Pasternak

Bah oui, je tente de comprendre quand même. :ninja: C'est juste plus poussé que ce que j'avais en moi (phrase à double sens ?), je connaissais le principe de la venturisation, etc, mais les choses ne m'avaient jamais étés expliquées, j'utilisais seulement ma logique physique.

Ça dépend de trop de facteurs pour que l'on puisse dire, s'il passe dans une ruelle de 1m50 de large par exemple, ben... :P De toute façon ce n'est pas le but du post de parler de cela.

Bah oui, sur les fourreaux, ailleurs ça peut pas tenir. Tu utilise des pattes pour partir des fixations d'origine pour aller au fixations du GB.

Tout s'adapte, j'ai bien un garde-boue de rocket sur TKR perso.

Regarde la couleur du ressort de contraste, il est derrière l'embrayage.

Tu es sûr que le pot est niquel et que l'admission aussi ?

Le fait que ton cornet soit rempli d'essence n'a pas de rapport avec l'état du Hm. Regarde plutôt les réglages carbus.

De manière excessive, oui, car ça deviens un tas gluant et bouillant. Pour faire simple hein.

Il est sur moteur Piaggio lui aussi, donc ton scooter serait-il un veau ? Pour les ressorts, au moins la poussée, tu peux t'en passer avec juste un échappement, ils sont assez durs les ressorts chez Piaggio (comme chez Peugeot). Tu peux t'en tirer avec gicleur principal + galets, peut-être ressorts d'embrayage, à voir.

Non, le robinet est en-dessous du réservoir, pas au-dessus. :P

Non, suis la durite d'essence, tu vas voir où est ce réservoir.

Sortie du réservoir, tu peux pas le louper.

Si ça se trouve, le carburateur se rempli mal, avec un robinet encrassé (j'ai eu pareil).

La batterie n'a rien à voir, tout l'allumage moteur est géré par l'allumage, pas par la batterie, tu peux rouler sans batterie du moment que tu as le kick.

Il faut juste visser/dévisser, mais si ta bougie est humide, l'admission se fait correctement. Regarde plutôt du côté de l'allumage et du niveau de cuve.

Il faudrait probablement alléger les galets, ce variateur possède une plage d'utilisation plus grande que l'origine, donc 6 g au moins je dirais.

L'admission comprends les éléments qui servent à faire entrer le flux air/essence dans le Hm. Le reste à l'air propre ? Sinon, la bougie s'humidifie quand tu test de démarrer ?

Les gens se touchent dessus, que veux-tu. Si tu veux juste que ça marche en bas, prends parmis ceux de bas régime du tutoriel.

Tant que le comportement du Hm est le même, pas de réglage.

Pourquoi le Yasuni R d'ailleurs ? Tu as une affaire dessus ? Ce n'est pas le meilleur échappement du monde.

Moi j'y pense à chaque fois que j'en croise un, je n'ose pas, peur de les faire rire, même s'ils me regardent beaucoup, p^lus que la majorités des scootistes, sûrement le casque, ça fait pas trop scootistes de base qui fait des roues. Je test demain et lundi tiens, je vous dirais ce que ça donne de mon côté.

ça risque de faire prise d'air sinon, donc débranche et bouche, ou alors tu coupe la durite d'huile et tu la bouche/la tord bien, enfin, trouve un moyen d'éviter la prise d'air.

Probablement un problème d'admission, tu as test de la nettoyer ?

Je dis les choses, c'est tout.

Il te faut juste un tournevis plat.