Pasternak

Vous avez essayé par celle de la dépression pour aspirer ? Je suis pas sûr d'avoir compris.

C'est par celle de dépression qu'il faut aspirer pour faire couler celle du carburateur.

Ce n'est pas en changeant de gicleur que la richesse à bas régime sera meilleure, le gicleur est bouché par l'aiguille quand le boisseau est en bas. Augmente un peu le ralenti pour bien régler la vis de richesse, ce carburateur est foireux niveau réglages.

Tu n'aurais pas touché à des réglages moteur ou autre dernièrement ?

Et quand tu aspire par la dépression, il ne se passe rien ?

Mais non, regarde, je suis là. Il est évident qu'après, un serrage ce n'est pas forcément la faute au Hm hein... Dans 90 % c'est soit une surchauffe, soit un soucis de lubrification (dont on connaît tous la raison), donc il est vrai que les casses de ce cylindre doivent, comme tous les Hm, être liés à ces problèmes Teeeelllleement courant.

Moi j'ai des photos de TKR bien montés dans ma chambre, et je vous mayrde.

Je pense à un robinet bouché (enfin, le filtre du système de dépression), ou alors à une dépression qui ne fonctionne pas.

Bon, c'est bon, on va pas faire 3 pages sur 1 ligne mal écrite. Sinon, il a du mal à démarrer à l'électrique, ça force ?

Vous attendez le moment où ma copine reviens de ses 1 mois de vacances pour organiser ça ? Z'êtes méchants.

Le scoot, c'est pour les bébés ? Les mecs qui bossent dessus aussi alors, j'en parlerais aux ingénieurs de chez Malossi, Polini et autres.

Tu n'avais pas signé de décharge ? Du genre qui disais qu'il considérait que la machine était en bon état au moment de l'acte de vente ?

Un moteur 2 temps prends beaucoup de tours, donc il fera toujours un bruit aigu, cela est dû au fait que plus la fréquence d'un son est élevé, et plus il est aigu. Donc la chose serait d'avoir un moteur qui ne prendrais pas trop de tours déjà. Sinon, je ne vois pas l'intérêt de vouloir un son de 4 temps, tu as un 2 temps, essaie plutôt d'avoir un beau son de 2 temps.

Un vilebrequin motoforce ferait l'affaire. L'embrayage, il y a un peu à gagner, pas énorme, pour le prix je trouve.

La haut-moteur Malossi, certes, pas construit par eux, est tout de même plus performant, même avec cet échappement, ce pot n'est pas expressément étudié pour le haut-moteur Stage6. Le vilebrequin, tu vérifié son état (jeu de la bielle) et si tu ne tire pas dessus en permanence ça tiendra le coup pendant 10.000 bornes. Un embrayage, cela donne un gain au moment de l'accroche des garnitures sur la cloche, donc jusqu'au 20 km/h on va dire.

Evidemment que l'échappement Stage6 pro réplica convient au Malossi, ce qu'il faut pas lire de certains qui "conseillent". Pour des performances optimales, je conseillerais un carburateur de 17.5 ou 19mm pour mieux refroidir et la différence à bas régime sera notable. Après, il faudrait tout régler, ressorts de contrastes, etc, pour les ressorts je dirais vert Malossi comme exemple, pour l'embrayage comme la poussée, et il faudra réajuster les poids des galets du variateur. Le fait de "préparer" la boîte à air serait également une bonne chose lors du changement du carburateur.

Tu met un bon échappement de haut régime, ça suffit, il n'existe pas que le Yasuni R bon sang. Sinon, le carburateur ne bride en rien, tu peux laisser le carburateur d'origine, le seul gain sera à bas régime.

Je sais parfaitement que ça s'emboîte. Mais comme je te l'ai dit, de très bon moteur d'origines n'ont pas de canelures et ça ne déconne pas, si tu met bien le boulon de la joue fixe, tu n'as pas de jeu, en plus, tu as les galets qui le poussent tout ça dans le sens de la largeur, donc ça bouge pas, c'est écrasé contre le vilebrequin et la courroie.

Tu veux dire que les canelures ne sont plus là ? Les moteurs Peugeot et Piaggio sont bien sur des vilebrequins lisses, sans canelure, ça ne patine pas vu que la flasque ne sors pas du variateur.

Test le jaune, mais cela sera peut-être trop mou, si ta pointe n'est pas très bonne il faudra revoir la dureté à la hausse.

Il s'agit bien du 70 cc alu mono-segment ? J'ai un trou.

Il a jamais dit qu'il allait monter une machine de run. Et dans ce cas il devrait acheter sois full Malossi ou soit full Polini d'après ta logique.

Et pourquoi ? Les cylindres d'origine en alu Derbi et Peugeot ne sont pas adaptés à une utilisation quotidienne ?

Un scooter serré ne démarre plus. 8-) Ou tourne normalement, resserre, etc. Regarde si ce n'est pas sale au niveau de l'admission.

Tu peux également taper dans l'occasion ou dans les échappements moins connus mais tout aussi performants, le Gianneli Rekord est trouvable à 110 € neuf et il s'agit d'un meilleur échappement sur cylindre d'origine.