Pasternak

Ouep, ça sera bien je pense. Pour dégraisser, mmh, du dégraissant ? :ninja:

Faut bannir l'enfoiré de 4° posteur du fofo. :p

Pas besoin, j'ai ma saucisse de Toulouse, vive le sud-ouest !

Kom T Gros sié.

De toute façon vous êtes tous des boudins.

J'étais là avant toi garnement. :D2

Tu vas rerouler en scoot toi au fait ?

Je le fais.p

Attention à ce que vous dites, je veille. :D

Dimanche je ne pense pas, je suis à Avignon pour bosser sur un stunt (problème de démarrage), d'où le fait que je pensais au lendemain. Si vous avez des idées pour les horaires, etc, un coin où on pourrais manger un truc, dites, comme je l'ai dit je connais peu. ^^

Bah au moins tiens. :D

Je te rappelle que tu as signé une close qui t'interdit de le dire. :siffle:

Avec le touring, de toute façon tu aura que très peu de différence en allonge, ça bridera énormément en haut. Tu aura une plage d'utilisation restreinte en bas, à toi de voir si tu veux rester sur le touring si tu veux passer sur un autre cylindre, certes au début tu manquera pas de couple, mais après les perf's seront fortement restreintes.

En même temps il bosse en carrosserie donc savoir désoxyder, ça fait partie de son boulot. ^^

C'est probablement l'admission alors, c'est courant avec la pose d'un kit, car il faut logiquement tout régler dès la pose.

En fonction des défauts que tu as au début, tu commence plus ou moins gros, après au 600 au final ça devrait aller, faut que ce soit lisse mais pas trop non plus. ^^

Ça devrait aller, après je pense que ça serait un micron pauvre, après c'est évidemment à tester. Faudra sûrement voir le poids des galets, rien que 7g je titillerai quand même.

Ça dépend de la gamme aussi, tu as le vrai Dremel d'entrée de gamme et leur meilleur modèle, le mien est récent et fait 12.000 tours seulement, quoique je trouve que ça vrille déjà bien les oreilles et que ça enlève largement assez de matière pour une prépa par exemple. ^^ A 33.000 trs ça doit bien bouffer l'alu tout de même, ça doit être efficace.

Tu as essayé de régler ta vis de richesse, du moins essayé plusieurs réglages ? Car si trop mal réglé ça ne démarrera pas. Vérifie si tu as pas de prise d'air à l'admission également.

Pour la peinture, faut faire attention pour rien mettre dedans, sinon c'est bête. ^^ Sinon tu peux bien lisser ton carter à l'extérieur, voire le polir si tu n'y a pas pensé, à toi de voir, en tout cas faudra forcément lisser un peu pour la peinture, et évidemment en prendre une qui résiste aux hydrocarbures.

Prends un petit sac. ^^ Ça serait bien d'être 3-4, comme ça on ne se fait pas chier et ça reste gérable pour le nombre.

Je ne parle jamais de réglage carburateur à la bougie, je règle le carburateur au comportement moteur. Non, les mécanos ne savent pas les réglages sur pot touring, déjà car chez moi aucun client ne monte ce type d'échappement (police assez laxiste vis-à-vis des 50cc) et également on ne nous enseigne pas ça en étude méca, mais apparemment j'en ai jamais fait, quoique c'est bizarre, j'ai reçu des fiches de paye "Peugeot motocycles" et je travaillais même chez "Scoot' la rue" (comme ça tu peux vérifier qu'il existe, je te laisse rigoler du nom, c'est pas moi qui ait nommé le garage après tout, moi aussi ça me faisait marrer). Donc stoppe de juger les gens et de leur faire dire ce qu'ils ne disent pas juste pour avoir la sensation d'avoir raison, je ne fais pas ça car j'essaie de faire la part des choses, oui du Evo bouffe du 70, après j'ai jamais dit que ça mangeait du MHR Team 70, mais du Trophy, Streetrace, Corsa, Top Noir et compagnie, pour des questions de régimes moteurs impressionnants, me parle pas de TCR, car je n'y pensais même pas, on étais sur du bête trophy. Bref.

D'accord, de toute façon si tu as du nouveau, publie-le ici. :)

En gros, tout ce que tu fais, c'est m'insulter ? Je ne comprend rien à ton message, quand je te parle d'un Polini Evo vis-à-vis d'un basique 70 fonte, tu me réponds Cristofolini, tu me parles comme si je n'avais jamais monté de kit, tu es gentil mais c'est mon métier quand même. Je te conseillerai de faire preuve de plus de respect envers les membres, c'est franchement pas agréable. De toute façon, si tu es obligé d'augmenter le volume moteur pour augmenter tes perf's, c'est un aveux de faiblesse, et ça tu ne peux le nier. ;)

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