Pasternak

Indice 20 ? Oulà, quand même.

Tu revends un TKR pour cause de taille ? Bon courage pour trouver plus grand, les scooters Peugeot font partie des plus grands.

Peut-être le clip de l'aiguille trop haut ou trop bas.

Bah, s'il ne veut pas nous écouter c'est son problème après tout, quand il aura du mal à suivre les machines bridées... Là il comprendra.

Encore, si c'est pour avoir de bons casques, ça ne me dérange pas. à part de le délire des bandes réfléchissantes à mettre sur le casque (que je n'ai d'ailleurs pas mises).

Ok, ça me tarde déjà. ^^

La vache, pour une cale, c'est joli. :D

J'ai casqué 70 € pour mes clignotants donc j'estime avoir le droit de faire chier tout le monde avec. :D2

Nan, en tôle !

Go me changer ces clignotants arrières ! :D2

Rien de ce qui augmente les performances d'un scooter est homologué.

Moi la mienne est extrêmement précise, quand le niveau d'huile est proche de la limite du voyant qui s'éclaire, et que le niveau bouge (bosse, etc...) le voyant s'allume 2/10 de s. Et puis dire que c'est de la merde quand on ne sait pas que lorsque le voyant clignote, c'est que la sonde à lâchée, c'est quand même dommage.

Un moteur aussi puissant et aussi mal refroidi aura une durée de vie moindre. C'est vraiment toi qui a monté le scooter ? Parce que quand on demande à quoi sert le LC sur une grosse configuration', il y a de quoi se poser des questions.

Le blanc et le orange ça se marie très bien. :D

Ils sont juste énormes ces autocollants, je commence à en avoir quelques dizaines qui traînent, je vais essayer de les choper ceux-là.

Ou alors tu garde juste les étoiles Stage6 ? A toi de voir aussi, mais totalement vide, ça m'a fait bizarre sur le coup.

Les autocollants Polini scooter ! Tu les a eu où ?

Rejouyeux annif' + Une image très philosophique.

Je ne pense pas qu'il y ait des soucis de fiabilité à ce niveau, surtout en France ou la législation des casques est très stricte.

Bah, note les réglages, c'est tout.

Tous les liquides doivent être changés (transmission, freinage, huile moteur, essence). Vérification allumage complet (bougie, rotor) Haut-moteur au complet, ce qui te permettra de voir si le vilebrequin n'a pas souffert/oxydé tant qu'à faire. BM : Courroie, graisser le rocher de kick.

Tu as dû passer de trop riche à trop pauvre, tu as baissé ton gicleur de 17 points, c'est énorme !

Aucun compteur n'est fiable. Fixed.

Ah oui, c'est bête, mais ça n'est pas pré-rodé ce genre de matos quand même assez haut de gamme ?

Depuis quand faut régler quand on nettoie ?