Pasternak

Tu as aussi le marron et le kaki en couleur sombre. Fais un scoot militaire. :D

En pointe, tous les bons échappements donnent des perf's similaires, c'est le moment où le couple se délivre qui change. Si le pot est en bon état tu l'as à moitié prix donc c'est très raisonnable.

Moi je dirais l'embrayage/poussée un peu dur. Sinon si tu as des gicleurs sous la main, essaie un poil en dessous. Mais une mauvaise accélération peut être causée par pleins d'éléments donc on ne peut donner d'éléments exacts.

Le but c'est pas d'avancer, c'est juste pour que tu vois le fait mécanique dont je parlais sur béquille. f'in bref. essaie d'affiner un peu les réglages, ça diminuera incontestablement ce fait. Si tu es sur du petit 50cc sport/racing, tu peux tourner en semi-synthèse au passage, je te dis ça juste comme ça.

Le Stage6 pro réplica est un bon échappement de haut régime pour cylindre d'origine. Le comportement vis-à-vis de ton échappement actuel sera différent car le tiens privilégie plutôt le bas régime. La bride est présente au coude, mais s'il marchait bien avec, il est probablement débridé.

Eh ben décidément toi, tu aimes bien changer d'avis. :P

Changement d'échappement ? Changement de réglages.

C'est pas vraiment ce qui compte, on règle au comportement, tu as essayé d'autres réglages de vis de richesse ?

Pourquoi un kit sport ? Tu pourrais taper du racing. Une courroie pro-belt pour s'accorder aux pentes variateur si ton actuelle est usée sinon. Prends un carburateur 17.5, mais PHBG par contre, c'est bien mieux.

Tu roulerais pas un peu trop riche par hasard ? Lors de la fermeture des gaz et du retour d'une partie d'entre eux pas effet bélier du mélange se retrouve avant le carburateur (essaie d'allumer ton scoot sans filtre à air sans béquille, accélère et relâche, tu verra ce que ça fait).

Tu as essayé d'autres réglages carbus ?

Tu es sur clapets d'origines ?

Un moteur 2 temps, ça aura forcément du mal sans un échappement qui aide au mieux aux gaz à sortir car ça crache beaucoup de gaz. Sinon, 70 km/ compteur je trouve ça light, full origine débridé uniquement au variateur je faisais dans les 70 réels donc bon. Tu as touché aux réglages ?

http://fr.wiktionary.org/wiki/co%C3%BBteux Cela veut dire qu'il coûte cher.

Comme une sensation de déjà vu :

Le vilebrequin d'origine sur Peugeot vertical est en axe de 12 et est en masses pleines, donc c'est l'équivalent d'un "renforcé". Si tu as peu de km, reste sur celui d'origine que tu vérifie régulièrement, ça suffit. Nombre de segments =/= fiabilité.

Les cylindres les plus solides sont ceux en aluminium. Les cylindres Peugeot d'origine (alu) sont pour avoir comparé des monstres de solidité. Mais si passer 1/2 h sur ton moulin une fois tous les 4.000 km est énorme pour toi il vaut mieux le plus simple possible.

Je mettrais un carburateur plus gros pour mieux exploiter ce kit. Avec ça, si ton vilebrequin a déjà pas mal de bornes, il va pas tenir longtemps vu les tours que ça va prendre. Et n'oublie pas de prendre une bougie plus froide, un indice de 9 je dirais, voire 10 si tu change d'allumage plus tard. Il faudra changer de courroie pour une un peu plus longue avec un variateur Gp, sinon ça sera moyen.

Je ne connais pas le motoforce et la fonderie qui le fabrique. Sinon, à ce prix tu as l'Athéna Racing qui correspond à cette gamme et qui est probablement un de cylindre les plus solides que j'ai testés.

Oui, et de tirer ce dernier vers soi.

Bah si tiens, tant que le moteur gueule dans le vide ça fait surconso, dès qu'on dépasse les 20, ça deviens influent, les supers chiffres de consommation constructeurs, c'est sur piste fermée et machine débridée, on se fait bien avoir de ce côté-là.

C'est pas débridé que l'on consomme le plus mais bridé. ;) Donc pour diminuer la consommation, on sait quoi faire.

Il ne faut pas oublier que le masticage des paupières réduit l'efficacité de l'éclairage. Sinon, cherches autour de chez toi, un carrossier peut probablement te le faire mais il faut y mettre un certain prix.

Perso, j'ai un 17.5 Dell'Orto PHVA, ils le livrent avec un gicleur de ralenti de 38, donc prends probablement un peu plus petit.