Pasternak

Il compte faire la peinture chez un pro.

Je veux rien savoir, aucune excuse. :non:

Oh, un pot origine, c'est mignon. :ze: :lol:

Ok, je suis plus. :D2

J'ai reçu 50 messages sur mon portable à cause de ce topic que je suis aujourd'hui. Je vous en veux. :D2

Bah, c'est pas contre toi.

Temps pour trouver ce dossier : 25s. Vous avez pas d'excuse.

Kit 70 alu = changement vilebrequin, ça fait donc plus cher pour le 70cc, surtout s'il ne sait pas changer le vilebrequin, ça va lui coûter très cher.

Il existe des kits 50 homologués les gars, et un kit 70 ça suce facile 25% en plus.

Bonsoir mademoiselle.

Good night guy.

Kawasaki Z1000 > cette moto. :P J'adore cette triumph. :)

Carburateur sur origine = aucun gain en pointe Speedy. ;) Pareil pour l'embrayage. Pour la Vmax : variateur avec une bonne courroie.

Bah, voilà.

Aux alentours de 80 réel je dirais. Question déjà posée. ;)

Bah, n’importe quel pot d'origine le fait non ? Si tu en trouve un débridé, tu le débride.

Nan.

Qui veux venir manger des pois chiches avec moi ?

Bonjour. :D

Un carburateur 19 sur un kit quasi-origine ? Drôle d'idée. Sinon, je crois que le puits de l'aiguille est plus gros, don l'aiguille aussi probablement, tu vas sûrement devoir monter le clip de l'aiguille si ça passe.

Suffit de cambrioler une banque. *Pense à la modération. J'ai rien dit !

Eh ben voilà, c'est propre les carénages comme ça. :)

C'est tout ce qu'il y a de plus dur : 1 : tu tire Et c'est tout. :D2

Avec 300 € c'est faisable je pense.

Non, à moins que l'explosion sont énorme. (Rebonjour, mais pas IRL cette fois).