Pasternak

Et ? Le kit Stage6 est fabriqué par Athéna dans les mêmes moules, seule le logo change...Ce qui est une bonne chose vu qu'au moins on est assuré d'avoir un bon nickasil et un kit increvable.

C'est quoi un filtre à air bocal à poison ? :huh: Sinon, le carburateur est d'assez faible dimension, je recommanderais plutôt du 21. Le poumon de reprise n'est utile que lors des reprises si tu roule un peu riche. Sinon, il faudrait une variation pour suivre, à toi de voir si tu veux la prendre plus tard.

Putain, l'enfoiré il me vole mes idées. :D2

Et moteur tournant sur béquille centrale ça le fait également ?

Pour le gicleur, tourne comme ça, ça risque rien, si tu trouve que tu consomme trop, baisse.

Ça dépend de la distance également. Donc on va pas jouer aux mikados pour deviner.

Mon premier paragraphe parlait du ressort de poussée.

On ne gagne pas en régime max, en tout cas certainement pas dans des volumes visibles sur cylindre d'origine. On gagne un peu sur la montée en régime et le refroidissement interne du cylindre, c'est à peu prêt tout.

C'est bien joli, mais si le correcteur s'ouvre trop tôt et ne se referme pas, tu gueule dans le vide, c'est exactement mon cas, et tu perds juste à consommation plus et à perdre en pointe. A l'embrayage, tu perds en accélération, ton moteur à moins de trs/min lors de l'accroche, les mécaboîtes ont une excellente accélération en cirant l'embrayage, c'est le même principe.

Le soucis vient du fait que la compression ne soit pas parfaite, tu pourrais avoir une partie des gaz qui se fassent la malle, mais également du cylindre qui ne serait pas parfaitement aligné. Donc si ça roule ok, ça va, mais essaie de remettre ça comme avant, donc avec 4 fixations quand c'est possible, c'est tout de même mieux.

Ah ben oui, c'est vrai, bah c'est à toi de voir, avec ça, ça sera plus simple et moins cher, mais moins performant que BAA sans manchon + bon conduit d'admission et PHBG. A toi de faire un choix.

Personnellement je trouve la Doppler Aix Box et l'Artek K1 tout 2 très bien.

Tu as test de bien régler ? Car le problème avec un cornet c'est que les bon réglages sont durs à choper car le flux n'est jamais le même...

La taille du gicleur ne fait pas la distance parcourue. Pas besoin de réglage de squish, Athéna ne livre qu'un seul joint de culasse avec, avec un squish plutôt haut, pour privilégier la fiabilité, ceux qui veulent aller plus loin doivent se débrouiller pour faire un squish qu'ils souhaiteraient. Le mélange n'est pas non plus obligatoire, à moins de rouler full gaz en permanence. Si c'était de la merde un cylindre en alu, Peugeot et Derbi n'auraient pas les cylindres parmis les plus solides du marché.

On up une fois par jour maxi, pas tous les 7 min... Sinon, ça doit plus probablement venir d'avant, l'allumage des feux n'est pas relié au CDI, mais avant, enfin, s'il a mal mis un câble, il peut très bien en avoir mal mis un autre... Retourne le voir, c'est suite à sa manipulation que ça ne marche plus, donc c'est sa faute.

Si tes huiles ont des propriétés différentes, ça change la carburation. ;) Donc il pouvait tout simplement être mal réglé.

Tiens, comme ça tu n'ira pas en terrain inconnu, et tu sais ce que tu achètes une fois que tu aura fait ton choix.

Non, il fait trop froid dehors. :D

Tu peux dire le modèle de tes pièces ? Car par exemple un pot Stage6 c'est bien, mais si c'est un pro réplica, un sport pro, un R1200 ou un R1400 ça change tout. Pareil pour le reste.

A côté de celle de ralenti, à droite de cette dernière sur les carbus Gurtner.

Non. Car je l'ai déjà chez moi. Désolé. :|

Tu es pas obligé de taper dans un filtre à air qui te fait consommation plus avec ce kit, tu peux prendre des filtres d'autres types, aussi bien que l'origine prépa.

Il faut essayer pour savoir, moteur chaud, tu augmente un peu le ralenti, tu visse ou dévisse, si tu vois que ça s'améliore, tu continue tant que ça s'améliore.

Tourne cette vis, de toute manière, ils ne le verront pas, ou alors tu as le circuit de ralenti bouché, mais on dirais plutôt que ça débite trop.

Ça dépend de la configuration', si c'est un peu poussé, tu ne peux pas mettre des systèmes d'admission plus performants car ils sont tous étudiés pour du montage souple.