Pasternak

Pété ?

Tu as test le vert justement ? C'est entre les 2 niveau dureté.

J'ai lu le post, j'au vu qu'il étais sur du MHR, or, les ressorts full jaune, ça me semble trop mou, il faudrait au moins voir du vert, si je dis tellement de la merde, pourquoi est-ce que je m'entends pas si mal avec Rotor, le modo qui passe le plus souvent dans les sections de configurations ? En fait, si j'ai bien compris, j'ai osé te contredire, donc je suis forcément un con. Moi je suis prêt à écouter l'avis des autres, pas toi, donc calme un peu le jeu.

Tu as test d'autres filtres à air que le cornet ? Peut-être pour faire quelques décibels de moins, du genre Doppler Venturi.

Tu fais comme tu veux, ça ne change pas des masses de toute façon.

Pardon ? On met des ressorts jaune Malossi sur cylindre d'origine avec des échappements de haut régime, je t'ai fait quoi ? Je lui demande s'il a testé, alors avant de m'insulter, réfléchis au sens de ma question.

C'est vrai que tu as un filtre type cornet en plus du 70cc. :s Ça aide pas, c'est évident.

J'ai pas trop eu le temps de voir, j'ai changé toute l'admission + le Hm et l'échappement très peu de temps après.

Oui, avec un pot détente (Leovince TT), je l'ai enlevé ça marchait pas, ça coupait (symptôme carburation trop pauvre), j'ai dû augmenter le gicleur principal et revoir un peu le réglage richesse.

C'est bien, je ne suis pas le seul à trouver qu'ici c'est la foire au monstre. Tu règle ton scoot, c'est pas plus dur que ça, il faut juste dévisser des vis et mettre 2 à 6 € dans des gicleurs donc bon...

Tu as essayé les ressorts verts Malossi ? On met bien du jaune avec juste un pot donc bon.. 8-)

Je crois que Gutner fais 60, 62 et 65 niveau gicleur, fais plutôt -6.

Le variateur ressemble à quoi sinon (en décris). A un frisbee ? :ninja:

Il y a aussi les pads et le sabot, rien que ça, ça fait 100 € de plus quoi...

De toute façon, les 70 fonte c'est fait pour le bas régime n'est-ce pas ? :D

Je ne peux pas savoir le gicleur par magie, après si tu n'es pas prêt à dépenser 3 €, c'est ton soucis.

Ça suffira, mais après ta période "60", tu ne vas pas prendre ta Vmax d'un seul coup, il te faudra être plus progressif.

Prends-en plusieurs, c'est plus simple. Je dirais, 62 et 60, moi avec un pro réplica j'étais niquel avec un 60 donc ça devrais t'aller.

Oui, ton moteur prends peu de tour donc c'est niquel pendant les centaines de kilomètres de rodage. Après, tu débride le CDI, et progressivement tu prends plus de tours (au bout de 200 km, tu passe de tes 50/55 à ta Vmax).

Il s'agit peut-être d'un réglage de bas régime trop riche, le moteur ayant tendance à s'enrichir avec la chauffe, ça merde à chaud.

On a bien la radio de base dans la voiture. 8-) Tu peux, mais ce n'est pas conseillé, en tout cas au moins en ville.

Quand je dis 1/4, c'est 1/4, pas la moitié, moi je prends bien 65 avec passager sur un kit 50 en 1/4 de poignée donc bon. Sinon, si ton CDI bride ton Hm à une vitesse moteur faible, ça peut le faire.

Il te faudrait rerégler le carburateur pour le mettre, tout simplement. Mais avec ou sans ce tuyau, de la saleté rentre forcément dans la BAA, ce tuyau fait perdre un peu en perf vu qu'il ralenti le flux d'air dans l'admission.

Le rodage, je te recommande plutôt 800 km, je disais en tout cas forcément plus de 500 km, le 4 temps s'use et donc se rode moins vite. Il te suffit d'accélérer peu, c'est aussi simple que ça, tu accélère à 1/4 de la poignée, c'est tout.

En 50 cc, entre fonte et alu, le choix est vite fait, avec l'aluminium tu aura moins de dilatation à chaud (plus de perf's à chaud), et le mono-segment prendra forcément plus de tours. Après, le Conti alu 50 n'est pas un monstre mais marche mieux qu'un malheureux 50 fonte.