Pasternak

Vous attendez le moment où ma copine reviens de ses 1 mois de vacances pour organiser ça ? Z'êtes méchants.

Le scoot, c'est pour les bébés ? Les mecs qui bossent dessus aussi alors, j'en parlerais aux ingénieurs de chez Malossi, Polini et autres.

Tu n'avais pas signé de décharge ? Du genre qui disais qu'il considérait que la machine était en bon état au moment de l'acte de vente ?

Un moteur 2 temps prends beaucoup de tours, donc il fera toujours un bruit aigu, cela est dû au fait que plus la fréquence d'un son est élevé, et plus il est aigu. Donc la chose serait d'avoir un moteur qui ne prendrais pas trop de tours déjà. Sinon, je ne vois pas l'intérêt de vouloir un son de 4 temps, tu as un 2 temps, essaie plutôt d'avoir un beau son de 2 temps.

Un vilebrequin motoforce ferait l'affaire. L'embrayage, il y a un peu à gagner, pas énorme, pour le prix je trouve.

La haut-moteur Malossi, certes, pas construit par eux, est tout de même plus performant, même avec cet échappement, ce pot n'est pas expressément étudié pour le haut-moteur Stage6. Le vilebrequin, tu vérifié son état (jeu de la bielle) et si tu ne tire pas dessus en permanence ça tiendra le coup pendant 10.000 bornes. Un embrayage, cela donne un gain au moment de l'accroche des garnitures sur la cloche, donc jusqu'au 20 km/h on va dire.

Evidemment que l'échappement Stage6 pro réplica convient au Malossi, ce qu'il faut pas lire de certains qui "conseillent". Pour des performances optimales, je conseillerais un carburateur de 17.5 ou 19mm pour mieux refroidir et la différence à bas régime sera notable. Après, il faudrait tout régler, ressorts de contrastes, etc, pour les ressorts je dirais vert Malossi comme exemple, pour l'embrayage comme la poussée, et il faudra réajuster les poids des galets du variateur. Le fait de "préparer" la boîte à air serait également une bonne chose lors du changement du carburateur.

Tu met un bon échappement de haut régime, ça suffit, il n'existe pas que le Yasuni R bon sang. Sinon, le carburateur ne bride en rien, tu peux laisser le carburateur d'origine, le seul gain sera à bas régime.

Je sais parfaitement que ça s'emboîte. Mais comme je te l'ai dit, de très bon moteur d'origines n'ont pas de canelures et ça ne déconne pas, si tu met bien le boulon de la joue fixe, tu n'as pas de jeu, en plus, tu as les galets qui le poussent tout ça dans le sens de la largeur, donc ça bouge pas, c'est écrasé contre le vilebrequin et la courroie.

Tu veux dire que les canelures ne sont plus là ? Les moteurs Peugeot et Piaggio sont bien sur des vilebrequins lisses, sans canelure, ça ne patine pas vu que la flasque ne sors pas du variateur.

Test le jaune, mais cela sera peut-être trop mou, si ta pointe n'est pas très bonne il faudra revoir la dureté à la hausse.

Il s'agit bien du 70 cc alu mono-segment ? J'ai un trou.

Il a jamais dit qu'il allait monter une machine de run. Et dans ce cas il devrait acheter sois full Malossi ou soit full Polini d'après ta logique.

Et pourquoi ? Les cylindres d'origine en alu Derbi et Peugeot ne sont pas adaptés à une utilisation quotidienne ?

Un scooter serré ne démarre plus. 8-) Ou tourne normalement, resserre, etc. Regarde si ce n'est pas sale au niveau de l'admission.

Tu peux également taper dans l'occasion ou dans les échappements moins connus mais tout aussi performants, le Gianneli Rekord est trouvable à 110 € neuf et il s'agit d'un meilleur échappement sur cylindre d'origine.

Parce que l'alu c'est moins solide que la fonte maintenant ? Sinon, 110 km/h sur un cylindre fonte 50, tu fais combien avec un alu ? 125 ?

Bah, ça laisse un dépôt noir, une sorte de suie, mais avec un feu déjà rouge, j'ai peur que ça rende trop "épais" et que la lumière ait du mal à passer.

Le scooter n'a pas été démarré combien de temps ?

Fumé à la durite :

Si tu roule sur de long trajets, tu perdra moins de perf's en alu car il chauffe moins et se dilate donc moins, donc moins de perte de compression à chaud. ;)

Le WD 40 va s'évaporer avec la chauffe, j'ai déjà testé. ;) Mais ça protège tant que tu ne chauffe pas l'échappement, à l'arrêt quoi.

Sur la cartouche, à part pour nettoyer avec un chiffon à la limite, ce n'est pas utile, ça ne s'oxyde pas, sinon, le WD 40 avec chiffon, ça enlève les traces, le cambouis, etc, mais préviens peu de la rouille si c'est ce que tu souhaite.

Ça ne m'est pas accessible, c'est quoi ?

Dommage, ça se trouve tu aurais testé et on aurais une bonne base.