Pasternak

Le soucis vient du fait que la compression ne soit pas parfaite, tu pourrais avoir une partie des gaz qui se fassent la malle, mais également du cylindre qui ne serait pas parfaitement aligné. Donc si ça roule ok, ça va, mais essaie de remettre ça comme avant, donc avec 4 fixations quand c'est possible, c'est tout de même mieux.

Ah ben oui, c'est vrai, bah c'est à toi de voir, avec ça, ça sera plus simple et moins cher, mais moins performant que BAA sans manchon + bon conduit d'admission et PHBG. A toi de faire un choix.

Personnellement je trouve la Doppler Aix Box et l'Artek K1 tout 2 très bien.

Tu as test de bien régler ? Car le problème avec un cornet c'est que les bon réglages sont durs à choper car le flux n'est jamais le même...

La taille du gicleur ne fait pas la distance parcourue. Pas besoin de réglage de squish, Athéna ne livre qu'un seul joint de culasse avec, avec un squish plutôt haut, pour privilégier la fiabilité, ceux qui veulent aller plus loin doivent se débrouiller pour faire un squish qu'ils souhaiteraient. Le mélange n'est pas non plus obligatoire, à moins de rouler full gaz en permanence. Si c'était de la merde un cylindre en alu, Peugeot et Derbi n'auraient pas les cylindres parmis les plus solides du marché.

On up une fois par jour maxi, pas tous les 7 min... Sinon, ça doit plus probablement venir d'avant, l'allumage des feux n'est pas relié au CDI, mais avant, enfin, s'il a mal mis un câble, il peut très bien en avoir mal mis un autre... Retourne le voir, c'est suite à sa manipulation que ça ne marche plus, donc c'est sa faute.

Si tes huiles ont des propriétés différentes, ça change la carburation. ;) Donc il pouvait tout simplement être mal réglé.

Tiens, comme ça tu n'ira pas en terrain inconnu, et tu sais ce que tu achètes une fois que tu aura fait ton choix.

Non, il fait trop froid dehors. :D

Tu peux dire le modèle de tes pièces ? Car par exemple un pot Stage6 c'est bien, mais si c'est un pro réplica, un sport pro, un R1200 ou un R1400 ça change tout. Pareil pour le reste.

A côté de celle de ralenti, à droite de cette dernière sur les carbus Gurtner.

Non. Car je l'ai déjà chez moi. Désolé. :|

Tu es pas obligé de taper dans un filtre à air qui te fait consommation plus avec ce kit, tu peux prendre des filtres d'autres types, aussi bien que l'origine prépa.

Il faut essayer pour savoir, moteur chaud, tu augmente un peu le ralenti, tu visse ou dévisse, si tu vois que ça s'améliore, tu continue tant que ça s'améliore.

Tourne cette vis, de toute manière, ils ne le verront pas, ou alors tu as le circuit de ralenti bouché, mais on dirais plutôt que ça débite trop.

Ça dépend de la configuration', si c'est un peu poussé, tu ne peux pas mettre des systèmes d'admission plus performants car ils sont tous étudiés pour du montage souple.

Donc ça ira, vérifie qu'il y a tout les éléments (boisseau, aiguille, son clip, ressort, etc) sinon ça a l'air Ok.

3 ans de formation et ils ne savent pas régler un ralenti ? Intéressant.

Oui, tu as dû la toucher en voulant régler le ralenti, ou alors elle s'est tourné tout seule mais ça me paraît improbable.

Non, PHBG, c'est le type de carburateur, les plus performant avant les powerjet (c'est d'ailleurs pour ça que Dell'Orto fais au-delà de 17.5 uniquement des PHBG), en 17.5, on a également les PHVA et PHVN, mais les 2 sont moins performants.

Full origine avec ton pot, on met du jaune, donc met du jaune mini, à l'embrayage et à la poussée.

C'est simplement une vis à tourner dans le sens où le comportement moteur au ralenti s'améliore.

On peut mettre n'importe quel carburateur sur n'importe quelle machine. Après un 21, ça sert sur une configuration' de 70cc assez poussée pour ma part, c'est quoi la marque ? Pas la sensation que ce soit un Dell'Orto.

Sinon, essaie de tout nettoyer, à ce niveau tu verra si de l'essence à coulé quelque part. Ou alors tout bêtement la vis de richesse si c'est simplement le ralenti.

Bah tu as parlé du Stage6, pourquoi ne le veux-tu pas justement ? Il est indestructible, un changement de pièce d'usure tous les 4.000 km, et hop, ça roule sans soucis.