peut-être posé en laissant une prise d'air si cela s'est appauvri.

Bah si on lève en 50, lulz, simplement faut le coup de main, après faut voir si la partie-cycle et la répartition du poids ne fait pas galérer plus que la moyenne aussi.

Si tu as juste un pot, avec des galets qui amène ta courroie légèrement en-dessous de ta plage max du variateur et la poussée d'origine, ça devrait très bien aller. Pour l'embrayage, je te conseille du rouge Doppler (hyper dur) car les mâchoires de l'embrayage sont très lourdes.

Rude ? Niveau consommation avec le débridage tu vas sûrement consommation moins plutôt, car ton scoot passera ses rapports. ^^

Vaut mieux être sûr, si ce n'est que de l'huile et essence c'est normal, si du liquide non, après si ta bougie n'as pas de jeu vissé, eh bien... C'est que c'est bon.^^

Bien, tu aura le Bm et le haut-moteur, le plus chiant donc. ^^

Vu que ton carburateur est un 19, c'est probablement un PHBG. Dans ce cas c'est une vis d'essence, cela marche comme un robinet et tu enrichi en dévissant.

Le régime atteint par le moteur est limité par les brides échappement notamment donc il ne tournera pas assez vite pour serrer d'origine, c'est quand même fiable un 50 d'origine hein.

Ah ben faut juste le dire, je prends la tente, mais je préviens, je dors seul ! De toute façon faut quand même prévoir le cas de la pluie ou du vent, c'est introuvable quand ça dépasse le 100 km/h ici, c'est carrément dangereux.

Bah, euh, ça se dévisse, c'est tout. ^^

Théoriquement, on associe le scooter aux zones urbaines, pour le côté confort, ensuite car il y a a les parties pratiques (rangement, jusqu'à 2 casques en New viva quand même), le fait de ne pas à avoir à changer constamment de rapport grâce à la varia centrifuge qui change le rapport de manière constante, c'est pas bien lourd, on tourne en général aux alentours de 10-15 kg de moins qu'une méca. Sur une méca, on préférera les grands espaces, la transmission par chaîne crée moins de frottements qu'une varia de scoot comme on connaît bien, ce qui est vrai plus en matière d'allonge, les grandes jantes avec les pneus typés hors-route, les suspensions de grands débattements, en campagne on peut se permettre un trajet sur un chemin (et non une route) sans arrière-pensée. Enfin, il y a a pleins de choses encore, mais bon, dans les grandes lignes je pense la chose ainsi : si un de ces 2 types de 2 roues était autant à chier que le prétendent certains, ça ne se vendrait pas... Il faut simplement choisir en fonction de ses préférences, je suis en scoot, mais quand je conduis la méca sur Top noir et pot de haut régime d'un ami, je m'amuse aussi à faire gueuler avant de changer de rapport, même la mob fraîchement montée en 70cc Polini d'un autre ami à moi, je trouve ça tout aussi intéressant et fun à conduire. Donc faut simplement choisir... Y'a jamais de choses négative, juste des excès et des carences.

Bah oui, mais le multivar il est pas bridé donc évidemment que tu as gagné partout, logiquement un peu plus qu'avec juste un débridage si bien réglé niveau variateur. Ah, euh, tu déforme le coffre ? Bah, c'est solide un coffre en général, après je ne peux dire, mais à moins de forcer comme un boeuf ça devrait rien casser. ^^

Pose un hélicoïl et ça repart comme en 14 ! Normalement ça résistera plus à de couples de serrages élevés et à l'usure ainsi donc c'est pas mal, pour l'avoir fait plusieurs fois ça marche très bien.

La cuve, c'est pas grand-chose, mais une cuve de carburateur PHBG c'est tenu par 4 vis donc ça m'étonne que tu ais une fuite, après ce n'est pas très grave, ça ne fait pas vraiment prise d'air, de l'air tu en as de toute façon dans la cuve carburateur. Par contre, au niveau de la pipe c'est moins bien car ça se passe après le mélange, donc vérifie la carburation et essaie de d'atténuer la prise d'air ou de la boucher si possible.

Oui, mais dans ce cas cela veut dire qu'il est dans le cylindre, ou alors c'est juste de l'essence et/où de l'huile qui sortent, c'est possible car tu es sur un moteur horizontal, tu as regardé quelle était la substance de ce qui coulait ?

Bide à l'horizon.

Ah, merde, je me suis arrêté au 6.3 AMG moi. ^^

On dirais que le filetage est HS, le mieux est encore de regarder, le liquide que tu sens c'est probablement du liquide de refroidissement et qu'il sorte de son circuit, c'est pas bon.

Mmhh, tu as déjà démonté ton cylindre ?

Il n'y a pas vraiment de taille à essayer en premier, tu as qu'a commencer par le 100.